打开手机用一块钱买张车票，拨个电话能让“铁老大”上门取货，明年还可以坐专线成为上海迪斯尼的第一批游客……在这些看似炫酷的消费体验背后，实际上是我市传统运输业主动适应经济新常态，积极转型升级，创新发展模式，调结构、促增长的一次次突围与探索。
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传统客运业的“破冰之旅”
根据市运管处统计的数据, 在刚刚过去的清明节小长假期间，道路客运共计发送旅客41万人次，同比呈下降趋势。类似的情况已经不是第一次出现了。即使是在传统意义上客运最红火的春运期间，我市道路客流也出现不升反降的趋势。2015年春运40天期间，道路客流量为260万余人次，勉强与去年同期持平。芜湖汽车客运站的数字更为直观，该站春运期间共运送旅客66万人次，较去年同期77万人次直降近17个百分点。
“一面是私家车的日渐普及和假期高速公路免费政策的实施，另一面是高铁网络的扩张，航空票价的平民化……运输方式的日趋多样化已经让如今的传统道路客运业走到了急需转型的十字路口。 ”芜湖汽车客运站的相关负责人王栋向记者这样解释道路客运面临的困境。记者注意到，就在这座汽车客运站的马路对面，芜湖新火车站的建设正如火如荼。
可以预计，高铁时代的来临将使得芜湖道路客运损失相当一部分的长线客流。汽车站的上级企业，芜湖运泰集团总经理邵必祥毫不讳言高铁的普及对道路客运的冲击。“不过，我们应该认识到，道路客运在250公里这样的辐射范围内，在点到点、门到门等专线运输方面仍旧有着其他运输方式难以匹敌的优势。”
运泰的应对策略可以用扬长避短概括。面对挑战，避免与高铁的正面交锋，进一步优化客运班线结构，借力江浙沪皖日渐成熟和丰富的旅游资源，与全国知名旅游景点合作，积极发展景点旅游客运。不仅如此，还要加强横向联系，抱团取暖、转守为攻，探索与周边具有丰富资源和共同价值认同的客运企业建立战略协作网，整合客运资源，在班线资源、小件快运、联网售票、网上结算等方面逐步实现信息共享，高效配置，最终打造公路客运一体化，为传统客运寻求新的发展模式与利润增长点。
3月，芜湖运泰的名字登上了上海的大大小小媒体。当月，由沪苏浙皖骨干长途客运公司共同参与的长三角公路运输一体化合作框架协议在沪签订。根据协议，上海交运巴士集团、江苏大运交通运输集团、杭州长运运输集团、芜湖运泰汽车运输集团等四方将联合组建上海申苏杭芜公路旅游客运有限公司(暂定名)。公司利用四方资源优势，建设上海迪士尼旅游客运中心，并开设以长三角地区为主的旅游班线和城际快线，目标在江苏、浙江和安徽三省建立18个旅游集散中心点，实现一站式直达城际旅游专享服务，并提供购票(长途票 旅游票)、酒店预订、旅游咨询等一条龙服务，在降低长途旅客出行成本的同时，为游客提供更安全、舒适、高效、便捷的出行服务。
协议签订后的第二天，邵必祥就赶回了芜湖。 “我们要做的事情还有很多，协议的签订仅仅是个开始，这是传统客运行业转型升级，主动对接长三角，率先融入，打造区域客运一体化的起点。”在他看来，尽管传统道路客运面临重重挑战，但是以我市方特为代表的一批皖南旅游示范区景点和沪苏浙长三角地区丰富的旅游资源将为公路旅游客运带来了新的发展机遇。以开通迪士尼旅游专线为起点，运泰期望四方进一步深化合作，整合资源，高效配置，开辟新的客运市场，推动区域交通一体化的市场蛋糕越做越大。
短短一个月后，运泰又有新动作。只是这一次，人们的目光被吸引到了小小的手机屏幕上。
4月16日，很多人惊喜地发现只需要花一元钱就能在“携程”网手机客户端上购买芜湖至无为的班线车票，另还有多条芜湖始发的中短途线路支持票价立减10元的优惠。
这是芜湖汽车站首次跨界“牵手”全国专业旅游票务综合网站推出的活动价。芜湖汽车站主动利用“互联网 ”模式整合线上线下资源，选取芜湖出发的短途高频班次，由携程进行票价补贴。该站相关负责人认为，“传统客运搭上‘互联网 ’的快车，势必将吸引更多的年轻受众。双方都可以发挥线上线下的资源优势，实现双赢。”合作将增加芜湖汽车站出行旅客数量与网络售票占比，同时将初步构建网络售票芜湖落地的线下服务体系。
用开放包容合作的心态去拥抱新技术带来的改变，或许是这个本土的民营客运企业在残酷的市场竞争中得以生存发展的关键。实际上，运泰集团早就尝试触电联网，用信息化助力企业现代化，打造企业电子商务平台，利用线下资源促进线上服务。芜湖高校大学生的手机里大多都装载了一款名叫“运泰订票”的软件。这一款早在2013年推出的售票软件和如今风靡全国的铁路订票12306软件一样，支持手机用户在线支付购票。成功支付的用户只需在发车前到售票大厅取票乘车即可。
如果说这两次跨区域，跨业态的合作诠释了这个传统客运企业在面对挑战时的智慧，那么运泰利用现有客运资源转变小件快运模式争抢快递市场蛋糕的做法则佐证了自我改革的勇气。
“利用现有的客运资源，我们也能够像快递一样运输小件，在时效和价格上甚至更有竞争力。”芜湖汽车客运站王栋指的是，由该站小件快运中心提供的小件快运服务。这种运输模式指的是，以客车行李舱为载体和运力，进行低成本，快速便捷的运输。小件快运最大也是最具特色的优势即为“快”。根据该中心的承诺，小件快运省内各地市五小时到达，省内外500公里12小时内达到，省外500-1000公里24小时内到达。这样的时效性几乎优于所有的普通快递。货物流向依据客运班线而定，理论上只要客车所能到达之处，货物都能到达。根据目前的统计，在芜湖，大部分货物托运目的地为省内各地，还有江苏，上海等周边省份城市。
随着电商的蓬勃发展和地区间交流的日渐频繁，近年来小件快运增长势头明显。运泰已经不再满足于将小件快运作为客运的一个补充。未来，运泰将尝试整合小件快运业务，积极与大型专业化快递企业对接合作，将企业小件快运融入快递产业业务链，实现小件快运业务模式的根本转变。
“铁老大”自降身段力推“小零担”
这边厢，以运泰为代表的传统道路客运企业不断推陈出新，那边厢，昔日的“铁老大”也开始谋划在客运的零散货物区域性物流上找到突破点。
继去年7月上海铁路局推出了长三角货运产品之后，两个月后首列“长三角货物快运列车”从芜湖站发出，半年不到的时间里，芜湖货运中心一口气推出“一口价新管内”、“一口价新直通”等零散货物快运和批量零散货物快运产品。纵横交错的铁路干线迅速织就一张由芜湖到长三角地区乃至辐射全国的铁路物流网。借助这股东风，由芜湖发出的零散货物可以坐着火车畅达全国。
原以为“铁老大”会对这种零散货物“不上心”，但是成功运行了近一年的上海铁路局芜湖货运中心用实际数据回应了这种说法。据统计，铁路快运产品开行以来至今年3月末，芜湖中心已完成零散货物快运共计226953件、重量38509吨、收入完成395万元，批量零散快运共计装车525车、重量35420吨、收入1538万元。直接参与铁路货运业务的芜湖企业已达180家。
小件货物也能乘专列，这不仅仅是“铁老大”放下身段的表现，同时也释放出了铁路货运积极转型升级的信号。 一位铁路部门的业内人士介绍说，过去，铁路货运只办理大宗和整车运输业务，小件的零散货物根本不符合铁路运输的条件。而如今，随着长三角区域经济的日渐活跃，电商等新业态的爆发式增长，蓬勃发展的零散物流市场开始吸引铁路部门的关注。
芜湖货运中心相关负责人则告诉记者，以往，铁路货运产品较为单一，主要面对的是整车大宗货物和煤炭等特殊货物。和灵活便捷的公路运输相比，手续繁琐、时效性差、环节众多等都是铁路货运难以掩盖的短板。在经济新常态下，铁路货运面临着转型升级的巨大压力。无论是重启零担业务，开出长三角货运专列，还是面向芜湖市场开发种种新的快运零担新产品，这些都是铁路货运迎合市场需求，与社会物流接轨的一种尝试和努力。
据悉，目前长三角货物快运列车已经贯通包括芜湖一市四县在内的长三角272个市县，并辐射国内28个省(直辖市)的233个地级市。一列列全程采用客车化开行，运行时速最高120公里的火车，可实现“隔日达” 甚至“次日达”。市民可以通过快运业务办理站、公布的营业电话、铁路人员上门、12306网站“我要发货”、12306客服电话、上海铁路局官方微博微信平台及12306网站客户自助服务等7种渠道，全天候办理“长三角货物快运列车”业务。
凭借着成熟的铁脉资源，铁路零担正在不断刷新物流成本的下限。这也是铁路在不到一年的时间内完成22万余件货物的最主要优势。尽管在便捷性上不及公路物流，但是铁路仍旧具有价格更低廉、运力更充足、运输更安全等优点。
但上海铁路局芜湖货运中心并未满足于此。与传统的零担货运不同，“长三角货物快运列车”还提供了“门到门”、“门到站”、“站到站”、“站到门”等多种运输方式可供货主选择。在实际操作中，芜湖人选择的“门到门”所占比例为95%以上。“这基本上可以看做是铁路物流经营理念的改变。针对客户的需求，铁路正在不断地整合优势资源，在长线运输上发挥价格优势，同时针对‘最后一公里’，谋求与快递等相关企业合作，扬长避短，尽量满足客户需求。”
铁路货运中心还首次尝试了物流市场营销。芜湖铁路货运中心营销科业务员走进经开区、工业园区的零散货物集散地的生产经营企业，深入批发市场、小商品市场、沿街旺铺，直接与中小型物流商对接，推销铁路零担产品。针对优质客户，业务员还会携带电子设备上门服务，“看货讲货”，直接核算运输价格，取消一口价以外的所有收费。根据企业需求，中心还会为企业改造专用线、提供技术指导、人员配备，提供全国各地的货物集结和运输服务，甚至参与客户的货运后台改进。
低廉的价格，优质的服务，铁路货运在零散货运市场的做法受到了客户的认可。而我市一位交通运输专家则认为，“铁老大”放下身段做“小”零担，甚至还贴心地针对实际需要推出了价格套餐和“门到门” 服务，这不仅仅是传统的铁路运输企业正在向现代化物流企业的转型之作，同时也为全社会提供了更多经济环保的运输方式。对芜湖的企业来说，物流成本的降低将直接提升其产品的市场竞争力，助力企业发展壮大。
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