??2014年杭州的创业热度排名全国第五，不论是融资数量还是新增公司数量，在新一线城市中都位居首位，杭州孵化创业公司总量位居全国第四。
??有人的地方就会有竞争，尤其是正在崛起的创客行业，不断壮大的同时也让竞争变得更激烈。谁能获得更好的创业企业发展平台，谁就有更大的筹码冲上时代潮头，走向成功。
??万达集团是布局全球的跨国企业，也是创客时代的领航者。正是在这样的实力背景下，万达隆重打造了首个WeWork3.0互联网产业大厦——万达8号。万达8号，引入专业运营团队，打造汽车众创生态圈，为创客企业发展提升竞争力。而目前，WeWork3.0万达创客样板间已公开亮相，有云造科技，典典养车，车猫，汇点科技等多家创业企业争先入驻。
??今天，我们一同来听听这些已经入驻万达8号的企业领导人对汽车行业内的分析判断，未来的发展趋势以及对万达8号又有哪一些共鸣和想法。
??以下为受访企业主的采访实录：
??采访对象1：云造科技CEO 邱懿武
??公司主营业务：创新产品的研发和智行车?系统的构建
??记者：云造科技现在创业圈内的名气非常大，我们也了解到云造已经拿到了千万的投资，在很多人看来你已经有了超越年龄的成功，那么你觉得你成功的诀窍在哪里？
??邱懿武：讲的夸张一点，我觉得诀窍就是一定要忽悠能力强。其实忽悠是褒义词，而不是贬义词。怎么说呢？徐小平也是我们的投资人，他曾经就说：如果一个创业者连我都忽悠不了的话，他能忽悠谁呢？其实这种忽悠是一种现实的扭转力，而是你得未来的判断力，而且是别人是否愿意去相信你的趋势。
??记者：整个社会都在倡导绿色出行，但是绿色出行却是一个蛮新鲜的说法。想了解一下，你的绿色出行是否存在比较大的技术壁垒，能简单分享一下它的特别指出吗？
??邱懿武：在这个领域是否存在一些目前技术壁垒呢？反而是在前端研发这里，其实很少有中国的厂家愿意去投入，大家都是想我有现成的东西，我有我的渠道卖，我直接挣钱那来的多快，我砸一点广告有一点收获，我干吗还要自己去开发？但是未来会有更多的做产品创新的公司出来，那可能我们就是其中的一种类型，这也是当时我们跟万达沟通，他们比较看中我们的一点，我们不是做买卖的，不是说这个车好我买它买来，然后开一个店去卖。而是更看重我们的创造力，我们今天做了这样一款车，明天做了一款那样的车，创客空间说的就是创造力，就是你能诞生一些新的灵感、新的想法。当然，你说在怎么样的办公室当中才能激发出那种灵感呢？肯定不是在那种一个坑位、一个坑位在那里敲的办公室能有这种灵感。而它这里的设计，从我们最早读书开始，我们的实验室就是这种开放式的空间，才有可能激发出你这种创新的灵感。
??采访对象2：汇点新能源科技有限公司总经理 裘美丽
??公司主营业务：电动汽车充电设备运营商
??记者：我们了解到您是09年创立的汇点网络科技有限公司，开始进入汽车新能源领域，但事实上当时电动的汽车市面上还非常少，发展方向也并不明朗，请问您是如何发现其中的商机的？
??裘美丽：最开始我们先是知道国家电网在寻找做充电桩智能控制器的业务，刚好我们团队能做，立马拿着裸机过去给他们演示，演示完之后，他们就认为这是他们想要的。第一单就是这么偶然的机会进入了。
??做了之后，我们认为这就是未来的趋势，当时还是非常非常初期的。判断的原因主要有两个：一个是石油资源会越来越少，第二个环境污染会越来越严重，电动汽车的发展可以在某种程度上缓解这两种不利的状态，所以我们认为是一种趋势。所以在很初期的时候，我们坚持持续的投入充电桩，六年以来，在充电桩上面我们没有赚过钱，一直是把别的项目赚来的钱投在这上面，以时间换空间，来等到今天的春天。应该说，今天的春天已经来了。
??记者：您的企业发展到今天，已经有了非常大的成就。当然我们知道，世上没有什么事情是一蹴而就的。那么您的企业在成长过程当中，是否也遇到过一些瓶颈或者困难，从中您获得了什么样的启发，可以分享一下吗？
??裘美丽：提到创业过程当中的瓶颈，我认为我们确实也经历了几次生死存亡，可能企业第二天就没有粮食了。在这六年间，我们的股东有三年平时是不发工资的，到了年底有钱我们就发，没钱我们就不发。第二个，为了能够应对经营当中的经济方面的需求，我们经常拿自己的房子出来抵押，以撑过、挨过比较不利的环境。
??瓶颈无外乎两种，一种就是产品的完善需要投入很多钱，我们没有钱。第二种我们产品投资研发出来了，可是市场没有起来，所以这两个瓶颈也是任何一家创新性企业或者创业型企业每天都在碰到的问题。包括当下我们仍然经历这样一种痛苦，有项目没产品，有产品没项目，在这个过程当中我们不断地螺旋状的成长，螺旋状的生存。对我们来讲，活下去仍然是当前最重要的课题。
??记者：以您成功的经验来看，想要创业有所收获，您觉得创业者需要具备哪些素质或者条件？
??裘美丽：不怕死，我认为一个创业者无论何时都不能怕死。面对快死的时候，哪怕只剩下一口气了也不能放弃，坚持可能真的就是胜利。而大部分的人做不到，能三起三落的人现在也都很少，更不要说是很多次的倒下。你想，所有的规则当中都告诉你，成功的概率基本上是1%，而我们社会生活当中三起三落已经很了不起了，可见很少有人能够在面对死亡的时候说我还要再坚持一下。所以企业你无论如何要让它先活下去，活下去是唯一的出路。马云就说过，你首先要自己活下来，你才可能看到后天的太阳。所以我觉得这是创业者何时何地都不能放弃的一个信念，就是我一定可以，我一定行的，肯定有一条路，上帝给我们关上一扇门，一定会有一扇窗。这不是嘴巴说说的，在现实生活当中一定要有这种乐观的精神在，在逆境当中还能拥有乐观的精神，其实有些时候可能真的只要坚持那么一点点，可能新的机会就出现了。所以创业者说到底就是要乐观，要坚持，不能轻言放弃。
??记者：现在从国家到地方，对于创客这块的支持，包括对于创业政策上的扶持还是蛮多的，您自己怎么看和汽车相关行业发展的前景呢？
??裘美丽：汽车其实是一种出行工具，再往下C端的消费主要花在吃喝玩乐和出行上面，汽车应该是占了很大的一块，而我做的是电动汽车，跟传统汽车还有一点不一样，我认为这里面的市场非常非常大。大的原因不在于这个行业怎么样，它是一种迭代的，它跟汽油车、传统车是属于迭代的。当电动汽车越来越多的时候，汽油车可能会越来越少，相当于是升级。目前汽油车已经很完善了，体验感已经很好了，电动汽车就是像刚刚出生的婴儿一样，还有很多地方不足，但正因为它不足，它才会有很多空间，它首先要跟传统车保持一样的舒适度，一样的体验感的话，它就有很长的路要走，而有很长的路要走，就需要很多资源来投入。所以这个行业是不可估量的，而且它的商业模式，车主的使用模式，包括整个汽车的销售模式都会有迭代，甚至在某种程度都会有颠覆。所以这是一个非常了不起的行业，而且国家之所以如此重视这个行业，除了环保、除了能源，我相信还有更高的战略意义，而这些意义细枝末节我们都是能够看得到的。我的直觉告诉我，它将来会是交通领域当中的一个颠覆性的工具。那天开发布会的时候，有一个投资者就说他现在是投一个电动汽车，是挂在电线上的，时速很高，300公里，而且已经在终试了。还有长翅膀的，没有轮子的，其实现在卡通片里就有，还有很多描述汽车，都是通过电能来驱动，将来汽车可能都是在空中走的，我坚信是这个样子的。
??所以这当中会有很多很多东西是我们现在人看不到的，但将来真的会出现很伟大的产品，而电动汽车在出行这一块，它已经不是一种汽车，可能将来会是一个飞船，很快速，一个城市到一个城市可能十几分钟就到了，而且通过空中的，但是是通过电能来续航。
??采访对象3：典典养车CEO 费岸
??公司主营业务：移动端汽车服务交易平台
??记者：汽车后市场很大，当然竞争者也很多，当时您选择这个领域的时候，是否有一些担忧？最终您决定将这一块领域做深做透，动力是什么？
??费岸：我想谈到创业领域的时候，要先评价一下宏观环境。我做这个公司的时候是2013年年底，2014年年初，我在公开演讲的时候也提到过，2011年开始了互联网创业浪潮，2011年到2013年基本上处于本地生活的比较轻的品牌，比如吃饭、电影票、打车等等。到了2014年开始，那个时候互联网创业进入深水区，尤其是O2O进入深水区，一些比较重的，一些比较传统的行业开始互联网化，汽车、教育、房产、医疗等等，一些好的公司基本上在那个时候做了这样的探索，基本上也没有巨头的出现。现在宏观环境上选择汽车是可行的，那个时候如果选择做外卖可能是比较好的。另外，我本人以及我们团队里面对汽车还是比较了解的，本身也是资深用户，也能够在这个行业里找到用户的痛点。
??记者：其实您的产品还是从融资这个角度来说，表现是非常突出、非常抢眼的。您觉得这家公司核心竞争力是怎样的呢？
??费岸：作为一个创业公司来说，不管是我们还是其它公司，尤其是互联网公司，其实大家所谓的核心竞争力都是团队，因为一开始没有什么业务，一开始大家对这个市场比较模糊的时候，大家都不会判断的时候我们团队可能有一些认识，有一些判断，这些认识和判断能够支持我们走过六个月或者到十个月左右的路程。那这个时候，团队的战略判断和执行力是最关键的因素，你看的更准，弯路走的更少，团队整体的执行力更强，你就可以在进程当中稍微拉开一点差距，利用大概六个月到十个月的时间，稍微跟大家拉开一点点差距，所以在融资上我们取得一些的主动权。
??再往后一个阶段，要爬坡的时候，可能不光是你的战略选择跟团队的执行能力了，可能企业在一定发展之后有一定的积累，我们在于打造用户使用入口，在于打造用户产品服务，在于整合从洗车、养车到车险这条线上，我们有一定的整合能力，我们希望能够形成内部循环，这可能是我们现在以及未来赖以生存的核心竞争力，其他人可能有其他的选择，各个公司有自己的选择，但我们的选择可能是从轻到重，打造用户的第三次服务或者是其它服务。
??记者：您刚刚提到的产品，包括车险这一块，我们知道典典车险是比较新的一个产品，市场竞争也非常大，您对这款产品有怎样的愿景？
??费岸：这个产品从7月份正式上线，之前也孕育了好几个月，象征我们一只脚已经踩进了金融行业。广义的汽车金融范围很广，狭义的汽车金融不包括车险，传统车险是大概7500亿的蛋糕，主要被三大公司以及若干小公司所控制，互联网之前能够做的事情很少，我们等于做了之前的判断跟切入，每个公司都有自己的判断，我们也有自己的判断。经过几个月以后，我们觉得互联网平台能够做的事情，就是做一个更加高效、信息更加透明的销售渠道，也是判断我刚才所说的生态链的方法，我们希望我们自己的用户来买这个车险。这点考虑，是基于我们对于车险这个行业整体思考的一个结果，我们经过几个月的尝试以后，我们大概知道未来的路应该怎么走。你刚刚说的核心竞争力，一开始车险这块可能没有人有核心竞争力，都是去尝试，我只能说尝试了几个月之后，9月份、10月份之后，我们可能能够做成全国代理通道里面效益最高，价格相对优惠，能够跟养车等所有类目进行服务整合的平台。
??关于万达8号，他们如是说：
??记者：目前，拱墅区政府也针对创客空间里的企业正式出台了一些优惠政策，对此，您有哪些期待呢？
??邱懿武：优惠政策有当然更好，但如何培养出一个真正好的土壤，它就像小生态一样自成长，而不是一定要通过什么扶持，而是通过一些有效的杠杆，可以让它成长的更加好一点。
??希望能够根据市场的需求去创造一些金融方案、政策方案，而不是拿现有的，说我们现在没有啊，而是说你有需要，好，我们来研究。基于一种市场的发展、行业的发展，来制订相应的政策和扶持的措施，这也非常吻合现在互联网 和云服务的概念，永远都是定制性需求，而不是传统的我制订的政策你就按照我的政策来套，不行就不行，行就行。而现在我们更多需要的是我在外面接触客户，接触C端的、B端的，比如像我，我现在就想在全国建一万个示范区，可是我需要资金的支撑，我就希望政府能够给我一些合理的、有效的金融方案，能够让我建造这一万个示范区，同时我就可以带动很多汽车的销售。我们现在也正在酝酿，桩建好了以后车子运营项目的落地，真正做到桩车联动，这样的事情我是很有数的，我知道我能做的很好，但是我现在就缺资金。从传统来讲，我一家估值不高又没有固定资产的企业是很难融到资的，那我就需要政府来帮助我。
??裘美丽：当时我听说它们这里汽车产业比较聚集，汽车城也好，4S店也好都在这里，因为汽车不仅仅只是现在的汽车，汽车是未来让你这个城市更加高效运作的一种工具而已。在这样的一个平台上去做，现在大家看到的是汽车，可能未来看到的是无人机，可能看到的是无人汽车，可能未来看到的是轨道列车。其实大家汇集到这里之后会有一点优势，就是在于优势互补。
??我觉得这里面有机遇这么去做的，在这里做总比在滨江做有特殊的优势，所以这也可能是我比较看中的原因，因为我们虽然是说做两轮的，但也不排除在两到三年之内我们搞小汽车，但我相信我们搞的小汽车肯定跟现在的小汽车都不一样，说不定也像我们这个车一样，也会折叠，也会进电梯的，都是有这种可能的，说不定轮子收起来之后还可以飞的。
??费岸：其实杭州的政府部门对于互联网行业还是很支持的，拱墅区当然也是如此，可能跟整个杭州的大环境有关系，杭州俨然成为了中国移动互联网创业的第二基地，第一基地是北京，我们已经远超了上海，领先了深圳，仅次于北京。所以一方面是创业者的努力，另一方面政府的扶持也是很关键的，尤其是国家开始进入互联网 的战略以后，政府的支持更多，像拱墅区的一些支持政策应运而生。
??我相信未来整个杭州或者拱墅互联网企业数量会更多，还会增加，政府扮演什么角色，也要看政府和企业之间的博弈，目前还是相对比较友好的。政府部门也到过我们公司，简单跟我们聊过，当然我们是服务型企业、服务型政府，服务创业公司、服务创业者，这个定位就很好，它不是监管部门，一来就说我要 监管你，这样不太好，说我是一个服务者，这个定位很准。
??记者：万达8号正式基于拱墅区汽车产业集聚的优势，将打造成一个互联网产业大厦，您对此也什么样的态度和看法？
??邱懿武：说起产业集群这件事情，因为我是温州人，我的感触特别明显。万达广场在拱墅区的产业集群这里，我觉得历史都是差不多的，都是不断地重复着做一些事情，为什么会有产业集群这种概念呢？人本能就是有一种想要合作、想要分享、想要抱团的心态，在上一个时代是怎么去体现出来的呢？我们温州是最典型的产业集群，一个镇只做一个东西，比如说我们镇只做水龙头，所以水龙头可以做到全世界，性价比最高，最便宜，别人就难以想象。大家全都是分工分享的合作制，才形成了新的生态，这种新的生态是上一个时代，以制造为背景的，所以为什么中国制造比印度制造更加牛逼一点，印度也有这么多人，也有这么多资源，也便宜，但为什么印度制造业发展的没有中国好呢？其实就是产业集群没有汇集到一起去。
??裘美丽：我认为它的意义非常重大，至少目前为止，还没有一个创客是基于汽车来打造的，这是第一个。第二个，万达又是在整个亚洲财富集聚效益第一位的，万达的王健林王总是亚洲首富。从某种意义来讲，对创业者来讲，隐喻了一种跟着首富在前进，他就是一种希望，这种精神力量在某种程度上会激发不可限量的潜能。
??因为有这样的定位，也会让万达8号争取到更多有价值的社会资源、政府资源和市场资源，而这些资源本身对单个企业来讲，或者对于不入驻万达8号的企业来讲是享受不到的。那对于我们入驻的企业来讲，我认为最要做的就是抓住这个机会，抓住万达8号给我们创造的每一次机会，然后让它变成我们企业当中成长的一些具有能量的资源的输入，这是我期望万达8号能够给我带来的。
??费岸：这边的地理环境还是不错的，硬件设施也不错，这是我看过创业基地里面最豪华的。我看过北京、上海、深圳的创业基地，这个地方最好，包括硬装和软装，当然这是样板。
??另外从你刚刚说的定位来看，我相信万达在想法上不仅是杭州，也是全国的，它也是在思考，其实汽车互联网应该是它的一个切入点，因为做什么事情都要有切入点，可能基于拱墅的环境下，汽车行业相对发达，汽车企业相对比较多，所以做的这个切入点我觉得还是可以的，针对汽车城，未来我相信还会扩张。
??记者：您觉得，万达8号能否吸引更多互联网企业入驻？为什么？
??邱懿武：我觉得这对于万达说也是一个非常大的挑战，因为现在大部分的互联网资源时候都是集聚在城西，你要往这边移，就是天时地利人和，你要改变这里的土壤跟基因。但是我们愿意这样去做，优势在于哪里呢？互联网公司不仅仅在于市值，以前拿了电脑在那里搞一个网站叫互联网公司。未来其实没有什么传统公司跟互联网公司的区别了，这里一直说的是互联网 公司，就是希望你有互联网基因背景，然后跟汽车产业能有一些结合的公司在这里面能够形成产业集群，这种公司它可能更多会冲着这个产业集群而来。你说想要在这里引进一个做O2O上门给你烧菜的之类，它可能就觉得意义不是特别大的。我给万达提了很多建议，我说万达天生的优势在于有shoppingmall、有写字楼，只要有万达的地方就会有这么多配套，旁边的住宅又会兴起。其实一个综合的环境，是可以去吸引一些比较新型的互联网公司来入驻的。
??记者：目前，万达8号wework3.0创客样板已经公开，您去看过吗？从一个创客的角度看，您觉得打造的怎么样？
??邱懿武：这个样板间我看了，我觉得还是蛮不错的，其实是蛮幸福的一件事情。我刚创业的那个时候，我们的办公室比这里还要差一点，学校的那个办公室是我们学校花了500万装修的，我估计他们这里投入的代价也蛮大的。所以对于很多新的公司来说，我觉得如果能够在创业的时候有这么好的条件，可能在这里好的条件是一方面，最关键还可以碰到更多跟你能发生火花碰撞的人，这也可能是创客空间，叫做We work的东西，举个例子，比如我刚开始创业，没有钱、没有人，就只有我一个人怎么办？我总不能躲在寝室里面去干吧？那我在一个有机的环境里面，就可以接触到更多的人，更多的资源，说不定有一天隔壁的那个同事就成了我的合作伙伴，说不定隔壁办公室里面的那个人就成了我的投资人，我觉得对于初创型的公司来说，它是非常好起点的地方。
??另外，为什么叫做shoppingmall呢？它其实是一个商业综合体，有很多元素把它给做到一起。而像这种创投空间，它可能是这个mall里面的一个小生态，小生态跟大生态融合在一起，然后这个shoppingmall又跟地域生态结合到一起，就可能给这个产业集群带来很大的帮助，也有可能在这样的基因背景下诞生出比较优秀、比较了不得的公司。
