广州深隧规划又经过一轮专家咨询会，东濠涌试验段确定将于年底前开工。但几名旁听了咨询会的本地专家、工程师仍建议缓一缓，先解决了浅层排水管网的问题后，再来评估有没有必要建深隧。
“现有水浸均因局部管网问题”
在东濠涌建深隧的一个原因是为提升东濠涌排水能力，但原市政管理局副总工程师冯海涛、原城管办副主任李治平、省科学院广州地理研究所资源环境研究中心主任陈俊鸿都认为，东濠涌主涌现有排水能力相当强，迄今尚未出现因主涌排水能力不足而溢出水浸街的情况，而外围待解决的水浸点，都是因为地势、管网等局部因素，通过浅层改造就能解决。从这一点讲，建深隧没有必要。
李治平一再强调，东濠涌通向珠江的入口附近30余年从未遭过水浸，“江湾大酒店那一片，从来没有水浸过”;2010年至2012年三年间，东濠涌下游涌口8台泵站全开运行的时间不超过半小时，这就能说明，东濠涌的排水能力充足，再提升毫无必要。而东濠涌流域待治理的水浸点，其水浸原因基本都是局部阻塞或者地势特别低洼，跟东濠涌排水能力没有直接关系。
“这些水浸点，不是因为涌排不了水，而是因为水不能进涌”。陈俊鸿说，他参加过深隧工程的初审会，当时的资料中列出过各个水浸点的水浸原因，但未对媒体公开。
对此问题，设计方曾给出图表。图表显示，建深隧能解决一部分的水浸问题，配合浅层管网改造才能解决全部水浸问题。但陈俊鸿认为，浅层管网改造基本可以解决东濠涌流域水浸街的问题，而目前对水浸造成的经济损失没有量化评估，深隧工程的运行管理费用未有准确估算，投资建设的经济合理性也仍有很大疑问。
因此，他们建议，水浸问题上，先解决现有面上管网的问题后，再根据实际情况来评估需不需要建深隧。
“增大泵站规模也能提升行洪能力”
就算东濠涌的确需要提升排水、行洪能力，建深隧是不是唯一的、最好的办法？冯海涛认为不是，他说，完全可以通过加大涌口泵站规模，来达到这个目的。
关于这一点，水务局曾解释，他们的计算显示，由于河道宽度、高架桥墩的阻水等因素影响，即使再加大泵站规模，也无法提高排洪能力。
对此，冯海涛、陈俊鸿均不认同，认为，涌口排涝泵站加强运行管理和增加泵机也可提高排涝能力。冯海涛认为，当暴雨高潮、泵站排涝时，涌口防潮闸关闭，此时明涌成为滞留雨水的水池，不再是排水渠道的状态，此时主要是水池的窖能够起滞洪作用，而不是引洪断面问题，所以高架桥对容积影响极小。
而陈俊鸿提出，水务部门只想着拓宽河道已不可能，但完全可以加深原有河道，或者在河道下挖浅层调蓄池，同样能起调蓄作用。
他指着地图说，东濠涌的中山路南、北段规划有两片条状的绿化带，面积共有2万平方米，若在其下挖调蓄池，按4米高来算，能储水8万立方米，和深隧的作用不相上下。
此外，陈俊鸿还提出，在麓湖水库的鹿鸣酒家加建挡水墙，可以提高水库调蓄洪水的能力，也不影响景观。
