新浪乐居讯(编辑 王晓雯)从早期无人问津的“乡下”，到如今所谓的“大牌房企云集”，相城楼市一直如“宅男”般游离在苏州楼市大市场之外。当其他区域争先捅破房价“天花板”时，相城依旧笃定地维持着“9”字头均价，充分发挥了其“宅”的潜质。
回顾即将过去的2013相城楼市，活力岛在轻轨规划及知名房企入驻的双重利好下重获新生；元和街道则凭借充裕的土地储备成为区域内当之无愧的“土财主”；至于新秀高铁新城，也在苏州“一核四城”规划中脱颖而出。2013年相城楼市终于盘活了！
【回顾2013全策划】
1、高新区多盘互掐最高降92万 2、吴江楼市跨向“太湖时代” 3、9字头相城地价却飙涨5千
4、68万起置业吴中 矮穷挫也有春天 5、姑苏区“四子”房荒地少 6、园区房价一年涨1340
“傲娇男”活力岛——新盘入市要贵2500元/㎡
2013年对于相城区标杆版块——活力岛来说来是转折性的一年。
轻轨2号、4号线的利好给活力岛版块的交通条件带来了支撑和提升，也引来知名房企斥资入驻。
在2013年6月和9月的土拍中，万科、招商先后在活力岛拿地，一度使该版块成为开发商及媒体关注的焦点。正如招商局地产营销总监张杰程在接受采访时所说，“活力岛版块越来越成熟，品牌房企也在持续进驻，很多开发商对它还是非常看好的”。
据了解，万科地块在拿地后76天就出了建设项目批前公示，其项目万科VC小镇产品发布会也已于12月1日举行。本站从相关负责人口中得知，该项目入市价格或突破12000元/㎡。
苏南万科20.8亿斩获活力岛地块
“若在活力岛卖12000元/㎡以上，销售情况将不容乐观”，业内人士看来，相较目前活力岛房源9500元/㎡左右的均价，万科VC小镇贵了近2500元/㎡。尽管如此，面对版块内首开班芙春天、合景峰汇国际等老盘即将售罄的现状，万科VC小镇的入市在丰富了活力岛在售房源类型的同时，也增加了版块可售房源的总量。
除此之外，在轨交及房企品牌效应的双重推动下，2013年活力岛各大楼盘价格也出现了不同程度的上涨。以首开班芙春天为例，据首开置业顾问介绍，自万科、招商入驻之后，其房源均价从9300元/㎡涨到9500元/㎡了，“但卖的更好了”。
活力岛楼市终于在大家的瞩目中苏醒。不过，商业依旧是版块目前的软肋。
近日，据恒基水漾花城的销售经理芦女士介绍，恒基自带的百万方商业将在明年年初有实质性进展，这对整个活力岛版块都是一个极大的利好。有了商业项目的加入，活力岛或将在明年迎来一波新的置业浪潮。
“土财主”元和街道——楼面价半年涨了5148元/㎡
如果说活力岛是相城房源供应的主力军，那么凭借在2013年几场土拍中的出色表现，元和街道绝对称得上是区域内当之无愧的“土财主”。
今年3月8日，海亮地产以9.1亿元夺得位于相城区元和街道润元路南、润庆路东的苏州2013-G-11号地块，楼面价7565元/㎡，这是海亮继吴江项目之后在苏州诞下的第二子，即海亮香榭里项目前身。5月25日，距离拿地仅79天，海亮香榭里公开了案场临时售楼处和户型图；11月30日，海亮香榭里首次开盘引来千人抢房，开盘当天基本售罄。
11月30日海亮香榭里首次开盘基本售罄
时隔8个月，11月13日，海亮地产又以8200万总价拍得位于相城区元和街道齐门北大街东、润元路北的苏地2013-G-70号商服用地地块。
就在同一天，绿地集团以3.35亿元竞得元和街道阳澄湖西路北、老元和塘西苏地2013-G-94号地块，规划为商服用地和城镇住宅用地，楼面价10150元/㎡，刷新了相城区土拍价格的新纪录。与6月份土拍中万科相城地块5002元/㎡的楼面价相比，仅隔6个月，相城地块光楼面价已经涨了5148元/㎡。
政府推地节奏加快、房企全面布局，今年的相城区元和街道土地市场演绎着荡气回肠的一幕。暂且不问各地段差异多少、地块规划用途为何，相城区地块楼面价正大步阔进“超万元”时代。楼面价都过万了，房价过万还远么？
“老幺”高铁新城——8字头房源开盘遇热销
2013年，除了活力岛外，相城楼市又有了一个“新宠”，那便是新城独子——“老幺”高铁新城。
随着苏州“一核四城”规划的提出，一座面积相当于古城区两倍的相城区高铁新城逐渐进入人们的视野。
在2012年8月的土拍会上，高铁新城的8宗地块顺利出嫁，同时吸引了鑫苑、合景泰富、圆融、园区地产等知名房企的进驻。其中，鑫苑置业以底价2.7亿元的价格将苏地2012-G-60号地块收入囊中，就是现在鑫苑鑫城项目所在地。
2013年下半年，鑫苑鑫城三次开盘都创热销。不可否认，8字头低价房源是促其热销的主要原因。但纵观整个高铁新城版块，鑫苑鑫城是目前版块内唯一的住宅项目，套用网友调侃的一句话来说，“一家独大，当然受欢迎了”。
在建中的鑫苑鑫城项目
如今，鑫苑鑫城卖得如火如荼，和鑫苑同时进驻高铁新城的这些商业项目也不甘示弱。据了解，合景泰富地产地块、圆融集团地块、清华紫光地块以及园区地产等也已相继动工。可以预计，随着日后这些商业项目的建成，目前阻碍高铁新城发展的商业配套短板问题将逐渐的弱化。可是，又有问题随之而来。
目前高铁新城住宅和商业的比例是1:7，“肉多狼少”，高铁新城正在上演一场楼市版的“白雪公主与七个小矮人”。如何在商业和住宅之间做到平衡，是目前摆在高铁新城面前的最大问题。
