昨天是新水巴线路正式开通首日，乘客除了来尝鲜的老人外，还有上班族。一些上班族表示，如果水巴能连接广州塔到海心沙，打通珠江南北的水陆，将更利于市民上下班。客轮公司首日还宣布乘船有优惠，试运营期间头等舱、普通舱统一收费，都是2元。
“哇，好靓啊！”昨天早上6时50分，“穗水巴27”在金沙洲码头迎来了首批登船乘客。大家都对新水巴船赞不绝口。上船的69名乘客大部分都是专程来体验首日开航的：住在码头附近的李先生是标准的上班族，这次他特意来测一下坐船的时间。他平时去珠江新城上班都是用公交车加地铁的方式，顺利时只需50分钟。如果遇上塞车就起码要多一倍时间。昨天坐了40分钟船到黄沙码头后还要去换乘地铁。“这样换乘起码不怕塞车，以后我还会选水巴上班。”
昨天早上8时10分，从黄沙过来广州塔的乘客开始下船，第一位走出来的司徒先生是坐船来上班的。家住大元帅府附近的他准备去珠江新城上班。“平时打车很难，今天特地过来试一下水巴。”按照指引，司徒先生步行8分钟抵达赤岗塔地铁站，在8时23分坐上地铁。“跟我平时的用时差不多，坐船就舒服很多。”据他介绍，滨江东一带有不少像他一样要去往珠江新城、天河附近的上班族，开辟一条新的交通线路很有益处。“但可惜的是，这趟船只是到广州塔，很多人都是要去珠江新城上班的，如果能再多一个点到海心沙，那就方便多了。”
展望
未来广州将打造世界级的水巴服务体系
据悉，广州水巴无论在航线数、码头数、里程数，其规模均超过国内外其他水上城市。而今年广州水上巴士开行工作将是水上公共交通服务的全面提升。据市交通部门相关负责人介绍，按照市委、市政府的部署，结合珠江航道条件和水巴航线的分布，下一步还将继续扩大水巴航线网络覆盖的范围，重点向南和东两个方向辐射，形成更为密集、可达性更强的中心城区和近郊航线网络，预计到2016年广州水巴航线将达到18条，届时将形成“1条高峰线 11条常规线 4条轮渡线 2条休闲交通线”的航线网络体系，基本辐射中心城区珠江沿线各主要客流集散点。为广州市民出行提供“快捷、安全”的世界级水上巴士服务体系。
陈建华市长组织市有关部门开会专题研究提出——
要把水巴建成广州第四套公交系统
昨天是全城瞩目的广州水巴首日试航，吸引了不少街坊慕名前往。据统计，昨天，广州水巴共发送班次1072班，运送旅客超过5.4万人次，其中金沙洲至西堤航线旅客发送量超过8000人次，黄沙至广州塔航线运送旅客也超过3400人次。
入夜开会决策水巴
2012年8月30日晚，陈建华市长组织市有关部门开会专题研究广州水上巴士发展工作，讨论持续到了子夜。在听取市交委对水巴发展规划的汇报后，陈市长创新性提出“要把水上巴士建成广州第四套公共交通系统服务市民出行”，并要求全市各部门加大力度推动码头建设布局、船舶选型、票价制定、资金测算等相关工作。水巴正式开通前一日(9月28日)，陈建华市长专程来到金沙洲码头检查水巴正式运营各项工作准备情况，并上船体验了水巴航行服务。
今年3月，市委、市政府将新增开行3条航线、优化5条航线、新建和改扩建6个码头作为今年十大民生实事向社会公布，最终，广州水巴提前3个月实现目标任务，完美兑现了惠民承诺。
186天攻坚成就首航
市交委按照系统工程、板块管理、部门落实、责任到人的工作方法，倒排工期和进度，用短短186天完成了3个新建码头3个改造码头的建设，以及15艘船舶的设计和建造。
广州水巴在建设过程中，就经历了“天兔”、“尤特”等3次强台风的考验。此外，为了确保水巴试运营安全、有序，市政协副主席、交委主任冼伟雄曾先后32次组织专题会，帮助有关部门协调解决问题，加快工作推进进度；首航试运营前又组织了5次综合演练。
■提醒
试运营期间头等舱也是2元
金沙洲—石围塘—黄沙—西堤、黄沙—大元帅府—广州塔、长洲—鱼珠—海心沙3条全新的水上巴士采用新船。一二层原来是执行临时票价，即首层普通客舱2元/人，二层头等舱票价，单航最高票价6元，双航最高票价10元。昨天客轮公司宣布，为了让市民体验水巴新船，试运营期间不实行分层收费，一二层都只收2元。
海心沙早上无船去长洲
相较于其他线路定点双向开船，长洲-海心沙的航线则是早晚单向行驶，这使得不少市民昨天空跑一趟。原来，长洲—海心沙航线，早上三班均只有从长洲到海心沙方向，而从海心沙到长洲需等到下午5:30才有第一班船。
客轮公司提醒，长洲-海心沙是高峰航线，早上三班船从长洲到海心沙，下午三班船从海心沙到长洲。其余时间不开航。
■特点
新水巴3个充分
豪华大气的船舶、赋有岭南风韵的码头、先进的信息化管理技术应用……让广州水巴“出身不凡”，同时，低票价、大运量、人性化的配套服务，又让广州水巴“很亲民”。广州水巴让市民每天出行又多了一种方式选择，登上水巴泛江黄金水道，饱览两岸无限风景，尽享全新理念的水巴服务！
1线路设置充分听取民意
经过对各码头周边居民出行需求进行调研、对各航线客运量进行测算和科学分析，并充分考虑了运力安排和航班调度。
2班次安排充分满足民需
在今年新增的3条水巴航线中，市民乘坐水巴从金沙洲到西堤航线，全程用时约50分钟，从黄沙至广州塔约40分钟，从长洲至海心沙约50分钟。其中，针对金沙洲交通出行现状，结合“洲民”的意见，市交通部门加大了金沙洲发班密度和缩短了班次间隔时间，20分钟一班，每天发班58班次。让一直备受路面出“洲”难困扰的“洲民”又多了一个水上出行的新通道。
3配套服务充分人性化
为了确保航线试运营期间秩序良好，市交通部门组织了500名交通志愿者在各码头出入口、闸机位置、候船室、水排等位置，为市民群众乘坐水巴做好现场的引导服务。
新水巴4个亮点
广州水上公交系统以珠江航道为依托，水上巴士为工具，12条航线、25个码头，西起金沙洲东至黄埔军校，航线总里程46.8公里，将成为继常规公交、地铁、出租车服务系统后，市民日常出行的第四套公交服务系统，也为广州建设公交都市实现了“路上、地下、水中”服务的全覆盖。
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15艘靓船为珠江添新景
今年新造的15艘新水巴船舶，有三种船型，分别是3艘99客位的玻璃钢材质水巴船、4艘199客位的玻璃钢材质水巴船和8艘199客位的钢制材质水巴船。15艘新水巴新船在外形设计和内部配置上都明显优于传统水上公交船舶，软皮沙发、空调、液晶电视、语音报站……新形水巴外型酷似游艇，舱内环境可与高铁飞机媲美！
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码头建设融入岭南文化
今年新建及改造了金沙洲彩滨中路、广州塔、大元帅府等6座水上巴士码头。码头外形方案也曾广泛发动市民参与，并征求部门和专家意见审定，明确"红柱、黄色琉璃瓦"这一具有岭南特色的方案。
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新增航线丰富市民出行
新试运营的8条水上巴士航线，加上原来的4条过江轮渡航线，形成我市水上巴士12条航线的总体格局。同时，在线路站点设置上增加了沿线停靠码头，使水上公交的服务范围更广；线路走向上一改过去单一“横着走”渡江，增加了折线行驶，满足“渡江 中长距离”出行服务功能，并形成水上公交客运走廊的模式在全国首创。
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先进信息技术保驾护航
信息技术的应用让水巴服务全面升级。据了解，新建和改造码头均采用了与地铁站相同的闸机系统。同时，在码头内安装了电子显示屏，方便乘客查看航班安排、班次调整等信息。
