三四十年前，出门远行，几乎都要经历买票难、乘车难、行路难。
斗转星移、时空变换，如今，人们的出行方式和交通工具都已发生巨变：自行车不再是三大件必备，BRT畅通无阻，有路的地方便有公交，私家车承载着全家人走亲访友。乘坐飞机对许多人而言也成了“家常便饭”。还有高铁，风驰电掣，驶向目的地……
处于中原腹地的郑州，出行方式已然多种多样。而今年，郑州人则有了更多的期待，地铁1号线已开始试运行，由地铁带来的畅通无阻，指日可待。
【1906年~】火车拉来的城市
郑州被称为“火车拉来的城市”，100多年前，滚滚的车轮载着郑县步入现代社会。
1906年2月，陇海铁路郑州段建成，与先期修建的京汉铁路(今京广铁路)在郑州交会，郑州成为全国铁路大十字枢纽。得益于铁路的便利，郑州逐渐成长为繁华的大都市。
以火车文化为主题的公园——郑州世纪欢乐园里陈列着曾经在运输线上驰骋多年的蒸汽机车、内燃机车、电力机车。这些不同时期的火车头就像一座座里程碑，成为时代的烙印。
2002年3月1日，郑州铁路局最后一台蒸汽机车8077号在宝丰机务段“退役”，该局举行了隆重的蒸汽机车告别仪式。
火车提速消除了距离产生的地域藩篱，动车组列车让人们的出行更加方便快捷。2008年10月15日，石家庄至武汉铁路客运专线奠基开工仪式在郑东新区举行。2012年9月，郑州市综合交通枢纽的重要组成部分——新郑州铁路客运站(新东站)投入使用，使之成为京广铁路客运专线与徐兰铁路客运专线在郑州十字交会枢纽站。
【1954年~】从“乘车难”到快速公交
城市居民出行，公交车是最主要的公共交通工具。几十年来，郑州的公交车也从过去的“老大难”，逐步变成一道流动的亮丽风景线。
1954年1月19日，郑州市公共汽车公司成立，郑州发出了第一辆公交车。1979年5月，郑州街头开始出现甩着“大辫子”的电车。
1996年夏天，装有空调的豪华公交车驶上郑州街头。次年，无人售票车在郑州全面普及，公交售票员这个职业在郑州市区消失。
2009年，郑州提出开建BRT公交车。经过100多天的紧张建设，当年5月28日，便正式开通。
郑州还在全国率先出台优惠政策，让60岁以上的老人免费乘坐公交车。
【1994年~】高速公路主枢纽
改革开放后，郑州市公路建设得到快速发展。
1994年，全长81公里的郑州至开封高速公路建成通车，结束了河南无高速公路的历史。
据悉，目前，郑州市已经实现以国、省干线为依托的连接南北、贯通省际、四通八达的公路网络，是全国高速公路最发达、最密集的城市之一；境内18条公路干线，辐射周边各省市，107、310国道在郑州交会形成全国公路枢纽之一，拥有全国运量最大、线路最长的长途汽车站(郑州汽车站)和实施公路、海洋联合外运的公路港。
【1997年~】从儿时梦想到“平价航空”
小时候关于飞翔的梦想，现在早已变成现实。1997年，郑州新郑国际机场建成并投入使用。最近来自民航河南空管分局的统计显示，今年8月13日，郑州新郑国际机场日起降航班达到438架次。其中在高峰时间段，一个小时起降37架次，平均5分钟就有3架客机飞来飞去，创历史新高，在我国中西部处于领先水平。
郑州航空港经济综合实验区成为中国首个航空港经济发展先行区以来，郑州新郑国际机场得以迅猛发展，在2012年日均起降300架次的基础上，2013年暑运日均起降达380架次以上，增长率20%以上。不断刷新的起降保障架次，标志着河南民航开始实现跨越式发展，航空大都市雏形已现。
【2009年~】地铁正在做最后的“冲刺”
2009年2月，国务院批准《郑州市城市快速轨道交通建设规划(2008年至2015年)》，郑州由此揭开了全新的城市交通篇章。
2009年6月6日，郑州地铁1号线动工；2010年12月28日，郑州地铁2号线动工。
郑州地铁1号线，起于高新区河南工业大学，止于郑东新区的河南大学国际学院，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。一期工程在实现了洞通、轨通、电通、车通等关键节点工程后，今年9月16日，正式进入为期3个月的空载试运行，为年底的通车运营做最后的“冲刺”。
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