??日前，财政部网站发布小排量汽车购置税新政，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。
??自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
??消息一出，近期的车市还真的热起来了。
??小排量车近期热销
??截止12月31日，小排量汽车购置税“减半”的优惠政策就结束了，政策的变化极大刺激了消费者的购车欲望，日系车销售尤为火爆。
??记者近日走访了多家4S店发现，日系车作为小排量畅销车型的主力，年末店内也出现了购车热潮。
??在位于北郊的一汽丰田4S店内，不少消费者都是为了9月底上市的卡罗拉1.2T车型而来。据店内的销售顾问反映，这两天卡罗拉1.2T车型“卖疯”。而在一汽大众店内，一看记者问购置税减半的消息，销售马上明白来意，“买速腾或者宝来吧，1.6和1.4T版本还有现车，捷达也有部分现车，并且捷达还是刚刚上市的新款”。
??除上述一汽丰田和一汽大众之外，广汽丰田、上海大众、广汽本田、东风本田以及一些自主品牌的小排量车型，均在近期出现了热销。
??小排量车提前透支明年一季度销量？
??对于近期出现的热销现象，汽车分析师李瑞表示，这是消费者对小排量车型消费需求的提前释放，明年购置税额度上调以后，将很难有今年的辉煌。一旦购置税优惠减少，将直接导致消费者购车成本的增加，小排量车型现在成为大赢家的同时，也预示着政策调整后，其受到的冲击和影响将会更大。某日系4S店的总经理认为：“购置税补贴政策的调整，短期内会引起提前透支，导致明年一季度市场短期受影响。”
??不过，也有一些业内人士认为，购置税优惠还将以“退坡”方式延续一年，对于汽车行业不仅是一种支持行为，还对市场起着一定的保温作用，可防止出现“断崖式”下降。
??购置税变化对明年车市影响有多大？
??尽管小排量汽车购置税优惠幅度缩小，但在业内看来，这对企业影响不会很大。某日系合资车企的负责人告诉记者：“小排量汽车购置税新政的优惠幅度虽然没有之前大，但也是一种吸引人的促销手段。另外，一些厂家也在酝酿继延续去年的补贴购置税，实施全免购置税的商务政策。”
??李瑞表示：“新政明确指出，购置税优惠政策将在明年12月31日之后彻底退出，当小排量车不能成为提升销量的制胜法宝，车企势必要进行结构调整和产业升级，以缓解购置税优惠政策退出所带来的”后遗症“，由生产小排量燃油车转向新能源车看上去是个不错的选择，这样不但可以继续享用政策红利，同时也符合国家现阶段的发展战略。”
??“此外，购置税优惠减半政策施行一年多时间，小排量车逐渐成为消费者购车首选，在政策红利的刺激下消费者的购车心理也产生了一定变化。随着优惠政策调整到来，12月份购车高峰也即将结束，不少车企特别是自主品牌车企，也纷纷推出新的补贴政策来延续消费者购买小排量车的热情。不过，在这波购车高峰过后，2017年初的车市也终将回归平静，来消化被提前透支的消费。而消费者对于购车的需求也将逐渐回归理性，根据实际需求选购车型，而不是盲目地追逐政策红利。 华商报记者 樊远洋
