上世纪80年代中期，云马厂的汽车制造投入国内顶尖技术生产客车及环卫车，直至90年代末期产品销售火爆。本世纪初，由于受到技术和经济形势衰落的影响，云马汽车制造跌落了10年的低谷期。近两年，云马汽车制造积极探索转型方式，尤其是生产的配套环卫设备不仅满足了整个省内市场，在国内其它省市也颇受好评。
曾有的辉煌
从1965年建厂开始，云马飞机制造厂(简称云马厂)隶属原中国航空工业第一集团公司，拥有完整的飞机制造系统和客车、环卫车、缆车自行设计制造系统，是国家定点生产的8大汽车制造厂之一，产品出口世界许多国家和地区。
从1985年到2000年之前的15年间，说起贵州云马不少人都会竖起大拇指，因为那时的云马代表着国内较先进的客车和环卫车，全国各地的大客车都以云马为主，甚至就连东南亚、越南等地区也不乏云马汽车和环卫车的踪影。“那个时候是排着队买云马汽车和环卫车，我们云马别提多风光了。”说起那15年间的辉煌，现任贵州贵航云马汽车工业有限责任公司党总支书记黄荔阳满脸止不住的骄傲。
1985年，云马厂的发展日益壮大，投入生产大客车和环卫车，湖南、湖北等省市都是云马大客车的主要销售区，客车还出口到越南和巴基斯坦等地，年产量达到近400台。
最值得一提的是，上世纪80年代的云马厂是全国唯一一家拥有生产后装压缩式垃圾车技术的工厂(后装压缩式垃圾车，就是是在压缩垃圾车基础上加装后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构)。在中国的各大城市看到云马的环卫车根本不足为奇，就连昆明世博会举办之时使用的几十台垃圾清运车也是云马制造。
云马厂生产的后装压缩式垃圾车的装载量从0.5吨到15吨不等，价格也从1万元到100万元不等，销售最火爆的时候年销售量高达2000多台，创造价值2亿多，1977年环卫车成批出口到东南亚。
衰落的10年
本世纪初，省外的汽车制造厂如雨后春笋般兴起，宇通，金龙等更强的技术和创新结束了云马汽车制造长达15年的火爆。云马汽车制造陷入了前所未有的危机，从山顶跌落谷底长达10年。
这十年，客车和环卫车的总产量不足400台，工厂数十年间培养的技术人才被外省的制造厂以高薪挖走。
希望重新点燃
2010年，安顺市的经济发展较快，政府也越来越重视汽车制造业的发展，安顺市政府也从云马厂订购了200多辆公交车，这给云马厂的汽车制造点燃了一丝希望，云马厂来自省内外的中巴车订单和环卫车订单也逐渐开始多了起来。与此同时，云马汽车也重新改革整合，成了贵州飞机有限责任公司下属的子公司。
“我们的产品技术落后，品种太少选择面太窄，合作和转型是首要的选择。”经过再三思考和探讨，公司不断转化体制机制，采取“垒巢引凤”思路。
随后，建设起了汽车产业园区，并开始引进外省一些拥有新技术的企业，共同研发生产新能源和大型客车，并且要将环卫设备发展起来。一系列的探索和创新给云马带来了机会，2013年，贵飞云马汽车的销售得到了提升，工人们的收入也有所上涨。
“嗤……嗤……”在贵飞云马环卫车和客车生产车间里，工人们正在加班加点地生产平坝县订购的金黄色中巴车。从配件组装到整体组装、到焊接、再到喷漆，汽车从轨道的一端到另一端，经过工人的细心制造，一辆汽车才能安全生产。
在厂房外的空地上，记者看到了已经生产好的大小各式的环卫车以及客车和中巴车，一边还整齐排放着刚下线的几百个垃圾箱。“我们贵州的环卫设备都是云马牌，现在还主要销往天津、北海等地，销量一年能有1000多台。”黄荔阳说，环卫设备配套生产的高质量也受到了不少购买商的肯定，因此销量较前几年有了一定的上涨，产值也达到了1个多亿。
黄荔阳告诉记者，贵飞云马汽车的发展离不开政府的扶持。虽然现在客车的销售量并没有多大的上涨，但贵飞云马设计生产的电动客车已经开始试销售，这种新型能源的环保型公交车受到了天津等大城市的青睐，目前也在逐步投入生产。
目前，位于黄果树机场附近的安顺航空工业园基地已经基本建设完成，贵飞云马汽车公司也会整体搬迁至此。黄荔阳说，贵飞云马汽车公司将会购进新型生产设备维持和开发汽车制造生产，只要政府继续给予一定的扶持和保护，贵飞云马汽车制造的发展在不久的将来会重放光彩。
