车位该“限购”吗？
网络上曾经一度流行的“抢车位”游戏，如今正在走进南宁诸多车主的现实生活中。“私自给小区公共车位加装地锁”、“被拦在小区门口等待车位”、“为抢车位上演全武行”……如此种种不仅困扰着车主，也影响着周边居民的生活。而另一方面，地下停车位长期空置，收费停车位不停“开疆扩土”，成为另一大“奇景”，加剧着“停车难”的乱象。
据报道，近日位于北京王府井的豪宅项目霞公府地下车位创下了80万元/个的天价，还有某楼盘购房者一次性购买了10个车位……凡此种种，均表明由于车位购买不受政策限制以及车位价格上涨的普遍预期，人们正从炒房开始转向炒车位。
其实，车位投资在香港已经不是什么新鲜事。在香港传统蓝畴屋苑太古城一带，由于车位少、投资总成本小加上租金回报率高，投资车位成为热门之选，一些较好位置的车位价格已经是五年前的三倍，远远跑赢附近的私人住宅价格，甚至投资一个摩托车的车位都能有近三成的年回报率。
伴随着汽车保有量的增加，南宁市尤其是中心城区的车位需求日益旺盛，但与此同时，停车位数量的增长速度却远远落后于汽车增长的速度，有投资者由此判断，长期来看，车位价格必然超过房价涨幅。因此，对停车位的全方位治理，抑制炒车位的现象，已经成为多数人的企盼。
那么，南宁的车位“限购令”，是否一剂“良药”？在国内一线城市都没有出台类似政策的背景下，此举是否太“超前”？炒车位现象会否从此销声匿迹？这些都是值得我们关注探讨的问题。
车位“限购令”限制了谁？
前段时间，南宁市住房保障和房产管理局出台了“车位限购令”。一时间，“车位限购令”成为了人们茶余饭后热议的话题。但是，不少市民和房地产开发商对这个“车位限购令”也非议颇多，到底这个“车位限购令”限制了什么？
限制了投机行为？
近年来，南宁的私家车数量急剧攀升，停车位的售价也是水涨船高。因此，吸引了不少投资客纷纷将目光投向了车位投机上面。“车位限购令”真的能防止车位投机吗？
《通知》里规定，车位只能转让给本小区的住户，官方的解释说作出这样的规定是考虑到小区的车位是保证业主的需求。而《通知》同时也规定，“经房地产开发企业将车位和车库销售情况在该项目所在地显著位置公示3个月仍未能全部售出的，对剩余未售出的车位和车库，该项目购房人可以自主选择购买多个车位和车库。”
然而，许多市民认为，这样的规定对抑制车位投机不会有任何作用。
调查中，荣和大地业主梁先生认为，虽然车位只能小区内转让，但如何去界定“满足小区业主需要”是难题。“难道说开发商公示3个月仍未售完，就认定为业主需求得到满足？”因此，投机者同样可以钻空子，一开始都不买，等公示三个月后再购买多个车位。
而对这样的规定，房地产商也不买账。某楼盘的销售经理就表示，车位销售的持续时间一般会比较长，在售期间业主大多不愿意购买，而即使交付使用后，车位消化也会十分缓慢。而规定要求不能对外销售，一旦公示三个月后剩余车位被其他小区内业主买走，后期买不到车位也只能向购买多个车位的业主购买车位。投机依然会存在。
限制“捂盘惜售”抬价格？
据了解，在一般情况下，每个房地产项目都是先行销售住宅产品，之后才会开始车位销售。但是，由于房地产商掌握着定价权，以及信息不对等的现状，消费者往往会处于弱势地位。不少房企常常会通过延后车位销售时间、控制车位推出数量等手段来提高售价。特别是在当前楼市成交低迷的背景下，不少在售楼盘更是打起了车位的主意，通过哄抬车位价格来牟取暴利。
《通知》规定，房地产开发企业首次办理商品房预售许可时，应当将车位和车库规划配置情况在商品房预售方案中明确，并在销售现场予以公示。
对于此规定，开发商叫苦连天。某房企负责人告诉记者，楼盘开发一般是先行建设地上建筑，以求尽快销售、快速回笼资金，但该规定的出台，令到车位建设必须与地上建筑同步进行，这无疑会增加房企的前期投入与开发风险。
“物价部门批复的小区车位定价标准依据是什么？是否任由开发商报价，物价部门审批走过场？”他们担心房地产商在备案时会大幅提高“最高售价”，即使车位销售更加透明，该规定也无法起到实际效用，有可能还会起到反作用。
