国庆长假，武汉地铁光谷广场站人满为患，人山人海，俨然成为一道独特的风景。据统计光谷广场站10月2日客流量达17.5万人次，与10月1日20.75万人次的数字相比，并无明显下降，客流量依旧排在武汉1、2号线沿途各站点首位。出站客流和进站客流长时间发生拥堵。这种人流密集的状况，给市民出行带来极大不便，严重影响了假期休闲旅游的心情。
记者注意到，光谷地铁站进出客流太大，直接导致站外交通也受牵连。光谷转盘民族大道人行地下通道内，记者明显感觉到因为缺氧而呼吸困难。市民刘先生说：“这是我有生以来见过的客流最大的地下人行通道，那是真正的人贴着人，走都走不动，一旦发生踩踏事故，后果不堪设想。”
同时，记者近日接到不少光谷国际广场负一楼的业主举报称，光谷国际广场的开发商未经批准擅自修改规划设计方案，把原建筑施工设计图中规划的下沉广场擅自予以封闭，不仅严重了负一层业主的商铺价值，侵害了业主的切身利益，更让人揪心的是存在严重安全隐患。不仅如此，原来地铁规划中2号线在光谷站国际广场下方的2个出口不知何故也迟迟未予开通，导致光谷地铁站的出口都涌向民族大道的那个出口，不能有效分流出站人流。
据了解，光谷地铁站内人满为患的局面主要是因为光谷站设计之初，低估了光谷的客流量，吞吐能力设计过小。武汉交通专家胡润州表示，当务之急是要加快地铁2号线南延长线和29号线的建设，争取早日建成通车，同时进一步完善地铁和地面交通的对接。
光谷地铁站客流量和吞吐能力短期内都无法根本改变。在客流高峰出现时，如何保障乘客安全、高效、有序进出站成为关键。专家认为，当据了务之急一方面是要加快地铁2号线南延长线的建设，争取早日建成通车；二是在民族大道路口架设临时人行天桥，分散民族大道过街人流，降低人行地下通道的安全隐患。
而在关谷广场地铁站的进出口的问题上，为何原先规划的关谷国际广场规划中的下沉广场被封闭了？为什么规划中的光谷国际广场地下的2个出口没有开通呢？这不禁让人联想和反思。
我们注意到在光谷国际广场的建筑规划上和业主的购房合同中本来存在下沉广场，可是现在没有了下沉广场，是谁封闭了下沉广场？为什么要封闭下沉广场？封闭后谁从中得利？封闭是否影响业主利益？
首先，下沉广场封闭后，地下负一层商铺的业主并未因此减少公摊产权面积，反倒是开发商增加了建筑面积；其次，下沉广场是规划设计中的直入通道，封闭后要由其他通道进出，这无疑会降低客流，对原告商铺经营造成直接影响；再次，下沉广场作为直入式出入口，封闭后会严重影响安全，一旦失火或其他事故，地下人员疏散困难，只有通向过街到鲁巷广场一个出入口，安全隐患可想而知；最后封闭下沉广场也严重影响地下负一层商铺的采光和通风。
根据《武汉市城市规划条例》第46、52条规定，城市规划行政主管部门发放建筑工程规划验收合格证应当全面符合建设工程规划许可证的要求(包括建筑物位置、立面、高度、层数、面积、色彩、使用功能、完成相应工程等)，而建设工程规划许可证的申办涉及规划部门审定的规划设计方案和建筑施工图设计文件。本案武规(东开)验(2009)062号规划验收合格证中载明了验收依据为2004068建设工程规划许可证，下沉广场属于该许可证所审定的规划设计方案和建筑施工图设计文件的内容。可见，下沉广场属于规划验收的范围。
那么，规划中的下沉广场被擅自修改了，光谷国际广场为什么还可以得以验收合格正常开业呢？这其中的安全隐患相关部门权衡评估过了吗？记者将就此问题进一步跟踪采访相关部门，让我们拭目以待。
