●关键词：通车
广珠西线通车在即，与之连接的南区中环路也在加紧施工中，约1公里的起点段已经基本完工，约占全程的六分之一。南都记者率先体验了一番广珠西线。
中山市交通集团昨日透露说，去年全市干线公路在建和新建项目之多，均达到历史最高水平。去年12月，中山市有四个道路交通项目同时启动建设，共投资超过70亿元，分别是纵四线公路工程等。
这些工程或与顺德相连，或将连接深中通道，建成后将进一步优化全市干线公路网络结构，大幅提升全市交通基础设施水平，基本实现“3015”工程的通达目标。
南都讯 中山交警部门昨日通知说，广珠西线三期将于1月25日正式开通，提醒广大司机切勿超速行车。南都记者昨日从板芙收费站驶入，率先体验了一番。
全程近四分之一是隧道
南都记者体验，发现一路景色非常壮美，群山连绵，全程有近四分之一是隧道，完全不似珠三角平原的风景。
驾车从板芙神湾收费站进入，往珠海方向前行，实际上是山间穿行，隧道接连迎面而来，过了隧道就是高架桥，没走几里路平地。首先是北台隧道，南都记者用车载里程表简单测算，超过了900米长，隧道里面设施已经基本完善，一边路灯都已经打开。从北台隧道出来才几百米，车辆又钻进了山“肚子”里，这是鹿鸣湖隧道，长约672米。再走一小段，前面则是石山隧道，还好不长，大概只有400多米。
深湾隧道虽然不算长，大概300多米，但隧道颇有特色，“深湾隧道”这四个字采用了红色印章的形式，刻在隧道上方，非常古典。
采取红色印章的还有八亩隧道等几条隧道，八亩隧道长度在500米左右，但几乎和后面的斜飞凤隧道、南龙隧道紧密相连，组成了一个隧道群，穿越三乡白石村、南龙村内的连绵群山。
最后一条也是最长的月环隧道，其名字特地刻在洞口新近竖立起来的一块大石头上。南都记者现场粗测，隧道超过1.2公里，呈弧形，有所弯曲，从一头望去，根本看不到另一边。月环隧道由两个平行孔洞组成，相隔近市面，每个孔洞都是单向三车道的设计，内部空间很大。两个孔洞之间，又挖了多条横向连接的小隧道，一条是用做人员逃生用，另一条是作为车辆使用，规模不小。
时间省了 价格也高了
元旦节前，广东省物价局批复了广珠西线三期车辆通行费收取问题，该路收费按双向6车道以上每车每公里0 .6元的标准执行。中山西站至坦洲月环站，一类小车每次23元，到三乡20元，到板芙15元。重型车收费比小车贵3.5倍。
每公里0 .6元的标准让不少中山车主感觉“太贵了”。相比之下，中江高速通行费才0 .45元/公里，与广珠西线三期相接的西部沿海高速也是0 .45元/公里。不过，广珠西线一期就是0 .6元/公里的标准，也早有车主抱怨贵。
住在南区的黄先生因为工作原因，每周要往返南区和坦洲多次，他算了一下，每次从中山南到坦洲月环，都要13元，增加了一笔不小的花费。他平时走城桂公路，经由三乡到坦洲，不花一分钱通行费。“不过，我还是愿意走高速的，时间省了太多。”黄先生说，以前从南区到坦洲，开车快的话也要40分钟，高峰期一个小时是常态，现在高速一通，只用20分钟左右，节省了不少时间。
[话你知]
广珠西线三期全程37.7公里，途经中山市沙溪镇、大涌镇、南区、板芙镇、三乡镇、坦洲镇，设计标准为高速公路，采用分车型、分车道、分区段限速和辅助限速相结合的限速方法，最高限速120公里/小时(隧道群之间，采用分区段限速的方式，80公里/小时或100公里/小时)。
