??旅客吞吐量今年接近500萬人次，預計2020年將突破1000萬人次大關。6月18日，珠海機場正式通航運營20周年，記者從機場方面獲悉，未來珠海機場將大力構建中型機場航線網路，實現2019年國內通航城市達60個；並充分利用1000米以下低空，珠海通用機場2016年底或將開通運營。
??回放：炮臺山爆破重現“愚公移山”
??對於珠海機場，原珠海市副市長、珠海機場集團公司首任總經理餘榮靄感觸頗深。“三灶機場最早是日軍侵華時期建立的軍用機場，後來日軍撤離時對其進行了破壞。1992年珠海機場開建前，雖然此前已對機場進行過改造，但跑道長度僅有1200米。
??而規劃中的珠海機場需建長4000米、寬60米的跑道和長4000米、寬44米的滑行道各一條。加上兩端的緩衝帶，實際上需要5000米的長度。這就勢必要求夷平位於西端的炮臺山。炮臺山長約800米、寬500米、主峰高107米，土石方量達到1200萬平米。當時，珠海機場要求在兩年多時間內建成，如果不採用整體大規模爆破的方式，根本就來不及。”
??其介紹，1992年12月30日，“炮臺山大爆破”動工，珠海委託南京工程兵學院動用上千人力和上萬噸炸藥，堪稱“亞洲第一爆”。經過測算，當天爆破點震動相當於4.5級地震。遠在市區和澳門的居民，也感受到了相當於二三級地震的震動。事後檢查發現，爆破比設計得還理想，海平面6米以上的土石移動準確度驚人，可稱世界之最。1993年5月，時任國防部部長的遲浩田忍不住讚歎：“以前有個愚公移山，現在有個新愚公移山。”
?發展：旅客吞吐量20年翻近20倍
??珠海航空城集團公司董事長萬景明預測，今年機場旅客吞吐量或將接近500萬人次，而1995年為25.36萬人次。到2019年，國內通航城市將達到60個，其中三分之二以上的航點每天航班2個以上，一半以上航點每天航班達到3個以上。“預計在2020年將突破1000萬大關。”
??萬景明向記者介紹，目前珠海機場處於2014-2017年的計畫改造期內，目前已申請政府財政支持4.3億元加快對珠海機場進行全面升級改造，初步預算合計投資7.8億元。主要用於飛行區基建更新、航站樓機電設備更新升級、航站樓設施及建築更新擴容等專案，並將進行國內旅客離港流程改造，規劃建設商用航空中心等，提升物流、飛行員培訓和飛機維修服務等實力，將珠海建設成為“區域性客貨運輸樞紐機場”。
?通航：通用機場選址斗門蓮洲
??2014年6月26日，“珠海—陽江—羅定”開航。作為全國首條低空航線，“珠海—陽江—羅定”航線的開通引領了國內開展低空空域改革試點的先試先行。萬景明告訴記者，2012年11月落成的珠海通航飛行服務站是目前唯一建在民航機場內的通航飛行服務站。目前珠海正加緊建設珠海通用機場，機場選址斗門蓮洲，爭取2016年底國際航展前開通運營。
??他還透露，珠海將利用港澳及東南亞等地區公務機業務飽和的契機，開拓公務機市場，將珠海打造成為東南亞的公務機運營中心。
??數讀珠海機場
??20年前開通19個城市航班
??新建的珠海機場於1995年6月18日通航，當年旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航空器起降架次分別為25 .36萬人次、3099噸，3188架次，航線通達城市19個，平均每週定期始發航班，定期航班承運人11家。2006年10月，改制後的珠海機場運營交由珠港機場管理有限公司託管，旅客吞吐量從2006年的80萬人次上升到2014年的408萬人次，年均增長22 .6%，並在2014年成為中南地區機場旅客吞吐量增長最快的機場。
