本报讯(记者 葛妍) 昨天，本报报道了南京交运集团月底前搬迁，红山南路建设将全面推进的消息。而记者从小红山交通枢纽拆迁指挥部获悉，作为小红山客运站另一条重要的交通通道——世纪高架立交东桥(简称“世纪东桥”)，也因为新世纪大酒店动迁问题，施工受阻。
新世纪大酒店为四星级宾馆，根据沪宁城际铁路北站房及北广场建设项目(简称“北站房项目”)需要，规划红线范围内规划设计的“世纪东桥”紧邻酒店东侧穿越而过，涉及拆除酒店一栋5层框架结构附楼2300平方米，占用酒店停车场及附属用地3620平方米。
昨天下午，记者在现场看到，离酒店附楼不远处，高架桥桥墩已经建好，亟待附楼动迁完毕后铺设道路。从现场看，这座高架桥建好后，将来小红山客运站的进出车辆可以直接从高架桥通往龙蟠路，为红山南路实现分流。
据介绍，2010年11月“北站房项目”正式实施动迁以来，动迁实施单位及项目建设单位组成联合动迁小组，与新世纪大酒店进行了多轮商谈与沟通，市规划、住建委及玄武区政府等有关部门领导也多次专题协调，并确定了动迁方案。然而，动迁工作迟迟没有进展。
对此，新世纪大酒店工程顾问张新力表示，按照现有方案，酒店东侧和南侧将被“世纪东桥”的高架和匝道所包围，而西侧和北侧由于道路条件有限，可能导致进出酒店的车辆无法正常通行。商谈中，酒店方曾建议调整方案，将“世纪东桥”从酒店主楼的后方绕行。此外，对拆迁“还建”方案，双方也有分歧。
就酒店提出的问题，记者采访了小红山交通枢纽拆迁指挥部。相关负责人告诉记者，“世纪东桥”的规划经过多轮论证，是在确保对周边居民、单位影响最小的情况下制定出台的。酒店针对规划提出的意见，拆迁方已经上报住建委。
考虑到酒店的经营发展需要，指挥部经过多轮研究，也提出了两套“还建”方案。即在需拆除的附楼西北侧，进行综合楼和停车场复建——第一套方案：总面积6800平方米，地上面积2000平方米，地下面积4800平方米，停车位105辆(地上30辆，地下75辆)；第二套方案：总面积2600平方米，地上2000平方米，地下600平方米，107辆车的地上车位。
经测算，第一套方案造价近6000万元，已远远高出拆迁补偿，拆迁方提出由酒店承担部分费用遭拒。第二套方案，由于地面停车场位于高架桥下方，酒店担心违反相关规定，不能长期使用。拆迁谈判由此陷入僵局。
拆迁指挥部相关负责人表示，酒店的担心是没有必要的，一旦酒店认可方案二，他们将上报相关部门，通过规划、论证等，在符合法律法规的情况下设计方案并进行施工。希望酒店从市政项目建设大局出发，尽快达成共识，使该项目在时间节点前完成，确保小红山客运站的顺利投用。
