运行一年，有的线路受热捧，有的“惨不忍睹”
(记者 徐靓丽)到今天，武汉市微循环公交开通整整一年。根据武汉市公交集团统计，截至目前，武汉市已先后开通33条微循环公交线路。微循环线路开通以来，月载客170万人次，日行驶2.4万公里。
记者连日来探访微循环公交的运行情况，发现部分线路很受欢迎、部分线路比较冷清。大部分居民表示，微循环公交对解决他们出行“最后一公里”难题有很大帮助，少数居民希望微循环线路能够更切合居民出行实际，不仅只是开通，还要“开得好”。
线路“冷热不均”状况一直持续
自微循环公交开通以来，不同线路“冷热不均”的情况一直持续。青山方向的316路属于比较受乘客青睐的线路，为对接2号线，318路还将在本月28、29日，2月5、6日这4天延迟到0时15分收班。相反，作为旅游微循环线路开通的老汉口旅游专线，情况却惨不忍睹。
“312路跟712路太重复，还不如坐712路。”硚口天顺园小区的韩奶奶表示，312车少、路程短，她坐712还能直达新华路去看孙子。“旅游专线上的景点，很多公交车都到，而且票价也没优势。”在中山大道上上班的小杨说。
记者通过调查发现，在一些公交车行进不便、原来没布设公交线网的区域，有很多居民们都是搭乘微循环线路到轨道(公交)枢纽站点后换乘。在东湖高新区域开通的微循环公交则由于住宅区尚未普及、高新区多半公司有班车等因素，乘客寥寥。
乘客盼望：不只是开通，还要“开好”
“希望公交部门在开通微循环的时候，对当地进行更多的调研。”在采访中，不少对微循环公交略有微词的市民表示，开通微循环线路不能只是“任务”，而要真正为居民服务。南湖的王小姐表示，他们一直希望开通能够直达轨道站点的微循环，希望除了320这条在南湖走环线的线路外，南湖能有更多的微循环线路。居民魏先生表示，有些开得不好的微循环线路应该果断调整或停止，把这些车辆投放到最有需要的区域。
武汉市公交办主任金文胜透露，新开的微循环线路仍将着眼于比较偏远的区域，目前具体区域尚未确定。对于已经开通的线路，也将根据居民出行需求在线路以及时间上进行相应调整。
