新浪乐居讯（编辑 马燕）刚刚与痴缠三年的融创分手，下一步，绿城就真的嫁作“豪门妇”了。如有购房问题请拨打热线：400-606-6969
??5月18日港交所晚间公告称，中国交通建设有限公司（中交集团）新增持绿城中国1亿普通股，将晋升为绿城中国第一大股东，原本并列第一的九龙仓集团屈居第二。
??克而瑞研究中心房玲表示，此次中交集团增持的直接影响要看后期有没有相应的人事变动了，但中交集团以后的话语权更大，可能会在管理和战略方面有影响。
??在这个公告正式出台之前，坊间广泛流传的版本是：中交集团欲将旗下的附属房地产公司与绿城中国进行合并。但是这个消息还被神秘的相关人士否认了。
??此次的增持只是中交集团争取在绿城获得更多的话语权还是整合前奏？关键点好像出在九龙仓身上，由于九龙仓的持股，使得绿城还不是中交的全资子公司。
??而九龙仓集团有限公司在19日上午就“中国交通建设集团有限公司增持绿城中国控股有限公司的股权”一事作出回应，其称“九龙仓早前知悉中交建有意进一步增持绿城股权，并认同此举对绿城有利。”
??虽然说，这次仅仅出现了一个中交集团的增持公告，但是中交集团对于绿城的“渴求”还是昭然若揭的。
??据中交地产有限公司（以下简称中交地产）网站显示，该公司是由中国交通建设集团有限公司（中国交建）与中国房地产开发集团公司重组成立。作为中交集团的全资母公司，中交地产是“含着金汤匙”出生的，跻身国资委确定的从事房地产业的16家央企队列。
??业内人士称，中交一直想发展自己的地产板块，但是无奈目前的状况看来，中交地产在效益和品质方面做得并不及民企。而绿城对于高品质的执着是中交地产可望不可求的。
??该人士表示，九龙仓现在的“站位”不好估测。九龙仓一直偏向于财务投资，一般都以战略合作为主，并不倾向于控制绿城。
??那么“焦虑（交绿）组合”接下来的形势发展不好说，表面上是促进更好的合作，而实质上中交将绿城一步步收入囊中也是完全有可能的。
??“前妻”转身嫁入“豪门”，不知道那头忙着收购大业的融创是否会哭？
??在融创与绿城的“年度狗血剧”中，更多的舆论倒向了宋卫平的情怀，事实上，绿城也堪称房企中的“绿茶婊”。
??老宋会造房子，但是老宋不太会算账！成本控制不好加上去化慢这成了绿城的致命伤，但是身为“绿茶婊”的绿城很会利用自身优势，吸引了九龙仓这个“长期金主”和融创这个“电车痴汉”。
??2014年年报显示，绿城2014年收入为320.49亿元，同比增长了10.5%，但是这并不代表绿城2014年的业绩真的上涨了，相反，绿城2014年股东应占净利润为20.72亿元，与2013年的48.86亿元相比下滑了57.6%，盈利水平直接面临“腰斩”。
??然而，冰冻三尺非一日之寒，绿城的财务状况一向不乐观，自绿城上市起，2006-2014年的总借贷额分别为73.72亿元，117.54亿元、161.18亿元、248.61亿元、340.47亿元、321.12亿元、213.73亿元、305.12亿元和358.15亿元。持续走高的总借贷额同时也拉升了净资产负债额，绿城的净资产负债率分别为73.7%、88.2%、140%、105.1%、13.2%、148.7%、49%、60.1%和76.7%。
??绿城2012年年报显示，净资产负债率（净负债除以净资产）由2011年的148.7%降至49%，这其中最大的功臣当属九龙仓和融创。
??2012年6月8日，绿城与九龙仓达成认购协议和投资协议，这笔框架协议的签订为绿城争取到了50.98亿港元（约人民币41.6亿元）的流动资金。
??另外，融创在2012年6月22日挽救了高库存的绿城中国，成立融绿平台，绿城将旗下的八个项目的权益转到该平台之下，另外将全资附属公司绿城森林高尔夫别墅开发有限公司（绿城森林）的50%权益出售给融创置地，与融创的以上交易获得了人民币33.58亿元的现金流。
??事实证明，融创还是有办法展现绿城优势的，据克而瑞数据统计，2014年全年，融创绿城销售金额216亿元，成为上海商品住宅销售榜的第一名。
??然而，三年之久，在融创提出“进一步发展”，将绿城迎娶进门之后，绿城翻脸不干了，于是老宋打着“接到绿城业主有关质量问题的’大批投诉’”的旗号跟融创上演了一部年度离婚大戏。
??现在返过头来看，其实融创最大的错就是不曾有一个“有钱爹”！
