连日来，羊城晚报有关华景新城交通之困的报道，引起了强烈反响，各界人士纷纷支招破局。昨日，记者再次走访华景新城，依据读者和网友的意见按图寻路，试图寻找出华景新城解困之路。
方案1 建隧道直通广园路
耗资巨大弊多利少
广州市政协委员张嘉默、姚健建针对华景新城出行难问题，第一条建议就是：从翰景路修一条直通广园快速的隧道。
在翰景路直行前往华景北路或者华景路的转弯处，一到上下班高峰期常常被车流挤得水泄不通，公交车、私家车、单车等一同挤入同一道路，成了一个车流缓慢前行的死角位。记者观察发现，如果开通隧道直达广园路，有很多车流往广园路方向，确实可以起到疏导的作用。
翰景路铁路站的一名值班城管对此方案也十分赞同，不过同时心存忧虑：“建了当然好啊，肯定没那么塞车，不过最担心的就是如果真要建隧道的话，要经过多个部门审批，征得同意，不知道何时才能确实建成。”
“有人建议在离枫叶路较远的翰景路上修建直通广园路的隧道，这绝对是个‘馊主意’。”住在华景新城的市民梁女士介绍说，枫叶路堵，但离枫叶路较远的翰景路却极少堵车，因为枫叶路居民出行需求主要是向市区、向中山大道为主的上班需求，而广园路的流向主要是向西的环城高速、广汕公路方向，以及向东的黄埔、开发区等方向的出城需求。一旦在翰景路上修建直通隧道，分流不了多少枫叶路周边上班的车流，反而会使该区域成为一个全市性的交通转换枢纽，大量的过境车流将取道枫叶路、翰景路往广园路方向出城。这样，枫叶路的交通堵塞不但没有改善，反而吸引了大量过境车流的涌入，成为川流不息的过境公路，这将对周边居民造成噪音、交通安全等新的严重困扰。
梁女士还直言，有种说法是翰景路的隧道“已说好”，现在搁浅两年了。实际上，两年前确有发展商出于赚取该路段更多商业价值的考虑，提出要建隧道。由于上述规划无助于解决周边出行、且将造成新的严重影响的原因，该做法遭到周边居民的强烈反对，所谓的“已说好”根本无从谈起。如果一定要考虑到周边通往广园路的便利性，其实目前近在咫尺的五山立交已经有向西连接广园路的通道，只需要改造五山立交，增加向东连接的通道，就可实现“直通广园路”，无论从建设成本、对周边的影响都是最佳的方案，根本无需从翰景路建隧道直通广园路。
方案2 打通村道直达科韵路
需要由政府协调解决
记者在现场看到，就在华景新城公交总站处，华景北道路只能右拐入枫叶路，而在往前则成了断头路，不过熟悉的业主则向记者指了一条路。原来，一墙之隔的上社村里就有一条村道，直通科韵路。记者尝试从科韵路拐入村道，发现这是一条可勉强容下两车通行的村道。如果将此改造成单行道，无疑将为拥挤的华景新城破开一个出口。
“我们如果要到华快路(华南快速路)的话，就只能在华景北路开往华景路，再到中山大道，最后上华快路。如果开通华景新城到科韵路的微循环道路，那至少会缓解一半的压力。”有附近市民向记者诉说道。
华景新城业主刘先生说，华景新城一开始规划就严重缺失，与周边道路的连通性很差，改变这种现状唯有打通华景北路与科韵路连接线，使其有向东通向城市快速路的接口，从而形成方便的微循环。
对此，广州市政协委员姚健建认为，由于该道路属于村道，在前期规划中，并没有打通的打算，如果要从此处行车，则需要区政府和村里达成共识。“别小看这一条小小的道路，那会大大分流华景新城到中山大道的车流，许多到越秀和天河上班的白领也可以取道这里”。
方案3 高峰期要借道华师
前提是不影响教学
上班早高峰，记者看到从华景路拐出车辆被迫和中山大道上的滚滚车流抢道，争着挤上数百米外的立交桥。而在早高峰，双向四车道的立交桥早已“奉献”出两条车道用于BRT通行，道路资源捉襟见肘。华山一条路，此处可谓中山大道的一大瓶颈，也让拥堵的华景新城车龙只好慢慢等待。不过，记者从华景路中山大道路口尝试往华南师范大学方向走，路经华南快速立交下，仅20分钟就走到了华师校园。如果能拓出一条车道，在高峰期借道华师，将让华景新城的车流避开中山大道的加塞比赛。
姚健建说，在华师东南门到东北门之间，有一条边缘道路使用率很低，约500米长，要“借”的就是这条路。借道华师后，再转入华快下的中山大道掉头位，从华师粤海酒店的辅道驶出，就可以完全避开中山大道的立交，也缓解中山大道原本的交通压力。
对于这一建议，华师保安向记者说道：“对于华师外面的人来说当然是好的，多一条路走，不用堵死在那里，但对华师里面和住附近的人有一定影响，这条路本来就很窄，人车同行，特别是华师附小的孩子走这段路就比较危险。”
华师的一名学生还对此提出了一点建议：“如果开放这条路的话，只能限制车流，让小型车通行，必须限制大型车出入。”
方案4 拓宽枫叶路业主多赞同
也有人担心人行道变窄
记者观察发现，不少华景新城的业主开车行至枫叶路口时，由于废旧变压器挡道和室外停车场占道经营，双向四车道突然收窄为双向两车道，车辆相互抢道，让本来缓慢不堪的车龙几乎停了下来。政协委员提出的拓宽枫叶路得到了华景新城业主的多数赞同。
有人对此建议竖起大拇指称赞：“能拓宽的话太好了，这边平时堵车堵死了，特别上下班高峰期，路宽了应该能改善交通的。”也有周边居民表示担忧：“道路变宽了，人行道就变窄了，来往的车多了，可是行人就要挤到边上，有点危险。”而华景新城小区的保安则表示，枫叶路段车辆乱停放的情况不少，也成为该路段堵塞的其中一个原因，希望有关部门能够管一管，给市民一条畅顺的路。
家住附近的市民马先生告诉记者，枫叶路大堵，最核心的问题是枫叶路通行能力低及周边微循环不足。首先是枫叶路一直没有拓宽，这条路近10年来一直是两车道的便道，根本无力承载周边不断冒出的大型楼盘所带来的交通压力，解决枫叶路的通行能力问题，拓宽是当务之急。
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急需拓宽历德段市政路
公共出行配套也要跟上
●读者刘景明认为，不论是拓宽道路还是建隧道，都是因为华景新城内八个小景的开发商只顾盲目开发、政府规划缺位所致，费用应该由发展商承担。
●网友@聪明的糊涂姐建议：现在急需要做的是把历德雅舍段的市政路拓宽。
●网友@甜妞建议：130路公交站总站虽然给周边业主出行提供了方便，但高峰期对交通的负面影响也不容忽视，希望能纳入整改考虑范畴。
●网友@作梦的鱼建议：配套华景新城20万人的公共出行资源事实上非常有限，规划中的地铁线路也只在天河公园选择出入口，遗忘了更需要的华景业主，公共出行配套了，自然驾车出行会有所减少。
