??记者从合肥市政协了解到， 政协会议进入第3天， 委员们共提交了600多份提案， 其中关乎合肥的经济、 教育、 民生、 交通和文化等方方面面。
??打造本土特色小街巷
??合肥的大马路、 商业街等已经显现出大城市的气派， 相比之下， 大多数小街巷却显得生气不足、 平淡乏味。合肥市政协委员郑小能建议，要对合肥的小街巷进行整体规划设计， 以挖掘其特色。
??他认为， 对于区域布点、 改造价值、 功能定位、 风格特点、 整体协调等要素， 都要在方案中合理地进行统筹设计。其中最重要的是要让小街巷有 特色， 以此增强合肥的城市魅力。比如泰国曼谷， 多数建筑本身也没什么特色， 城市也没有合肥整洁， 但其大街小巷遍布的墙体彩绘， 让人耳目一新。 郑小能说， 合肥可以从细节上精心提升， 呈现小街巷的文化品位。
??郑小能表示， 合肥的小街巷可以考虑本土特色， 也可以有安徽特色。在这方面， 北京的 798蓝色港湾， 上海的 新天地老码头， 合肥的中隐于市 等， 已经提供了很好的改造先例。从某种意义上来看， 特色小街巷的提升改造也并非难事， 有时只要在路面、 店面、 墙面、 灯饰、 招牌、设施等处稍加设计， 便能使之异彩纷呈。
??广场舞在21点前结束
??广场舞深受不少人喜爱， 但因监管力度缺乏、 活动场地不足、 舞者自律意识不强等原因，造成部分地区广场舞扰民， 居民与广场舞健身人员矛盾很大。合肥市政协委员程玉霞建议，规范广场舞的管理， 最晚结束时间不能超过 21点。
??她建议， 依据城市管理、 环境保护等相关规定， 出台广场文化的管理措施， 尤其是对广场舞有一个明确的规定， 加强综合管理， 由县区文化部门联合住建、 环保、 公安、 城管等部门对噪音扰民、 破坏公共绿地、 阻碍交通等行为依法处理， 确保广场管理规范有序。建立 三定 原则，对广场舞实行定地点、 定时间、 定音量管理。规定广场舞不能在人口密集区和离居民 200米以内区域设点； 冬季跳舞结束时间不能晚于 20点30分， 夏季跳舞结束时间不能晚于 21点， 晨练跳舞不能早于早上 7点， 如遇中高考期间， 应当全天候禁止； 对有较高音量的音乐舞蹈伴奏应当 定音量， 要求音响音量须控制在 60分贝以下。
??在她看来， 群众健身场所欠缺是广场舞占用公共场地和噪音扰民的主要原因， 因此她建议建设、 规划部门进一步把公众活动场地设施建设纳入城市建设规划， 在新城新区建设和老城区改造中， 预留公共活动场所； 将居民专用室内娱乐健身场所、 居民活动中心作为硬性指标，配套跟进生活社区。
??公共自行车尽快上马
??合肥前几年一直呼吁上马公共自行车， 但迟迟没有动静。合肥市政协委员杨善峰呼吁合肥应尽快实施公共自行车租赁项目， 使其成为解决市民出行最后一公里的有益补充， 并对 公共自行车交通系统 提出了建议。
??首先要规划好， 将区域绿道与市区道路有机结合， 使公共自行车系统功能从单一的绿道休闲转变为公共交通方式之一。他说：可以考虑把公共自行车纳入公交体系， 由公交集团公司或其他社会企业组建专业性运营公司， 统一规划布局、 统一管理。
??其次， 作为公益性项目， 公共自行车系统建设和管理应遵循政府投资、 购买服务 的模式，结合合肥市公交卡机制， 按照人员不同可分类别为老人卡、 学生卡、 市民卡、 公交 IC通用卡、 临时租用卡。并实行实时退卡退还押金的方式， 方便本市及外来人员合理利用公共资源。为了方便市民骑上公共自行车， 他提议在有条件的地方加入步行道、 自行车道、 景观节点等休闲旅游设施，并加强城市绿道网规划建设。
??步行交通环境要改善
??合肥市政协委员姚本伦认为， 老城区的步行通行空间一再被机动车挤压、 占用， 道路环境、 空气质量、噪音污染不断恶化， 交通拥堵已成为常态， 亟待改善。
??合肥市老城区立体过街设施布局较少， 过街设施距离较远， 大量行人宁愿和非机动车一同过街，也不使用立体过街设施， 严重影响交叉口正常通行秩序。同时立体过街普遍缺少自动扶梯或垂直升降设施， 造成残疾人、 老人等行动不便。他建议编制老城区步行系统专项规划， 重点从步行道空间连续性、 设施便利性、 步行安全保障、 步行环境品质等方面打造高品质的步行系统， 充分统筹利用建筑退让空间和人行道分隔带空间， 并与城市轨道交通、常规公共交通、 公共自行车、 非机动车等方式有效地结合起来， 共同提升市民出行的便利性， 促进 公交 步行/非机动车 交通结构的形成。
??对人流量较大的道路， 通过压缩机动车道宽度或采用单向交通组织管理， 拓宽人行道空间。原则上步行道宽度不宜小于3米。在行人密度很高的商业区，积极利用地上或地下空间， 构建立体步行通道。
??规范交通标志标牌
??合肥市的一些交通标牌的设置不科学， 让驾驶员特别是外地人摸不着北。 合肥市政协委员毛四方建议， 政府应该对交通标牌全面规范， 方便司机找路。
??首先， 规范道路指示牌。合肥道路指示牌一般是标在地上， 有些地方老的标志未清理干净， 又增加新标志， 常常难以辨认。因此建议将道路指示标志设定在红绿灯指示牌上方， 使道路指示牌更加人性化。 道路指示牌要更加清晰和完备。许多道路指示牌不清晰， 外来游客很容易迷路。建议统一规范， 使其清晰明了。
??其次要合理设计左拐弯道和直行道。合肥市许多道路路口宽度和道路宽度不一致， 经常导致左拐弯道很长一段是与直行道共用的， 到红绿灯口同一车道上车流方向不同， 各种变道， 导致车辆通行缓慢。
??此外， 合理划分停车位及确定停车位可停车时间。为了方便市民停车， 在道路两旁划了大量停车位。很多本来只有双向四车道的道路两边划了停车位后， 导致道路只有双向两车道， 高峰时段车辆拥挤。他建议在本身不宽的道路上， 尽量合理划停车位， 或者设定停车位允许停车的时间， 保证高峰时段的车辆通行。
