【乐居独家：世界第一高楼登天之路疑雾重重】
编者按 道路是一个城市的命脉，影响着一个城市的方方面面。
2009年，长沙正式启动轨道交通建设，预计到2030年，长沙交通布局上会出现10条路线2条之线路，其中包括4条市区骨干线、6条市区补充线、2条市域快线，总长425千米。到2020年末，长沙轨道交通通车里程将达到234.3千米，成为中国修建轨道交通最快的城市。
长沙，这座日新月异的未来金融中心城市，一直将“交通先行”放在兴市战略的重中之重。2013年，可以说是长沙的地铁元年，地铁成为各方关注的焦点，关于地铁建设的最新消息也是不断滚动播出。目前，地铁1号线已有4个区间实现盾构双线贯通，今年要基本完成车站主体及区间施工；2号线的机电设备安装加速推进，年底前实现试运行；3号线今年要实现开工……
相信在这座一年四季都堵车的城市，有了地铁以后，城市交通状况能有所改善，不容置疑的是，居民出行也更加方便。关于地铁的消息一直在刷新，而各个开发商，特别是地铁沿线楼盘开发商更是围绕这“地铁”大做文章。沿线楼盘借势打入楼市，毕竟与其他楼盘相比，它们多了一张王牌。曾有业内人士分析，按照北上广深等一线城市的发展轨迹，地铁拉通后房价上涨是很正常的现象。
本期会客厅，新浪乐居、长沙晚报诚邀湖南茂华置业有限责任公司副总经理 徐伯庸，一起探讨变身地铁之城之后的长沙房地产发展，地铁对房地产影响力大小如何？对于哪个区域的影响最大？什么样的地铁盘升值潜力最大？
湖南茂华置业有限责任公司副总经理徐伯庸做客广厦会客厅
议题一：长沙即将变身地铁之城，会对房地产市场产生多大的影响？商业项目还是住宅项目更受益？
徐伯庸：长沙即将变身地铁之城，影响肯定会有。
之前，我认为地铁对长沙影响不大。为什么呢？地铁对一线城市来说会起更多作用，其一交通堵塞非常严重，第二就是城区面积非常大。这两个因素一旦叠加，会导入你的时间成本非常高。
但是，前几年长沙这两点体现得并不明显。首先，城区面积并不太大，基本上在半个小时内可以到达任何一个地方，如果不堵车的话，15分钟任何一个地方都可以到达。城区半径不大，这也是长沙城市的一个特点，长沙在所有城市里面城区观念是最强的。再就是交通的拥堵性，之前并不严重，近几年突飞猛进，车辆增加比例非常高，也导致了城市的交通堵塞。
随着城市的发展，应该说长沙的地铁在适当的时间出现了。因为，城区面积扩大了，交通比较拥堵了，地铁的价值体现得更加充分一些，确实需要改善了交通出行状况。
开通以后，商业项目、住宅项目肯定是都受益。但住宅地铁受益度可能会更高，主要是出行方式改变起的作用，其次就是商业地产，但是它有它的特殊性，不能够因单纯地地铁辐射半径就产生变化。
议题二：从区域来说，根据长沙地铁线路规划，哪个区域在地铁开通后发展更迅猛？
徐伯庸：哪个区域在地铁开通后发展更迅猛？我觉得应该是武广片区。因为，一个城市资源对于城市配套整体品质的提升有一个非常大的利好。
其实，地铁对于城市中心的带动，并不会有一个更大的价值。从一线城市的发展可以看出，地铁带动的是更多城市组团和新城的发展，对于新兴成长起来的区域会有更大作用，自身配套设施不断完善的同时，地铁资源提升了竞争力。地铁网络形成后会会发挥更大的价值。
议题三：什么样的地铁盘升值潜力最大、最值得购房者出手？各位的项目又有何独特优势？
徐伯庸：我认为，综合品质更高的地铁盘更值得出手。说到综合品质，就牵涉到开发商的综合实力。大品牌开发商的项目更有品质保障一些，品质保障就包括硬件等方面，其次就是物业服务，物业服务做得好的话，对于楼盘会更有升值潜力。
湖南茂华置业有限责任公司开发的项目恰好符合了这几个条件，我们企业有十五六年的开发经验，同时在全国各地做了一些项目，积累了经验，现在是希望把它做成一个精品项目，希望在长沙市场上留下一个精美的作品。（文字整理∕朱艳）
