存在双重安全隐患的护坡2
隧道口处未做护坡
不符合质量要求的隧道口
近日，多名人士网络爆料，称“杭瑞高速公路”遵义—毕节高速路段存在严重偷工减料、以次充好的行为，给将来的行车安全埋下了安全隐患，被当地群众称为是高造价低质量的‘豆腐渣’工程。对此，《市场观察》杂志社记者亲赴贵州全程勘查这条饱受争议的问题高速。通过现场勘查，用“触目惊心”四个字形容遵义—毕节高速路段的偷工减料，一点也不为过。
3月25日，记者驱车来到了群众所说的遵义—毕节高速路段“百里杜鹃40公里”处进行了实地的调查。记者看到，“百里杜鹃40公里”标志牌处的护坡杂乱无章，华富网(http://www.huafu08.com)大量的护坡碎石和建筑垃圾堆放在此处。
知情人崔某告诉记者：“遵义—毕节高速路段的护坡普遍存在质量问题，护坡大部分都是用石头和土堆砌而成的，甚至有些地方都没有护坡。有护坡的路段护坡也都已经开始塌陷了，导致公路的路边底下形成了许多深坑。就连有些护坡上的泥土都已被雨水冲走了，只剩下护坡石空架在公路一旁，华富网(http://www.huafu08.com)这无疑不是给过往的司乘人员多制造一份危险。这样的‘豆腐渣工程’却一直都没有人管理。”
记者从业内人士王某了解到，高速护坡首先必须挖出地基的坑度，夯实土层后，用混凝土浇灌1米深的地基，然后再在地基上浇灌混凝土裙墙，最后才在护坡上加土，并用石块圈盖上，否则会造成护坡土流失，路基断裂、塌陷的危险。而遵义—毕节高速路段的护坡已经出现了塌陷的现象，华富网(http://www.huafu08.com)部分护坡土也已流失。如果再遇上大暴雨，那样护坡就有崩塌的危险。
记者沿着公路走了一段，发现公路两侧的路面非常粗糙并有很多裂痕。路肩也有多处断裂、破损的情况，还现出了一个直径约10公分的洞，胡乱用一些建筑垃圾堵上。崔某说：“公路的路面其实就是一层“豆腐渣”混凝土，底下只是一些石头和砂土，也没有灌浆，有些地方都有些塌陷了，导致路面底下形成一些深坑。”
“还有前面那座桥梁也是问题重重。施工方偷工减料，施工完全不符合要求。”崔某很无奈的说。
记者按照崔某的指引走到桥下，仰望桥梁发现，大量的钢筋和代替混凝土的编织袋裸露在外，桥体上多处大小不一的裂缝、墩台上安装桥梁支座已严重变形、桥梁多处破损，出现落石现象。一些严重的地方就用木板、编织袋来修补，看上去就像一幅大拼图一样。
崔某说：“遵义—毕节高速公路的桥梁支座大部分都存在质量问题。桥梁支座是桥梁的重要传力装置，关乎着大桥的寿命，桥梁支座出了问题，说不定哪天这大桥就塌了，随时都威胁着我们的生命，高速公路这样的质量，怎么能让我们放心?”
具了解：桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台;在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，华富网(http://www.huafu08.com)使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。施工中应重视座板下混凝土垫层的平整，并应根据气温确定其安放位置;在地震区应考虑抗震措施，使用年限应该与桥梁同等年限。
记者一路前行来到“尖山Ⅱ号隧道”处，与一位自称曾经参与遵义—毕节高速公路施工的本地村民杨勇(化名)攀谈起来。当记者说明来意后，杨勇介绍说：“尖山Ⅱ号隧道”里的大部分电缆都是直接裸露在外的。遵义—毕节高速公路都存在这种安全隐患了。如此粗糙的建设工程纯属就是‘豆腐渣’工程。这样的工程怎么验收合格的呢?公路安全该怎么保障?”
记者在勘察中，证实了杨勇的说法。隧道墙体多处凹进去的长方体洞口，直接用来放置电线、电缆。没有镶嵌电缆保护箱，电缆直接裸露出来，用大量堵住电缆之间的缝隙。
随后，杨勇又带着记者来到“河半坡隧道”。当记者的车停在“隧道”入口处，看到隧道两侧的护坡都是用石头和土堆起来的，并且没有任何防护措施，还不时有碎石滚落到记者脚边。
“到了雨季，这些护坡上的土被冲走了，上面的大石头就会掉下来，对来往的车辆构成威胁，发生安全事故的可能很大呀。” 杨勇担心的说。
通过隧道时，多处没有采取保护措施的电缆再一次出现在记者的眼前。让记者惊心。
前行不久便到了“营盘山隧道”。杨勇带着记者从隧道的一侧爬了上去，指着隧道说道：“这里的隧道是断开，露出简单的管道，没有任何保护措施。管道经过长时间风吹雨打的风化腐蚀，会导致水渗漏，时间长了，钢筋膨胀，水泥表面异样，腐蚀隧道内线路设备，华富网(http://www.huafu08.com)影响隧道的寿命，也威胁过往司乘人员的生命安全。”
一个不容争议的事实是，崔某与本地村民刘勇对遵义—毕节高速公路偷工减料、以次充好所引发的质量担忧绝非杞人忧天。
对此，《市场观察》杂志社记者与贵州省交通厅取得联系，把记者在该路段所发现的质量问题告知交通厅有关单位。并提出如下问题：1、存在质量问题的遵毕高速公路是如何通过验收的?2、希望就工程质量等方面与贵州省交通厅进行纵深访谈。随后，贵州省交通质监局相关工作人员并没有直接回答《市场观察》杂志社所提出的疑问，却介绍说：“华富网(http://www.huafu08.com)这些质量问题在交工验收报告中已有提到，属于施工责任单位缺陷责任期的处理范围，并否认该路段存在重大质量问题。”
高速公路并非骡马道，深一脚浅一脚都无甚大碍。高速公路上行驶的是高速汽车，而一台时速超过100公里的汽车，对路面强度、平整度、稳定性的要求都非常高。否则，一块不大的石子，一个不太显眼的坑洼，或者一处没有处理好的粗糙路基，都有可能引发车毁人亡悲剧。因此《公路法》及《公路建设监督管理办法》、《公路工程质量监督规定》等法律法规，对高速公路建设的质量要求都细于、优于、严于其他道路。
公众很难相信，有严格的质量控制体系和质量监督体系，有环环相扣的监管把关，遵义—毕节高速路段居然能逃脱监管，“堆”出如此“豆腐渣工程”，监理者责任何在?
针对遵义—毕节高速公路的质量问题，一些专家表示，一条如此重要的高速路，通车不久就出现桥梁支座破损、路面开裂、护坡塌陷等严重质量问题，其负面影响要多大有多大。中国高速公路网一位不愿透露姓名的工作人员说：尽管可能有这样那样的技术问题，华富网(http://www.huafu08.com)但核心问题恐怕还是监管责任。有关方面应正视问题，深入调查，该审计的审计，该问责的问责。
对此，本刊将做跟踪报道。(记者：张庆富 摄影：苏红 )
