经过5年紧张建设，打通闽东南与珠三角两大板块，串联厦门、汕头、深圳三大特区的快速铁路——厦深铁路即将开通。昨日上午，南方日报记者有幸与来自全国各地的近200名媒体同行，一道进行了一次厦深铁路“初体验”,在深圳北站驶往厦门的试运行列车上共同体验了“闽粤千里一日还”的畅快感觉。
■现场体验
设计时速250公里 运营时速200公里
昨日上午10时，天空还飘着小雨，负责承担厦深铁路此次试运行的D2316次列车静静地停靠在深圳北站的1站台，等待出发。而在2号—6号车厢里，早就挤满了来自全国各地的首批“媒体体验团”。大家一面积极探营，一面热烈讨论着。
相比之下，车厢里的工作人员则显得格外淡定，一位工作人员向笔者表示，此次试运行中，无论是车上设施还是人员配备都完全实现了“全真”模拟。
要说乘坐厦深铁路最强烈的感觉，那便是一个字“快”！经过笔者严格掐表计算，上午10时13分，D2316次列车正式启动。10时35分，列车在惠州南站首次停靠；12时52分，列车到达广东省内最后一站饶平车站；14时07分，列车按计划准时到达厦门北终点站。全程运行共3小时54分。
“一眨眼，这就到厦门啦？好快！”不少媒体同行惊呼，在其他线路上这种风驰电掣的感觉或许并不少见，但在这条线路上，却的确是头一遭。
究竟列车运行时速有多快呢？在昨日试乘的这列动车车厢的顶端窗口处，并未显示出即时车速。不过，按照此前铁路部门透露，厦深铁路的设计时速为250公里，但在实际载客运行时，速度略低。据厦深铁路公司副总经理肖伟介绍，此次试运营是以200公里时速在进行，和该线正式运行时的状态基本吻合。
比武广高铁多近百座 不设“特等座”
在乘车感受方面，笔者明显觉得整趟列车运行快速平稳，车内的布局、设施也颇具人性化。据车上工作人员介绍，本次列车采用的是CRH1型车，全车共8节车厢，定员649人，比广深港、武广高铁多出近100个座位，更具“经济适用性”。
而与广深港高铁、武广高铁相比，厦深铁路列车还有一点明显不同，即该车并没有设“特等座”，列车的1号和8号车厢为一等座车厢，2号至7号为二等座车厢，每节车厢都设有大件行李摆放处。
厦深动车队副队长唐利苹带着笔者一边转，一边指引着，列车在每节车厢两头各配有一个洗手间，全车共有11个洗手间，并在6号车厢设有残疾人专用洗手间。唐利苹还告诉笔者，动车内可免费为旅客提供茶水和热水服务。每节车厢在前排都有充电插座，以便旅客出行。“厕所内也人性化地为旅客配备了电源插座”。
在餐食方面，整趟车的餐车设在了4号车厢，共有14个座位，配有3名服务人员。“为了满足不同人群需要，我们会提供各种不同层次的餐饮。”一名服务人员介绍道。笔者在餐车的一张价目表上看到，该列车提供的正餐(套餐)，价格在15元到58元不等。值得一提的是，列车上的纯净水售价与市场同步，定价为2元。
沿线多隧道带来耳鸣 多站点仍在施工
不过，在列车行进过程中，不少媒体同行称：“会有耳鸣，比武广高铁要明显得多。”对此，列车工作人员告诉笔者，由于列车速度快，加上隧道多，列车在进出隧道过程中，偶尔出现耳鸣是正常现象。据悉，厦深铁路全线建有桥梁159座、隧道71座，桥隧比重达到67%。
而车上的网络信号较其他高铁列车也未有改善，笔者中途想拨打电话，多次因信号问题无法接通，整个旅途中3G信号覆盖较弱，也没有Wi-Fi服务。同时，列车的充电设备也有待完善，一等车厢每个座位下方均配备有充电设备，但二等车厢充电插座设在每节车厢两端的卫生间附近且只有一个。
不仅如此，笔者还在旅途中发现，沿途多站点配套设施仍在施工。如在潮汕站的站前道路上，仍有工人在加急赶工修路。
当列车停靠在厦门北站后，笔者出站就发现，这里距离厦门市区尚有不少距离。若乘坐动车从厦门北到厦门，大致需要10分钟，如果乘坐巴士，则至少需要50分钟，而且仅有3路班车。据介绍，目前，厦门市内的轻轨(地铁)尚未开通，官方估计要到2017年才能开通厦门市区与厦门北站接驳的地铁线。
?焦点
广州客春节坐厦深难“直达”厦门
厦深铁路开通在即，各路消息纷纷出街，其中有多少是真实的？广州是否可以直接乘车到达厦门？票价是否将高于其他线路？笔者趁着体验的机会，一探究竟。
据厦深公司副总经理肖伟介绍，目前尚不能确定是否会开通从广州直达厦门的列车，但“至少会开通从广州到厦门的跨线列车”，“广州市民可直接购买广州前往厦门的车票，但到时需在深圳北站内换乘前往厦门的列车，无需出站，而深圳北站也将为乘客换乘提供便捷通道，尽可能减少旅客换乘麻烦”。
据悉，厦深铁路分为省际列车、城际列车和省会列车3种，但是铁路部门表示，列车时刻表还没有正式公布。据知情人透露，厦深铁路目前暂定为每天开行24对列车。其中省际列车深圳北到厦门，初定为每天开行4对；省会列车深圳北到福州、深圳北到杭州初定为每天1对；深圳北到上海也初定为每天开行1对；省内运行城际列车由深圳北到饶平。笔者还了解到，省际列车和省会列车途经温州、宁波和潮汕等地，其中深圳北到上海运行时间至少需10小时。
另一方面，厦深铁路的开通时间表也是大家普遍关心的问题。对此，肖伟告诉笔者，厦深铁路目前还处在试运行阶段，具体开行计划、开通日期还要看试运行整体状况后才确定，如果一切顺利，提前开通也极有可能。
而在谈到动车票价时，肖伟也表示，票价会参照两地间其他交通方式的票价设定，具体方案还有待国家发改委进一步测算，目前票价还未最终确定。
■厦深铁路小档案
据介绍，厦深铁路向西通过深圳北站连接广深港客运专线，向东与福厦、温福、甬台温、杭甬等高铁线路相连，正线全长502公里，广东境内沿线设11座车站；福建境内设等7座车站，为双线、电气化、国家I级客货运共线铁路，于2008年开工建设，2013年8月10日全线铺通，10月5日进入联调联试阶段，12月1日开始全线试运行。
