甘化厂首幅商住地3 .5亿元出让，地块成交也意味着甘化片区改造正式启幕。曾经繁华的甘化厂，如今逃不过改造命运，而片区开发将何去何从?南都记者走访发现，片区配套齐全但上下班高峰期道路堵塞严重，同时因缺乏新房令改善群体“外流”，业内人士表示，随着片区开发及环境改善，有望吸引人们回流置业。
走访 老城配套成熟生活便利
日前，甘化厂首幅商住地出让引发全城关注，碧桂园集团以3.5亿元底价拿下该地块成为热话。首幅地块出让，也意味着片区改造正式启幕。乘坐公交车17路，到达甘化厂车站下车便可看到甘化大厦、甘化公园，片区内配套成熟，居住氛围也非常浓厚。南都记者实地走访，甘化厂内已经无人办公，早于几年前厂区已经停产，首幅地块出让也意味着这个酝酿已久的“三旧”项目改造正式启动。甘化厂对面便是甘化邨，附近街坊介绍，甘化邨是甘化厂的员工宿舍，不过随着厂区停产，片区内生活配套日益陈旧，不少原甘化厂的员工已经改善居住环境搬到新区。
从甘化厂走到海傍街，便可以见到江门中心医院，片区内医疗配套比较齐全，除了中心医院，江北路上还有一家北街爱心门诊。教育方面，区域内有培英小学、培英初中，此外，江北路上还有江门高级技术学校，资源比较齐全。此外，区域内有北街市场以及大小食肆、便利店等可以满足居民的日常所需，不过说到大型购物商场，片区内尚缺乏，需驾车外求。
市场 新盘缺乏改善置业“外跑”
甘化片区住宅以旧步梯楼为主，区域内仅有一个较新的电梯楼小区。家家顺良化门店经理李绥龙介绍，以甘化新邨的楼梯房为例，楼龄有20多年，售价大约3800元/平方米，片区内楼龄较短的步梯楼小区锦桥雅苑，约2008年的盘，市场价约为5000元/平方米，至于片区内唯一的电梯楼小区海伦堡林荫彼岸，楼龄约5年，在售毛坯房约6000-6500元/平方米，带装修6800-7000元/平方米。
李绥龙说到，片区是传统的旧城区，曾经是江门比较繁华的地段，甘化厂未停产前，厂区较大，职工也多，但厂区停产后，住在旧城区里的居民逐渐搬往北新区，部分对片区有感情的“街坊”选择留下，但由于区内缺乏新房，并且地段优势未得到较好开发，因而对于改善居住的群体吸引力不大。“地块即将投入改造，片区靠近西江资源有优势，城建配套跟上的话，相信会吸引人们回流置业。”
元子地产总经理谭华驹表示，在海伦堡地产初进江门的时候，一度将甘化片区的房价拉到6000元/平方米，成为当时市场标杆，开发商为片区开了个“好头”，要让市民再选择置业附近，难度应该不大。“北街医院那么多医生、护士，再加上周边的学校，人口密度好大，住房需求也大。”从投资角度来看，密集人口为出租投资提供了保障，而很多员工都希望住在单位附近，以图方便，因此他看好片区新盘市场。
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规划增加片区公共绿带
甘化片区要改造这个话题由来已久，据江门市城乡规划局相关负责人透露，甘化片区改造十分重要、市民关注度高，项目从正式启动到最后得到市政府批复，总共跨度时间为4年。
南都记者查询到，2014年7月28日，江门市城乡规划局网站公示了《江门市北街甘化地段(PJ05-F)控制性详细规划布局修改草案》，甘化地段如何改造有了框架，据了解，北街甘化地段位于蓬江区东部，紧邻西江和蓬江，规划区范围为东至西江，南至江北路，西至甘棠路、港口路，北至潮连桥，规划区总用地面积243.23公顷。
作为具有江门历史意义的工业遗产，片区将如何改造?市规划局相关负责人表示，通过研究，保留了甘化厂部分具代表性及具历史价值的建筑，如制糖车间，“规划是打算围绕其打造具有本土特色的商业空间，同时通过对它周边的建筑物的高度的控制，以及主要方向的视线通廊，还有沿西江边的天际线，从这几个方面对它进行一个综合性的控制。另外在外围片区，也配套了一些商住用地。”
据了解，在原有设施上，规划还将完善地区的公共服务设施，包括邻里中心、中小学及幼儿园。“规划预留了全长将近4公里的滨水绿带，是从滨江公园到潮连桥，打通沿江边这一侧，预留了全长4公里的绿带。”该负责人说道，包括现在的滨江公园，片区内沿西江的公共绿带可达16公顷。“除此以外，我们围绕了现在新宁火车站旧址预留了广场、开放空间。通过这个预留的广场及开放空间就可以跟沿西江边的绿带作一个联系。”
交通道路梳理工作已开始
片区生活配套齐全，但道路交通却不是非常顺畅，片区居民对此颇有怨言。曾是甘化厂员工的卓先生表示，他已在甘化片区工作六年，现时在江门中心医院的停车场内工作。“北街医院前的路非常塞车，医院及周边，都缺停车位。”卓先生表示，每天上班高峰九点到十点海傍街都会非常塞车，除了周日塞车情况有所缓解，其他日子颇为严重，车位不够用、道路狭窄是主要原因。
南都记者了解到，医院周边车流量较大，而海傍街在沿线画上停车位以后仅为两车道，每逢上下班高峰期，道路堵塞问题较为严重。片区外围有甘棠路(甘棠路为规划中，现状仅江门大桥桥下一段)、白石大道、港口路等，道路相对宽敞通往片区外的交通相对顺畅。元子地产谭华驹分析，从规划上来讲，对外的交通还算顺畅，不过区域内道路狭窄，有些道路不通畅，以致区域内常发生拥堵。谭华驹认为，只要将区域内的小路打通及拓宽，区域内的交通改造并不是难事。
通过道路改造和连接，未来片区将可更快速到达滨江新城、北新区。据市规划局相关负责人介绍，规划甘棠路为滨江快线南延线。此外，还有发展大道东延线，目前发展大道是接到港口路，东延后接入甘化片区。据了解，这两个工程都是市政府今年的重点工程，“截至目前，部分基础性工程已经完成，今年的主要任务是结束拆迁、征地等前期工作，力争2015年全面动工。另外对区内其他次干路、支路也做了系统的梳理。”
统筹：南都记者 韩碧英
采写：南都记者 韩碧英 熊晓艳
