在地铁1号线首辆列车顺利完成正线动态调试之后，昨日(12.12)下午，随着长长的鸣笛声响起，地铁列车徐徐驶出站台，开始了新一天的全线动车联调。记者在市民中心站乘上列车，首次体验1号线“上天入地”的感觉。
地铁站台装上安全屏蔽门
14时许，记者在无锡地铁相关技术人员的带领下，来到地铁1号线市民中心站地下一层，整个车站视线宽敞开阔，没有丝毫压抑感。在地下二层的岛式站台上一排屏蔽门已经安装到位，全长113米的地铁屏蔽门包含了24个通道门，每个通道门体宽1.9米、高2米，能同时容纳两人并行进入。门体采用高强度钢化玻璃，能抗150公斤的瞬间攻击力。
据无锡地铁集团设备物资部副部长黄少熔介绍，安全屏蔽门能保证地铁投入运营后，确保市民乘车安全和候车舒适度。当列车进站停稳后，屏蔽门将与列车门自动对位并实现同步开启，其余部分则如同一道坚固透明的玻璃将人与隧道隔离；列车驶离站台后屏蔽门又自动关闭。这种全封闭的安全屏障门既可以减少或避免人员跌落轨道，还能有效隔绝列车噪声和活塞风。
三站耗时6分05秒
14时12分，从长广溪方向驶来的空车停靠市民中心站站台，地铁的工作人员将记者引上列车。
14时15分，地铁列车准时出发，钻进长龙般的隧道中。当列车开始慢慢接近下一站时，隧道两边的墙壁上就会出现一排镶嵌着灯箱的图案，仿佛告诉乘客们列车即将靠站。
14时21分，地铁列车稳稳停靠在南湖家园站，三站仅用了6分05秒。
“这个以‘水之辉’为设计主题的南湖家园站是地铁1号线的第18座车站，位于南湖大道与大通路交叉路口，为地下两层岛式站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，设有4个出入口。”地铁集团相关负责人说，整个车站按照“水之美”的构思，通过波纹形色彩搭配和半圆弧形材料的结合勾勒出了傍晚时分夕阳西下水天一色的美景，站厅层浅蓝色的铝圆筒通过波浪的弧形推移加上筒灯的点缀，宛如微波粼粼的湖面荡漾着点点星光，给乘客一种强烈的立体美。无论是站厅层还是站台层，都安装有包括众多摄像机在内的视频监控系统，可以随时观测到车站内发生的一切事情。
“上天入地”平稳没有起伏感
在地铁列车上，记者看到车头大灯发出耀眼的光束刺穿隧道中黑暗空间，射向轨道尽头。环顾整个车厢，列车主体色为红白相间，宽敞、整洁、明亮。采用国内最宽B型车鼓型车体，铝合金全焊接，与之相匹配的是，车厢扶手等设计成“月亮门”式的圆弧，造型流畅、唯美，彰显江南韵味。车内座椅为不锈钢材质，下方安装了两个电加热器，保证冬季乘车的舒适度。在每个车厢内，还设有老弱病残孕的爱心座椅，以及残疾人轮椅专用区等。
地铁在运行过程中非常安静，只能听到和铁路动车类似的“嗡嗡”声，而且运行非常平稳，只能感到轻微的晃动。记者在地铁行驶过程中，即使没有扶着把手，身体也基本没有晃动，在起步和停车时，也不会站不住脚。当列车驶过庄前站后，从地下隧道钻出，驶入高架桥路段，感觉好像时空突然被“转换”，列车“从地到天”行驶依旧平稳，记者手中的饮用水未溅出分毫。在驾驶室内，司机目光沉稳地注视着前方和仪表盘，熟练地操作各种按钮，司机曾润涌对记者说，调试的时候列车两头都有司机，而到了正式运行时，通常只在运行方向的驾驶室内安排一名司机。
50分钟穿越南北向城区
作为贯穿无锡市区南北的第一条城市轨道交通线，地铁1号线全长约30.5公里，其中高架线7.3公里，地下线23.2公里，共设车站24座，其中高架站5座，地下站19座。从北到南依次是堰桥站、锡北运河站、西漳站、天一站、刘潭站、庄前站、民丰站、无锡火车站、胜利门站、三阳广场站、南禅寺站、谈渡桥站、太湖广场站、清名桥站、人民医院站、华清大桥站、扬名站、南湖家园站、塘铁桥站、金匮公园站、市民中心站、文化宫站、江南大学站、长广溪站。
据无锡地铁集团设备物资部相关负责人介绍，行驶在地铁1号线上的车辆，计划为23列，设计最高运行速度为每小时80公里。其中20列车上线运行，3列车为检修、备用车辆。经过试运营后，当遇到高峰运行时，一般是5分钟一个班次。平峰和低峰时，5—10分钟一个班次。届时，乘坐地铁1号线南北向穿越城区，全程只需50分钟。
