41公里的高架环，80公里的高速环，构成了常州陆路经济风景线。
而很少有人知道，常州另一大经济风景线也正在形成。
这就是总投资72亿元的三级航道网工程。
它长达127公里，呈“口”字形，环通了常州经济水运血脉，裹胁着内陆企业走向世界，享受长江经济的饕餮盛宴。
昨天，记者站在市航道管理处大楼的顶层放眼望去，已经完成改造的京杭运河改线段的航道宽阔畅通，500吨级的货运船舶满载煤炭、钢材、石材等大宗物资通行无阻。
水路是大宗货物运输的首选方式，以轨道交通、新能源等为主营业务的新誉集团对此感受颇深。副总裁戈亚琴告诉记者，集团生产的风电产品都是超高、超宽、超长部件，陆路运输较难而且成本极高。2008年，借新运河竣工之机，新誉集团成立了自己的能源物流公司，除满足集团自身物流需求外，还依托港口发展起了服务周边的金属交易市场，去年一年，新誉物流交易额达到15.7亿元。
市航道处处长马恒告诉记者，目前新运河每天的船舶通过量已达1800余艘，到2015年，苏南运河、锡溧漕河、丹金溧漕河、芜申运河将全部达到三级航道标准，呈“口”字形贯通常州全部7个辖市区及主要港口，千吨级船舶可到达全市20多个乡镇。
溧阳经济开发区位于芜申运河沿线，由于运河升级带来水运优势，已有多家企业表示愿意入驻园区。而在丹金溧漕河畔的盘固水泥集团，这家金坛市最具实力的工业企业之一，正借助改善中的航道，不断扩大生产规模。
航道整治还推动了一批专业市场的形成。在青洋大桥旁、新运河右岸，常州东港区的一间17600平方米的仓库内，江苏智恒达钢材销售公司开设了特大型钢材超市。东港港口投资发展有限公司总经理壮秋成告诉记者，与新运河同步建成的常州东港拥有12万平方米的堆场、仓库以及齐全的综合配套功能，正形成一个集聚的钢材交易市场。按照我市市区物流产业规划，以东港为核心建成的东港物流园区将成为我市东部物流板块的核心。
另据了解，到2020年，我市将完成通江航道、联络线航道建设，全面形成“三横三纵”为骨架的全市干线航道网络，真正实现通江达海、连城达港。
