可否将人民桥变南2北1车道？
针对早顺畅晚拥堵的人民桥，有不少车主提议：人民桥不如直接变成南往北2车道，北往南1车道得了。对此，广州市交通工作领导小组办公室有关负责人表示，人民桥的潮汐现象是上午由南往北车辆较多，因此变成两条车道；而到了晚高峰，人民桥双向车流都多，但相对来说北往南更多，所以将北往南恢复两车道。针对车主提出的建议。广州市交委有关负责人表示，“由于人民桥只有3车道，我们只能在现有资源上综合考虑”，该负责人表示，要双向都不堵，只能通过拓宽道路来解决。
另外三座大桥能否实施可变车道？
在人民桥测试可变车道后，昨日，有不少车主也提出，广州市目前有多条道路也出现潮汐现象比较明显的情况。例如洛溪大桥、广州大桥、金沙洲大桥等均有潮汐拥堵现象，是否也可以适用可变车道来改变现状？
每天走广州大桥和洛溪大桥的市民纷纷反映，堵得“没完没了”已成“家常便饭”。家住番禺的陈女士，每天必走洛溪大桥，她觉得这座桥共有双向4车道，每天早高峰从番禺进广州市中心上班的车流大排长龙，而从广州往番禺方向则比较顺畅，因此，陈女士提议，这座桥可否实施可变车道。
针对车主的提议，昨日，广州市交通工作领导小组办公室有关负责人介绍，在现有道路上设置潮汐可变车道也必须满足以下道路条件和交通特征：所选道路需要满足特有的具有明显的潮汐交通特征；道路一般不少于3条车道、具备可实施的交通安全条件，两端具备转换车行道行驶方向的变线和缓冲条件等实施条件。
对此，有关负责人表示，广州市交通部门之前做过调查，广州大桥的潮汐现象不太明显，早晚高峰双向车流量都比较大，因此不符合可变车道需要有明显潮汐现象的条件。洛溪大桥由于建设比较早，当初只有双向两车道，后来在此基础上改成4车道，因此其车道较窄，而且洛溪桥将进入维修期，因此不大适合设可变车道。金沙洲大桥也不适合设可变车道，因为可变车道需要在两端有缓冲带，这样才不会堵车，而金沙洲大桥往广州方向的下桥位是罗冲围，也是经常拥堵，因此不适合搞可变车道。
