路过国际中港城，看到广场前在大兴土木，家住市区格林小镇的马女士有点好奇，这不像是建停车场，也不像是建商业区，这里到底在建什么？答案是区域性公交枢纽站。在南湖CBD(中央商务区)寸土寸金的商业广场上规划出一块2500平方米的区域性公交枢纽站，如此大手笔地打通商业核心区与火车站、汽车站的换乘渠道，只为方便百姓出行，同时也为商圈聚人气。
10月份投入使用 设置4条线路首末站
在很多人看来，在南湖CBD中心，一块2500平方米的规划广场用地，无疑是吸金利器。但显然嘉兴“治堵”的决心更大，舍得将这块寸土寸金的土地改造成为区域性公交枢纽站，也引起了省交通运输厅厅长郭剑彪的兴趣，此举更是被省级媒体誉为浙江省公交提升行动的“十大举措”之一。在这次“浙江治堵基层行”期间，市治堵办带领浙江日报、浙江在线等8家省级媒体“探营”这个正在建设中的区域性公交枢纽站。
在国际中港城广场的西侧，记者看到部分绿化带已经被挖掉，4个公交候车亭已经竖在广场上。据介绍，该项目于今年4月份完成报批与立项，总投资244.94万元，包括建成一个调度中心，4个公交候车亭，12个公交车停车位，新建及改造停车位45个。“场地设施完工后，这里将设置4条始发线路的首末站，即9路、7路以及9路(夜)、7路(夜)。”嘉兴市规划设计研究院有限公司的设计师李中燕表示，途经的线路非常多，有30路、33路、84路、109路等13条，预计10月份能够投入使用。
设置在这里的9路，是一条连接南湖与秀洲的主要公交线路，将穿行嘉兴市中心，贯穿西北与东南，并经过火车站，而7路则直达嘉兴市客运中心，几条线路的设置都考虑到了与外围交通的接驳。根据人流量测算，公交换乘枢纽启用后将解决每日7000人次的出行需求。
“公交枢纽站建成后，将梳理周边原先不合理的公交路线，弥补消费者的休闲消费需求，更打通了商业区、火车站、汽车站等重点人流聚集区的公交血脉。”市公交公司科长嵇鸣表示。
公交枢纽站体系在建设完善中
国际中港城的区域性公交枢纽站正在建造中，而本月8日，南湖区最大的乡镇公交枢纽站——凤桥公交枢纽站正式投入运营。该枢纽站占地约10万亩，建筑总面积为1285平方米，总投资为628万元。
“该公交枢纽站按四级汽车站标准建造，设施配备齐全，有候车大厅、站前广场、停车场、驾乘休息室、维修车间、治安室、广播室、医疗救护室、饮水室、盥洗室等，日发班次178班，日发送旅客量在三四千人次，将有效改善当地农村群众的出行条件。”市交通运输局有关负责人表示，目前已有101路(凤桥至嘉兴市区)、211路(凤桥至新篁集镇)和312路(凤桥至星火村的荆阳小区)3条线路的公交车从该站始发，接下来还将陆续开通凤桥至新民村等区域的线路，108路车将经停该站后前往高铁南站，同时在特定时段将安排专用公交车辆用于接送学生上下学，改善学生的出行条件。
市交通运输局有关负责人表示，除了上述的枢纽站外，江南摩尔等区域还有几个公交枢纽站将开工建设，“通过公交枢纽站的中转以及与外围公交线路的接驳，优化市区的公交线路。”市交通运输局有关负责人表示，未来几年，嘉兴还将优化线路95条次，对80%以上线路进行适度调整。届时，嘉兴中心城区公交站点300米、500米半径覆盖率将分别达到85%和100%；同时，任意两点间公交出行不超过1次换乘，85%以上线路单行30分钟内到达。
