原计划今年底投入使用的小红山客运站目前已进入内部装修阶段。据南京市交通局昨日在网络问政平台回答市民疑问时透露的最新信息看，虽然客运站工程建设方面年底已具备交付条件，但由于征地拆迁及市政配套设施不完善等原因，投运时间要推迟。2013年春运期间，大部分坐大巴的旅客还得去中央门长途车站。
明年春运还得去中央门长途车站
作为铁路南京站北广场综合枢纽的重要组成部分，小红山客运站于去年初开建，原计划今年底前投运。不过，现在看来，这个计划将有所改变。昨天，在南京网络问政平台上，南京市交通运输局网络发言人明确表示，小红山汽车客运站年底已具备交付条件，但由于征地拆迁及市政配套设施不完善的原因，尚不能投入使用。
记者随后从交通部门了解到，目前已经初步决定，2013年春运期间中央门长途车站和长途东站不会搬迁，继续办理业务。等到周边道路、市政配套到位后，预计明年上半年到年中，小红山客运站才会启用。
周边配套道路有一半还没启动
据交通部门介绍，目前小红山客运站整体已经完工，正在进行内部装修，站房年底交付完全来得及。之所以无法启用，主要是因为周边的拆迁和道路配套跟不上。根据规划，在南京火车站北边将设北广场并配套三条市政道路，其中西边的黄家圩路进行拓宽改造，北边新建红山南路，东边新建世纪东路。
未来从小红山客运站出发开往苏南地区的车辆可直接从红山南路出城，开往苏北地区的车辆，可从世纪东路至栖霞大道后，上长江二桥。这样一来，可使中央门地区告别多年的拥堵。车辆也不必绕行到龙蟠路，大大缓解早晚高峰新庄立交、龙蟠路的堵车情况。
不过受拆迁的影响，目前三条配套道路还不完善。据相关人士介绍，三条路中，到明年1月上旬将实现2条路部分半幅通车。其中，黄家圩路改造工程，到1月上旬可以实现从铁路涵洞到红山南路的半幅双向四车道通行，明年上半年有望实现该段道路双向8车道通行；新建红山南路工程，受拆迁影响东段尚未动工，西段也就是从汽车站到黄家圩路段，1月上旬可实现半幅通行，明年上半年，有望实现该段的全幅通车；新建世纪东路，由于受拆迁影响，目前尚未实质性动工。这位负责人表示，“现在无法去确定具体道路竣工时间，不过只要拆迁完成，6-8个月可将红山南路全部打通。12个月完成世纪东路。”
未来小红山站将逐步取代中央门站
小红山客运站之所以倍受市民关注，就在于现在从南京火车站到中央门汽车站非常不方便，中央门汽车站到地铁也很远，而小红山客运站未来就是中央门长途车站的“终结者”。
作为铁路南京站北广场综合枢纽的重要组成部分，小红山客运站定位为一级站，占地面积约4.95万平方米，共设置发车位43个，下客位14个，长途停车位173个。投运后，小红山客运站将逐步取代现在的中央门汽车站，并接纳部分汽车东站的线路，到2020年的日发送能力达到3万人次。而且，待南京火车站北站房、北广场等建成后，铁路、地铁、长途汽车、出租车、公交在200米内就可全部实现换乘，市民出行也方便许多。
不过，由于与小红山站对接的3号线、6号线、9号线，要到青奥会前后才能建成，所以暂时还换乘不起来。目前已经开通的地铁1号线的黄家圩出口也已经封闭，要等到沪宁城际高铁站房建成后才会启用。也就是说，明年上半年小红山客运站即使启用了，也还不能直接通地铁。
扬子晚报记者 石小磊
