??——长春空港经济开发区定位太多陡升矛盾
??世界临空经济理论的开拓者、美国教授约翰·卡萨达认为：“航空大都市的时代已经到来”。美国孟菲斯、荷兰史基浦等已经发展成为世界著名的临空经济区。
??5月26日，省政府正式批复将长春空港经济开发区由九台区管理变更为长春市管理。长春空港经济开发区发展规划将纳入长春市总体发展规划。有利于补充长春市的功能区设计，进一步提升长春空港开发区的发展层次和功能定位。
??空港模式探索发展
??陕西西咸新区空港新城被中国民用航空局获批为“西安国家航空城实验区”，这是我国首个批复的“航空城”。空港新城以建设“航空大都市”的全新模式，形成了发展临空经济的独特路径。目前，我国大多数临空经济区的发展还停留在产业园和开发区的阶段。例如，北京的“临空经济核心区”，郑州的“航空港经济综合实验区”，都是着眼于经济，承担了城市的单一的经济和产业功能。而空港新城从一开始就按照“城市”的理念，确定了建设“第四代国际空港城市”的目标。以航空运输为支撑的临空经济正在成为世界新一轮经济增长极。
??长春空港始建成
??长春空港新城位于九台市老城南部20公里，龙嘉国际机场以东3公里处，该区域内将有长春大学、吉林艺术学院、长春金融高等专科学校、吉林开放大学(前身为吉林广播电视大学)等4所大学迁入，长春大学预计2016年整体搬迁。4所大学在该区域内都有相应的配套住宅规划。
??目前，建设已初具规模。正如其他的经济开发区一样，在距离长吉高速九台出口不远处，有一块鲜明的长春空港经济开发区的指示牌。
??沿着指示牌一路向西，便能看到已经修好的中央大街、北京新华联奥特莱斯主题购物公园及普鲁斯小镇项目就在中央大街沿线西侧，斜对面就是新建的空港经济开发区管委会大楼及规划展览馆，目前已经投入使用。规划展览馆建筑面积达4100平方米，目前集中开发的区域西侧紧邻石头口门水库。
??吉林省民航机场集团公司总经理韩伟说，要做临空经济与机场规模有很大的联系，可以说发展临空经济有个门槛，就是机场吞吐量达到1000万人次，长春最大的优势就是地域优势，其他优势都不明显。做物流，本地不一定要有多少货源，只要利于货物集散，体积小、价值高、速度快，能形成流量的，如果没有，需要招商引资。物流发展与产业结构、航线网络布局都有关系，要做好物流需要先做大做强长春龙嘉机场。
??安居工程走在前端
??北京新华联奥特莱斯主题购物公园及普鲁斯小镇项目是区域内首个高端地产项目，目前奥特莱斯主题购物公园项目主体已经完成。长春新华联奥特莱斯建设开发有限公司相关负责人表示，“该项目占地约100万平方米，计划总投资70亿元。其中，一期占地40万平方米。”项目集奥特莱斯购物商场、五星级酒店、风情商业街、低密度生态社区等多种业态于一体，将建设吉林省内最具影响力、规模最大的奥特莱斯购物中心。奥特莱斯购物公园预计今年12月份将投入运营。
??周边大量的回迁房小区已入住，还有部分项目正在建设中。该区域目前在安居工程方面建设很快，万户新居工程共建住
??宅楼203栋。一期工程已入住4347户、13000余人，二期工程73栋住宅楼主体封闭。湖畔嘉园回迁小区一期工程，可安置695户居民的20栋多层楼房，于近期实现回迁居民入住。
??普鲁斯小镇是低密住宅部分，产品包括独栋、联排别墅和小高层产品。普鲁斯小镇预计在6月推出80套联排别墅，面积220-325平米，价格约100万-170万，目前在售房源：320平别墅120万/套起，别墅产品将于2016年年中交房。
??长春空港经济开发区的定位很多元，依托航空运输发展大学城及地产，此处因依托石头口门水库和龙灵湖水域，规划上偏重养老地产和旅游地产。
??定位太多与定位不准
??钱钟书说过，“年轻的时候，我们总是将我们的创作才能误解为创作能力。”就是说，很多事情不是可以根据我们的意愿发展的，心想事成只是发了一个力不从心的春梦。以此建设出来的，也就是一座天空之城。
??按照长春空港经济开发区的产业定位和“一心两带多园”的产业空间布局模式，长春空港经济开发区将建设以下现代服务业和先进制造业集聚产业园及重点项目，这些园区和项目主要布局在核心区及两带区域：新东北商业综合体，东北亚会展博览中心，龙灵湖旅游度假中心（以龙灵湖水域为主体，以人造淡水沙滩为核心，集沙滩休闲、水上运动、水上乐园、动态水岸等娱乐于一体）。中国北方影视城（包括超大规模影视拍摄基地、演艺中心和各种专业配套，总部集聚区，主要布局各类总部企业、金融企业和生产性服务企业）。教育城，文化创意产业园养老养生产业园，航空物流城，医药与医疗器械产业园，电子信息产业园，汽车零配件产业园，航空航天设备产业园，环保产业园，食品保健品产业园。
??规划中此区域的地产项目为养老地产和旅游地产，倒是符合很多养老地产的需求，比如环境和医疗，但和电子信息、汽车以及航空航天设备的定位明显相悖，这些产业需要的人才处于中青年，生活方式会以快节奏为主。龙灵湖周边建设起来，也只是相当于长春的一个大型公园而已，满足的方式应该是周末或者节假日的浅尝辄止，可能也就农家乐的水准，不足以支撑起需求复杂的旅游地产。
??开发受限因素
??首先，机场周边，噪音是问题。成也萧何败也萧何，机场可以带来人口的聚集，运输业的发展，但也会带来一些影响。距离机场两公里无噪音，要是在航线上的话，需要更远的距离噪音才能减少，在这些位置上，如何发展养老地产？
??其次，周边为耕地，开发受限。空港经济区周边多为耕地良田，现行中国的耕地政策是18亿亩耕地红线，2014年耕地保护最新政策通过关于强化管控落实最严格耕地保护制度的通知体现出来。国土资源部要求2014年将保护耕地作为土地管理的首要任务，坚持耕地保护优先、数量质量并重。通知明确坚持农地农用，不得借农地流转之名违规搞非农业建设。
??最后，开发商的设计思维。一个新型的开发区，先驱的开发者，他们的思维多向投资型方式设计，酒店和住宅多为这样，以此吸引第一批投资者的到来。实用性也许就会成为设计的第二位考虑，因此在宜居上可能会相对较差。
??空港经济区即将搬入4所大学，虽然已经经过充分的考证，但适合不适合可能要在搬迁之后才显现出来。
