说起金沙洲的“华山一条路”，不少市民脑海里浮现的第一个字就是：堵。堵车十多分钟是常态，严重时不少乘坐公交车的乘客要下车步行通过金沙洲大桥再换乘其他线路或交通工具。
当记者走访金沙洲大桥、增槎路和罗冲围时发现，道路狭窄、批发市场多货车、车流量大、野鸡车抢道、公交专用道设置不合理，成为了广州城市西面的片区拥堵的原因。
拥堵点1：金沙洲大桥
堵得厉害时乘客甚至要步行通过
对于金沙洲的“岛民”来说，每天进出金沙洲都是一件头痛的事，因为路上占据他们很长的一段交通时间。他们很多时候至少要堵上十多分钟，严重的时候，金沙洲大桥上的车辆会寸步难行，公交车上的乘客甚至要步行过金沙洲大桥再换乘其他的交通工具。
昨日上午8时左右，记者从内环路经金沙洲大桥进入到金沙洲，再掉头从金沙洲大桥出来，感受“必堵之路”。不过，就记者昨日所见，尚不算堵塞至车辆不能前进，但是由于车流量放大，公交车、私家车挤在窄窄的两条车道上，不时还有一些自行车、电动车出现在汽车车道上，车流只能缓慢行驶。
“但是万一有事故发生，那么整座桥上的车辆基本上就动不了了，我们只能在车上瞎等。”在中山五路上班的“岛民”徐先生说。而温小姐则表示，平时如果看到金沙洲大桥上拥堵，自己一般会上北环高速，以节约时间。
原因分析：
金沙洲大桥作为30万金沙洲居民往返金沙洲的“华山一条路”，双向只有四个车道来承载车流，早已不堪重负。而金沙洲大桥东西两端出入口狭窄，入城方向由四车道变成三车道最后变成两车道，出城方向亦是从内环路的五车道到了金沙洲大桥骤然变成两车道，均是典型的樽口位结构，造成车辆大量集聚。
在车道本来已经不够用的情况之下，自行车、三轮车屡屡出现在本就车道不多的金沙洲大桥上，和机动车抢道，途经此处的机动车不得不降低车速，缓慢行驶，大桥的通行效率顿时大大降低。
另外，在记者采访的过程中，市民曾小姐指出，金沙洲之所以堵车还与罗冲围的拥堵有关，罗冲围的拥堵情况一日不解，即便是扩宽了金沙洲的桥面，也无法解困。
