城市定位包括总体定位、功能定位、产业定位、项目定位、空间布局定位、品牌形象定位、发展模式定位和运行机制定位。一个城市的定位是否准确，直接影响到城市未来的发展，这一点对新城格外重要。在长春市的新一轮整体规划中，省市政府研究决策，要加快推进“三城两区”基础设施建设工程，切实把南部新城、北部新城、西部新城和长东北开放开发先导区建设成为现代繁荣、宜商宜居的新城区。
纵观北域 铁北改造空白明显
对于长春北部，追究其历史原因，日本侵略者在制定规划时，铁南被日本侵略者视作自有领地，铁北则具有“非割让性”等不确定因素，所以在规划和建设中，沟通南北的干道少，作为中轴线的人民大街到火车站便戛然而止。铁路线成为制约城市整体协调发展的瓶颈问题，成为城市北部发展的紧箍咒。
铁北改造是缩小南北发展落差，建设长春北部新城的正确选择。多年来，由于种种原因，造成铁北基础设施配套欠账多，大部分地区路网建设呈缺失状态，断头路、破损路、低等级路占铁北地区三级以上道路总量的68%，公共基础设施也有许多空白。人居环境较差，是城市垃圾聚集区，绿化数量少，没有大面积的街头绿地，尤其缺少高品位的绿化景点。没有一所重点高中、一所综合大学、一所大型医院，也没有大型文体活动场馆和公共活动场地。
展望西城新城建设仍处萌芽
由于西客站在绿园区的落成，加之整个长春西部行政、商业等诸多功能。地铁的规划建设，使得该区域拥有适宜人居的交通优势。西客站的开通运行，哈大高铁穿过这座城市，带动了整个区域的发展。中国房产信息集团克而瑞(中国)长春机构高级分析师赵新宇表示：西客站的投入使用以及高铁线的规划，使得西城核心片区的城市价值、土地价值、居住价值都将面临全面重估。
于是依托高速铁路成立的开发区——长春西部新城开发区近几年走进了人们的视线，作为起步不久的新兴城区，服务业是西部新城的发展短板，周边配套设施不足，通向城市中心的时间较长。迎着朝阳，南部新城的基础设施建设也正如火如荼地进行着，路网框架正在逐步延伸，规划产业逐步升级，但是和西部新城面临同样的问题，进入城市中心的通路网曲折，耗费时间很长。
探寻东城 恒大地产锁定城央核心
随着城市化的快速推进，高新超达北区、经开兴隆新区、兴隆综合保税区、空港经济区、莲花山度假区等经济功能区发展势头迅猛，使二道区的位置处在长东北区域的内核，位于全市东部区域的枢纽核心地带，是省会城市中心区连通空港、内陆港、能源供应区、水源地和全省东部旅游目的地等主要经济区的必经区域。这里距长春火车站4公里，距市中心5公里，距长春龙嘉国际机场15公里，是哈大高速、长吉高速、长吉南线、长吉北线的出入口，是展示长春城市形象、广纳四海来客的迎宾城区，更使二道区成为长春市东拓辐射的核心区域，长春市最后一片靠近中心城区的热土。
恒大地产深耕长春市场，三年磨一剑，打造首座大型城市综合体。该项目的建成将一举改写长春缺乏大型综合商业配套的城市短板，相当于为城市再造了一个新中心！建成后的恒大都市广场，人民广场、火车站、机场高速15分钟即到，重庆路、新天地、东盛商圈畅享繁华瞬息即达。项目涵盖了家具博览中心、商业步行街、地标广场、高端住宅于一体，实现多元化、多样化的城市功能集成，通过一站式商圈的建立，全面升级区域配套，打造集商业中心、生活中心、商务中心三位一体的复合型城市新中心。
纵观2013年长春各个区域楼市，西部供应量大，南部表现好，东部市场火。作为春城空港门户的东部，经济一直很平稳，大的商场和物流集散地已经形成规模，整个区域发展已经很成熟。未来几年内东部房地产市场会成为主流，影响整个长春楼市。恒大都市广场的落成，将不断凝聚创新集群，带动区域产业升级，体现卓越的商业价值，必然会为二道区的璀璨未来添上最耀眼的一笔！
