中岳路高架桥全长1000米，施工难度非常大
为修中岳路，拆迁总面积7万余平方米
十堰晚报讯 记者 罗伟 张启国 特约记者 袁平和 实习生 张琬琪报道：
上世纪80年代就规划修建中岳路
李女士家住张湾区车城街办郝家村。以前，每次出门到三堰一带，她必须取道车城路，然后绕道公园路、六堰或东岳路、五堰一带，才能抵达三堰，大约需要30分钟。
李女士知道，房屋后面大山的背后就是繁华的三堰。如果有路，闲庭信步到三堰需要十几分钟。要是在山上修一条路，将湖南路及三堰连起来多好啊！李女士 听人说过，政府很早就要修这条路，并且将这条路命名为中岳路。多年来，李女士和邻居们就一直盼望着，这条能将张湾片区和三堰片区距离大为缩短的道路早日开 工。
早在上世纪80年代，十堰就规划修建中岳路。市住建委市政建设科科长张学振上世纪80年代调入市住建委工作时，就知晓市政府规划修建中岳路。
按照当时的规划，中岳路修建时与车城路、朝阳路及人民路平面相交。曾经与中岳路一起规划要修建的南岳路、东岳路等道路纷纷完工，中岳路却因建设难度大等原因被搁置下来。
随着中岳路试通车，多年来一直期盼该条道路贯通的李女士笑得合不拢嘴。“这条路真的通了，太了不起了！”她连声对记者说。
中岳路是政企共建项目的
十堰城市的发展，使得十堰城区原有的交通网络无法有效承担起城市东进西拓的重大使命。在这种情况下，市委、市政府决定克服一切困难建设中岳路。2010年底，市政府将中岳路建设列为2011年重点市政道路建设项目之一。
市政府决定，中岳路不但要建，还要大手笔建设！经过规划，市政府决定修建的中岳路不采用与车城路、朝阳路及人民路平面相交的规划方案，而采取高架桥的方式，形成立体交叉的格局，更大限度发挥中岳路等道路的作用。
不仅市民热切期盼中岳路早日开工修建，东风公司也期望中岳路从纸上变成现实。对于东风公司来说，中岳路是其最便捷的物流通道，修建中岳路意义非同凡响。因此，东风公司对中岳路建设热情极高。
2011年8月，中岳路正式开工建设。工程开工后，东风公司成立了专门机构，抽调30余人协助中岳路拆迁及建设等工作。
2012年4月，市政府和东风公司签订建设合作协议。东风公司表示尽最大力量支持十堰市建设中岳路。东风公司还专门召开支持十堰市建设中岳路专题会 议，表态支持市政府修建中岳路。在东风公司《关于支持十堰市中岳路建设专题会会议纪要》上，记者看到这样的内容：从市政和交通建设来看，中岳路建成后将有 效缓解十堰市交通拥堵状况，从东风公司角度来看，中岳路建成后也将有利于改善东风公司的物流效率。因此，十堰市建设和发展中岳路不仅仅是十堰市政府的事 情，同时也是东风公司的责任，公司要统一思想，处理好十堰市中岳路建设涉及东风公司拆迁问题，积极支持中岳路建设。
中岳路建设时，东风公司与市政府高度一致。遇到困难，需要东风公司协调，该公司相关人员立即赶到现场。
朱少华是东风公司中岳路建设推进组负责人之一。“东风公司提出的要求，只要合理合法有政策依据，市政府会充分考虑；政府有难处的地方，东风公司充分理解，能内部消化的尽量内部消化，不让政府为难。”朱少华感慨地说，“中岳路是政府和企业共建项目的典范。”
市住建委主任郑文成也告诉记者：“中岳路是政企共建项目的典范，合作完美程度堪称近年之最。”
拆迁总建筑面积7万余平方米
中岳路主要路段地处闹市，要修路首先面临拆迁。作为市政府2011年全市基础设施重点项目，市委、市政府对此高度重视，要求采取超常规举措加快推进，实现早日通车。
从中岳路规划之日起，房屋征收和拆迁就成为横亘在项目建设面前的一道难题。据统计，中岳路拆迁涉及征收单位20个，600余户居民、16栋住宅楼，总建筑面积7万余平方米。同时，拆迁情况复杂，涉及不同单位，协调难度大得超乎想象。
市住建委相关人士介绍，修建中岳路拆迁工作中的拆迁面积、拆迁户数及难度，均为十堰建市以来之最。另外，中岳路工程建设项目是《国有土地上房屋征收与补偿条例》正式颁布实施后，十堰第一个房屋征收搬迁项目，房屋征收主体、征收方式、补偿方式都发生了变化，工作中存在的问题和困难无经验可借鉴。
经过努力，拆迁工作得以顺利推进。从2011年7月8日入户调查工作开始，仅历时1个月，就圆满完成12个单位，597户居民、16栋住宅楼，总建筑面积7万余平方米房屋入户调查工作，入户调查率、一户一档率均达100%。
从2011年8月16日开始对中岳路涉征单位房屋进行评估，仅用半个月就全部完成中岳路涉征单位房屋评估工作。
2012年5月16日，中岳路茅箭段征收房屋拆除工作开始以来，中岳路建设协调指挥部协调各有关单位，频频创下神奇速度。
在多方努力下，中岳路房屋征收工作仅用两年时间就圆满完成。
3.4公里道路，超过3公里为桥梁
中岳路全长3.4公里，其中超过3公里为桥梁。中岳路高架桥全长1000米，连接上海路，横跨人民路、百二河、朝阳路，共30跨，是十堰城区最长的高架桥。
中岳路是十堰跨度最大的高架桥道路，弯道长，桥梁多。“中岳路是架桥架出来的。”一位施工人员如此形容中岳路。架桥，是中岳路架设的“常态”。
中岳路施工最大的难度，在桥梁方面。加上河道封盖，中岳路共有大小桥梁7座，其中高架桥的箱梁就达450片。仅箱梁的数量之多，就创造了十堰市政道路建设之最。
另外，施工主要区域处于闹市，既要最小程度避免扰民和影响交通，还要保证工期及质量，无形中增加了建设难度。
城市建设难免要开山。修建中岳路时，其中仅车城路至原十堰职业技术学院西校区后的施工路段，就需开山4座，运送土石方220万方。为一条长度为3.4公里的道路开山运送土石方220万方，开山运土的数量也为近年少有。
模板武汉订制，架设桥梁毫厘不差
中岳路的桥梁施工工艺很高，堪称市政建设工艺之最。
中岳路的架桥模板设备全部在武汉订制完成。开工之前，中岳路指挥部根据中岳路桥梁的跨度、弯度等具体数据，在武汉订制专业架桥模板。有了这种模板后，架设的桥梁准确合龙，毫厘不差。
施工中，指挥部还购进了平时难得一用的“新武器”——加温机。
按照正常的时间，一片箱梁从浇筑到完工需要28天。2012年冬天，由于气温低，箱梁在28天内无法达到施工技术标准需要的硬度。
在这种情况下，指挥部从外地购进多台加温机，并购回大批棉被。除了用加温机给箱梁加温人为避开冬季，以保证箱梁的浇筑速度，还每天用棉被将箱梁盖上，避免箱梁被“冻坏”。
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