上个月初，天府新区“三纵一横”项目一期正式对社会车辆开放通行，为天府新区的发展进一步奠定基础。
今年，成都市还将进一步推进天府新区成都部门的交通建设力度：成都地铁1号线南延线、地铁2号线东延线有序推进；天府新区“三纵一横”项目还将继续修建，与成都第二绕城相汇合，形成“高速公路 快速路 主干道”的网格化交通模式。
三横三纵路网 全线不设红绿灯
10年前，天府新城南北走向的交通干道仅有2001年通车的天府大道。而目前，天府新城区域内，已形成了天府大道、红星路南延线、剑南大道、益州大道、新成仁路等交通体系，一定意义上说，围绕天府新城的“三片六区”，形成了整个城市最为发达的立体交通体系。
今年2月初，天府新区“三纵一横”项目一期工程正式建成，进一步奠定了天府新城快速发展所须的交通基础。未来，“高效连接”将是天府新城交通的代名词。在天府新城内，将规划形成“三横三纵”骨干快速路网，全线不设红绿灯，通过立交实现与其他道路的转换衔接。
成都兴城集团董事长张正红曾接受本报记者采访时表示，今年天府新区“三纵一横”项目还将继续修建延长，与成都第二绕城相汇合。以天府大道南延线为例，今年底二期工程完工后，天府大道南延线成都段将抵达第二绕城高速，三期项目将直达仁寿，届时成都到仁寿仅20分钟左右。最终，快速的交通路网也让天府新城与彭州、广汉、青白江、金堂、龙泉驿、简阳、双流、新津、崇州、温江、郫县、新都等12个区(市)县紧密联系在一起。
贯穿天府新区 将形成6条轨道交通
在天府新区规划中，“一城六区”之间将形成密切的交通网络，每个区域组团之间都会有轨道交通、高速路和快速路相连接。
完善的轨道交通体系将是天府新区另一大特色。目前，正在建设中的2号线东延线和1号线南延线，仅仅是一个缩影。最终，地铁1号线南延线贯穿天府新区，其间布设的12个地铁车站，也将中心城区和天府新城连成一个整体。40分钟以内，家住天府新城的市民也可以到春熙路逛街购物，十分便捷。按照规划，天府新区轨道交通线网未来将形成“三横三纵”的格局，串联立体城、CBD区、富士康等重大项目。到2020年，天府新区将完成全长86公里的轨道交通建设，占到成都市轨道交通线网总里程的30%，涉及项目包括1号线南延线、2号线东延线、3号线二期工程、5号线、6号线以及10号线，延伸至天府新区的轨道交通线路将达到6条。
新建天府新站 8条铁路连成对外网络
成都地铁有限责任公司负责人表示，轨道交通线网将成为天府新区交通网的支撑和主导，轨道交通线对大型项目的服务半径将力争均在1公里内。届时，天府新区的轨道交通除了常规的轨道外，还规划建设轨道快线，以提高通行的效率和通行量。
同时，天府新区内还将新建一座国铁客运站——天府新站，该站已经纳入四川省“十二五”综合交通规划。将来，从成都中心城区和天府新区出发，8条铁路大通道，构建起1小时到达重庆等城市，2小时可到西安，3小时到贵阳，4小时到昆明，8小时到北京、上海、广州等地的对外铁路网络。未来，天府新区每平方公里就有0.5公里的线网密度，各种轨道总线路有360多公里。内外联通的交通，将为城市发展提供源源不断的动能。
案例
麓湖总创片区 交通智能公交畅达
在天府新城9个产城一体单元的内部，还有着与众不同的生态微型交通系统。例如“天府新城—正兴北单元(麓湖总创片区)”的内部道路，则大量采用立交系统，很少使用红绿灯。在公共交通方面，这个单元规划有数十个公交站点，公交路线四通八达。未来，这个单元还会考虑引入Skytrain轨道交通系统。
同时它拥有一个完整的可以环绕整个项目的步行道及自行车道，同时建有完善的自行车租赁系统，居住在这里的人们，可以方便地租用自行车到达自己想到的区域。在麓湖里，还有近30公里长的航道，人们可以通过水路快捷地到达麓湖的大部分区域，减少了城市生活对私家汽车的依赖性。
天府新城绿色公交体系规划 制图李潇雪
“我们并不希望你去探究麓湖有多少种交通形态，只是去切身体验和感受它与众不同的方便。”麓湖航道及码头概念设计师、法国NDA建筑设计公司首席设计师邓乐路是这样评价麓湖绿色生态交通系统的：骑自行车的人不用等红绿灯，清晨第一个穿过麓湖路面的人，能够在生态的道路中惊醒一群惺忪的野鸭。
华西都市报记者刘鹏
