轨道交通将带来四大利好
“轨道交通将拉大城市框架，拓展城市发展空间；加强区域之间的联系，促进各区域均衡发展；轨道交通对沿线经济发展有重大推动作用；同时，整个城市的交通压力也将得到缓解。”
李铁岗重点提出，轨道交通对于城市经济，尤其是房地产市场有显著的提振作用。“随着轨道交通建设，重要站点人流增加，附近商业会随之繁荣，房价势必提升。”同时，交通条件的改善，会使整个区域以及区域内房子的功能定位产生改变，这种改变也会促使区域价值提升。
但是李铁岗认为，轨道交通对于房地产的影响并不能无限扩大，购房者还是需要谨慎考虑。“轨道交通首先影响的是核心站点，然后才会向四周扩散，这需要一个过程。”他提出，交通只是影响房地产的因素之一，不能过度夸大其作用，而且楼盘不一定依赖轨道交通，如果距离较远，地面交通的影响可能占主导作用。同时，轨道交通对于非站点楼盘可能有负面影响，“就像高架桥下面的房子会遭受噪音等污染。”
“总体来说，轨道交通对经济尤其是房产有提升作用，但是购房者购房时还是要仔细分析，切勿盲目投资。”李铁岗重点提到了轨道交通与地面交通的配合状况，他认为这也是影响房产行业的重要因素。
三条线路影响不同
郭松海认为，现阶段济南规划的三条线路将产生不同影响。R1线连接长清组团中心和济南西站副中心，串联创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域。“轨道交通建成后，长清的交通、环境等方面的优势将会凸显，京津等地更多高新产业将落户长清。”郭松海说，R2线东西横向，可以有效缓解东西交通压力，缓解交通拥堵。“R3线开通，将会有效促进东部新城发展，综合保税区的区位优势将进一步显现，同时东部软件园的客流压力将得到有效解决。”郭松海认为，这符合济南“东拓、西进”的发展战略。
谈到对于房地产的影响，郭松海说，轨道交通建设对沿线土地价格的影响，在距离站点400m～600m半径的区域最为显著。600m半径区域内平均增值幅度为15%左右；400m半径区域内增值幅度平均为25%左右。轨道交通建设对周边商业用地价格的影响范围为轻轨站点距离300m～500m半径的区域，其中增值影响最大的是距离轻轨站点100m以内的商业用地，与距离轻轨站点500m～800m的地价相比，地价高出25%左右。
加速两侧布局支撑公共交通
张汝华说，此次公示的三条轨道交通线路，基本上处于城市外围，其实对于解决城区内部的交通拥堵状况并不能起到太大作用，但是对于今后轨道交通发展成网络，会起到一个很好的引领带动作用。
张汝华说，这三条轨道交通的建设，是济南市整个公共交通体系的一部分，因此在建设中，应该纳入城市公共交通系统内部考虑，实现和城区公交、城郊公交以及今后的城际轨道交通的有机组合。
谈到这三条外围轨道交通线路建成开通后的客流问题，张汝华认为，建设轨道交通是目的之一，关键还是要加速轨道交通沿线配套设施的建设，以防真正运营起来出现被动的局面，即客流量不足，降低轨道交通的运营效率。
因此，张汝华认为，应该在城市规划方面做到轨道交通线路两侧的合理布局，既不能过分集中，也不可太过冷清，否则都不利于轨道交通这种大运量公交出行方式的作用的发挥，应该使其真正起到公共交通的支撑作用。
(记者 王健 王僖)
