2013年，沙田迎来房地产发展的新一阶段。
原本平淡的沙田楼市，从4月份开始新品入市不断。其中以碧桂园·柏丽湾最为引人注目。这是首个一线房企开发的沙田项目，也是2012年以来首个新开盘的沙田项目。另外还有3个楼盘加推新货。
沙田楼市沉寂多年后，能够迎来新的发展机会。得益于一线房企对沙田的战略布局，在港口经济的促使下，沙田楼市终于脱离了区域楼市的局限性，开始朝着开放性的方向发展。
一线房企沙田战略的元年
2011年1月26日，通过土地招拍挂市场，佳兆业一举夺得沙田镇齐沙村五幅用地，五地块的总面积为24万平方米，最后成交总价为3.52亿元。佳兆业进军沙田，开启了一线房企的“沙田战略”。
2012年初，碧桂园开始把战略目光也瞄准了沙田，快速进入。并在去年7月份，进行了柏丽湾项目的奠基仪式，进军沙田的战略正式对外公布。
另一家一线房企保利，虽为东莞楼市的后起之秀，但一口气吞下了沙田5100亩的土地，这也是截至目前一线房企在沙田的最大项目。保利沙田项目，定名为“保利·未来城市”，开发模式与樟木头保利国际生态城相同。该项目建筑面积约1000万平方米，以商务、会展、办公为主要功能的大型会展商务中心区和高端滨水居住区。
地价洼地吸引房企进入
多年来，沙田楼市发展较慢，市场容量小，项目少，走货速度慢，房价也较低。去年仅5个项目在售，并且推出的货量也不多。据东莞中原地产研究中心统计，去年，沙田一手住宅销售575套，销售面积为6.64万平方米，销售金额为4.61亿元，洋房销售均价为5881元/平方米，各项指标在全市范围内排名靠后。
原本只有汇景、东港城、庄士新都等项目的沙田楼市，在短短两年时间内佳兆业、碧桂园、保利先后迅速进入沙田，这足以说明一线房企对沙田区域的重视，沙田楼市迎来了新的发展契机。
在虎门港和沿海高速双重刺激之下，一线房企提前布阵沙田，土地价格更为实惠。佳兆业2011年一举拿下的五幅用地，楼面地价才669.28元/平方米。
碧桂园·柏丽湾、保利·未来城市均是通过二级市场获得地块，虽然尚未有公开资料查询两幅地块的地价情况，但据知情人士透露，两地块的地价都不高，且都属于中大型规模地块。能够获得大型或超大型项目，这也是一线房企看中沙田的直接因素。一线房企的进入，势必也将为沙田楼市带来新的生命力。
【观察】
沿海高速将突破沙田发展屏障
先天的地理位置，为蛰伏已久的沙田带来了港口经济的发展利好。
虎门港具有得天独厚的地理区位优势和优越的经济集聚优势。作为国家一类口岸、广东省重要港口和东莞市龙头园区之一，它拥有珠江口53公里可规模开发的深水岸线，海域面积79平方公里，航道水深-13.5米，规划控制区32平方公里。以港区为中心的100公里覆盖圈、1小时生活圈内，聚集了东莞、广州、深圳、香港、惠州、中山、佛山等大珠三角核心城市群，使虎门港直接对接和服务庞大的终端市场。
根据广东省批复的东莞市虎门港总体布局规划，虎门港划分为沙田、麻涌、沙角、长安和内河等五大港区，从这个意义上说，虎门港就是东莞港。
但虎门港在沙田发展已有10年之久，10年之内港口经济并未直接刺激沙田的经济发展，这主要是因交通网络不完善限制。东莞市滨海中心开发有限公司项目经理李新湖认为“沿海高速”开通后，沙田将会迎来新的发展机会。
这条高速公路，就是俗称的第二条“广深高速”，沿着珠江入海口，从西岸一直延伸到东岸。该高速的规划，除了要减轻目前广深高速高负荷运转外，主要为了覆盖之前尚未被高速路网辐射的珠江两岸区域，其中沙田就是获利最大的地方。正在建设的广深沿江高速、常虎高速虎门港支线、广深港客运铁路，即将建设的穗莞深城际轨道、番莞高速、沿海公路、进港中路、进港南路以及已通车的港口大道等省、市重点道路工程都经过沙田并留有出入口或站点。
现在走沿海高速，从沙田来往深圳宝安机场、广州白云机场都只需半个小时的车程，至香港机场则仅需1小时左右车程，沙田即将迎来与广州、深圳、东莞半小时间距的同城化时代，进入与香港、澳门1小时间距的便利经济圈。同时，可通过虎门港300多条航线连接世界，沙田正成为珠三角乃至华南地区重要的交通枢纽。畅通的交通、港口经济的后劲，将为地产行业的发展提供强大的市场需求。
