7万亩供地三分之二是存量

     商务核心区地面人车拥挤是老问题，锡东新城高铁商务区却给出了“新解”———建设由“一环+一弧”组成的地下车行通道，建成后可减少核心区地面50%的交通，减少建设用地近50亩。“节约集约利用土地已成为锡城全社会的共识。”市国土局负责人介绍，至昨日我市今年已供应土地7万亩，其中三分之二是存量土地。而我市也成为省内唯一参选“国土资源节约集约模范市”的地级市。

    我市人均耕地仅0.39亩，是全省地级市中最少的。近几年来，我市坚持节约集约用地战略，以全国万分之五的土地，承载千分之五的人口，创造了全国百分之一的经济总量，实现了经济社会的健康快速发展。去年，我市平均每平方公里建设用地产出GDP达4.79亿元，在全省列第一。

    规划用地是节约用地的基本前提。近年来，我市把用地规划作为各项规划的龙头规划。锡东新城高铁商务区在建设高铁、地铁时优先考虑地下车行系统规划，从规划设想到主体结构完成仅用了一年半左右。该系统总长为3.1公里，设置了多个进、出口，将地下32个地块、8200个车铺连起来，车辆可通过电子屏幕实时获悉哪个地块有空车位，从而引导车辆有序停车，减少车辆拥堵干扰。记者在现场看到，车道宽度较一般稍窄。“通过详细分析，我们设计车速每小时20公里，把车道宽度由通常3.5米压缩至3米，通行净空由通常4.5米压缩至3.2米，同样注意节约集约用地。”商务区负责人说。

    我市在地铁建设时充分利用地铁红线范围的土地和空间，使地铁车站、场段周边形成整合加以利用。如地铁建设原来规划雪浪停车场占地300亩，市轨道办请美国AE-COM公司重新设计，将停车场移至负一层，上面加盖再造商住用房，可节约土地约250亩。地铁两边15米内不能造房子，轨道办设计在部分适宜路段增设上盖空间，像永丰路口增设上盖空间7万多平方米，建成后容积率可达3。