??2010年乌鲁木齐启动对轨道交通系列规划的修编工作时，市民们怎么也想不到地铁时代会来得这么快。自2014年正式动工至今，乌市轨道交通1号线已步入高峰建设年，全线65个工点将铺开建设。
??地铁开建“静悄悄”不影响居民生活
??2014年3月20日，伴随着指导员一声令下，乌鲁木齐地铁1号线第11标段施工方中铁一局集团有限公司正式启动了第一个竖井的开挖工作，“轰轰”作响的免爆机拉开了乌市地铁建设的序幕。
??乌市轨道交通1号线是一条南北向骨干线路，沟通老城区、高新区（新市区）和主要对外交通枢纽，线路全长约27.6公里，设车站21座，全部为地下站，其中换乘站7座，全线设百园路车辆段及综合基地1座，燕儿窝停车场1座。
??尽管大家都知道地铁开建了，但市民们却几乎感觉不到建设带来的噪音和扬尘。原来，地铁1号线全线大部分都是地下施工，且考虑最大限度方便市民，乌市轨道办预先对交通出行、减少噪音、抑制扬尘等多个问题制订了专项解决方案。因此，虽然地下施工热火朝天，但对市民的正常出行和日常生活基本没有太大影响。
??其实，乌市轨道交通1号线建设受乌市地形、地势影响，施工难度大，需用到明挖隧道、爆破等多种施工工法。为确保爆破影响范围控制到最小，绝对保证周边建筑的安全，施工单位将严格控制钻孔的分布位置和深度等细节，以找到最合适的爆破方案。爆破时，周边居民只会偶尔有类似车流经过时震动的感觉，仍是安全范围内。
??1列地铁运力堪比12辆18米长的BRT
??众所周知，地铁具有运力强、速度快、无污染等特点，为了充分发挥其运力强的优势、使乘客更加舒适，乌市轨道交通1号线设计中选定了A型车；全高安全门、空调、双向自动扶梯、垂直升降梯等成为标准配置；换乘车站采用14米站台，并力争同步设计同期实施；途经繁华商业圈的重点车站全部实施一体化设计，实现轨道交通与商业、酒店、写字楼的“无缝衔接”，下地铁即可进入商业圈，居民出行将更加便利。
??据悉，国内的地铁列车根据体宽可分为A、B、C三个型号。A型车一直是国际、国内大型城市轨道交通的主力，A型列车宽度最大，为3米，由6节车厢组成，每节车厢长22.8米，每节车厢载客310人。1列地铁的运力相当于12辆18米长的BRT公交车的运力。2015年工程量是2014年的一到两倍
??如果说2014年首府轨道交通建设只是热身，那么今年则进入到了全面开建的阶段。按照今年的建设目标，乌市轨道交通1号线将于年内完成10座明挖车站主体封顶和土方回填工作，体育中心至植物园等5段地下隧道也将在今年实现贯通。
??在今年3月召开的2015年度乌市轨道交通工程建设工作会议上，乌鲁木齐市副市长樊新和曾表示，今年是乌鲁木齐轨道交通建设的关键之年，事关乌鲁木齐市能否力争2018年开通地铁1号线。
??从当时会上公布的数据来看，今年乌鲁木齐轨道交通要完成的工程量将会是2014年的1到2倍，在去年北区开工的基础上，今年南区全线开工建设。投资金额上，2015年乌市轨道交通1号线要完成42.07亿元投资，是2014年的3.7倍。
??樊新和表示，大城市普遍面临交通拥挤的瓶颈，2009年时，乌鲁木齐的机动车只有17万辆左右，现在则以每年10到12万辆的速度在增长。以此计算，到2018年地铁通车时，乌鲁木齐机动车将达到120万辆，可以想象，如果地铁建设不能保证进度，到时乌鲁木齐交通会面临巨大的压力。
??依据规划，乌鲁木齐市远景规划城市轨道交通线网由7条线路组成，其中，1号线是南北向骨干线路；2号线是城市主轴方向L形的骨干线路，用于加强老城区与三坪新区的联系。
