提要：对于离不开服务的O2O公司来说，通过资本补贴实现规模的扩大可以获得发展，但是弥补不了O2O作为服务电商对服务品质的本质需求，反而最终会被质量和成本反噬。过去半年时间里，倒下的O2O项目可以将失败归结于此
对于离不开服务的O2O公司来说，通过资本补贴实现规模的扩大可以获得发展，但是弥补不了O2O作为服务电商对服务品质的本质需求，反而最终会被质量和成本反噬。过去半年时间里，倒下的O2O项目可以将失败归结于此。
随着资本寒冬的到来，或出于理智主动改变、或被迫不得不放弃，总之很多O2O项目停止了对规模的盲目追求。于是，那些“为时未晚”的O2O项目，将注意力转移到规模之外的质量和成本上。对于以服务作为交易对象的O2O来说，竞争开始回归本质，行业回归正途。
从理智到疯魔，再重回理智，e代驾正是O2O行业这一转变最好的写照。脱颖而出后的e代驾，在去年年中追随着行业的步伐也迈进了疯狂追求规模的思维之中。还记得在e代驾与滴滴代驾激战正酣时，看e代驾声称日均订单20万，上线不久的滴滴就宣布订单30万；找个机会e代驾说订单40万扳回一城，不想没几天滴滴代驾竟喊出50万。大家都在关注所谓的规模，或者说就是一个数字。
e代驾没有继续喊出60万。而是在去年11月，e代驾做出了调整，一系列的举措表明e代驾重新聚焦到“改善代驾服务”这一初心上来。相继推出“金牌代驾司机”、“全生命用户运营”、“运营体系扁平化”等一系列举措，从字面上就看出所有这些措施都无关规模，在乎的是服务。
不过，e代驾毕竟是少数，更多O2O项目在盲目追求规模的路上疯魔，体力殆尽无法支撑他们像e代驾一样转身。最终，它们都成为了O2O死亡榜单上的一员：卒于2015年冬。
