2010年武广高铁开通，2012年京广高铁贯通，中国正式进入高铁时代，并以惊人的速度打造世界级的高铁交通网络。近日，由南方报业传媒集团联合奥园地产主办的“中国高铁经济高峰论坛”上，龙永图等知名专家教授认为，高铁在改变人们生活方式的同时，也拉动了沿线经济与城市群的区域联系，更为城市房地产业提供了新的发展契机。中国俨然已进入高铁重塑区域经济版图的时代。
高铁重塑区域经济版图
“要致富，先修路”，向来交通的发达程度直接影响到当地经济发展情况。近年来，区域经济的发展，使“城市群”这一整体经济概念开始浮出水面。珠三角等大型成熟城市群体纷纷启动了一体化进程。为了使各城市间快速连接，就需要高铁网络的配套。根据《中长期铁路规划》，政府投资1.3万亿元建设“四纵四横”的客运专线；到2020年，中国每小时200公里及以上时速的高铁建设里程将超过1.8万公里，占世界一半以上。
据了解，中国的铁路行驶速度经过六次提速，以及高铁带来的速度飞跃，轨道交通日常运行速度已达300公里/小时。乘客在动车上谈笑风生之时，高铁已过万重山。
高铁武广线的开通，使得原来武汉至广州间的10小时48分运行时间缩短到4小时9分，而原有路网的货运潜力也得到了释放。铁道科学研究院研究员何邦模在接受《羊城晚报》采访时就大胆估计，京广线客运负担分流到武广线后，货运能力的提升有一倍之多。
除了物流能力的发展，房地产也能从高铁经济中分一杯羹。航天证券研发部资料显示，2008年当京津城际铁路开通时，“一小时都市生活圈”概念拉动了沿线房地产行业迅猛上涨。而沪杭高铁通车之后，嘉兴南站所在区域房价也上涨了一倍，桐乡的房价也上涨了30%。同时，各个城市相关配套建设也将加快建设。珠三角较发达地区向北推进产业转型升级以及产业转移，而沿线其它工业城市可承接产业转移实现经济发展。
“从国际经验来看，高铁机遇加快了城市的繁荣发展。”出席论坛的世联地产首席技术官黎振伟表示。国际上各高铁线路，以放大了乘数的效应，打通了经济的走廊，促进了知识经济，提升了沿线产业。日本新干线的开通加强了三个沿海工业带的联系；而沿线城市的人口和企业分别增长了30%和45%、外来旅游增加了33%。与此同时，又形成了东京、名古屋、大阪以大城市为核心的众多都市区。
实现全交通网络覆盖
广州南站作为亚洲最大的交通枢纽，自2010年投入运营开始，一直是关注的焦点。南都记者了解到，光原铁道部投入到广州南站的建设经费就超百亿元。随着客流量的增加，政府对广州南站也更为重视。2011年，政府对南站的定位还停留在华南地区综合客运交通的枢纽以及以商务商贸为主导功能的现代服务业的聚集区。但如今南站的定位已演变成华南商贸中心，面向南中国、辐射全中国的新城。
近日，《广州南站商务区开发建设工作方案》获得了市政府常务会议审议通过。标志着南站区域地下空间及市政配套设施工程项目将会在10月份正式破土动工。该规划显示，南站将建设四层的地下空间，空间核心区长约1900米，占地面积约44万平方米。而未来南站地下空间整体建筑面积将达到111万平方米，打造成为影响东南亚的华南商贸中心和现代化综合新城。预计工程完工后，南站地下空间将一举成为全国最大的地下城。
值得关注的是，按照规划，未来南站商圈规模达3620万平方米，总人口37万人，形成三条城际轻轨，五条快速，六条高铁，七条地铁，多条公交，实现全交通网络覆盖。
著名经济学家、国家外经贸部原副部长龙永图在高峰论坛上表示，高铁经济与城际铁轨硬性最为重要的就是加快了人口、人才、货物、技术之间的流动。“我们应该从高铁所带来的生产要素流动的加快和效率的提高看待高铁的极端重要性。”
未来将有大量土地推出市场
与南站的热度形成强烈反差的是，目前南站商圈的楼盘却为数不多。公开资料显示，作为首个入市的南站商业项目———距离广州南站西出站口距离约800米的敏捷时空壹号今年年初推出市场，如今所有产品已被销售一空。
目前，南站已经没有在售的住宅或商业项目，年内最快推出市场的项目则为奥园越时代。据了解，奥园越时代共分两期开发，总建筑面积18万平方米，主推面积38-100平方米的全能智创型百变“LO FT公寓 平层公寓”，首期上市的奥园越时代大厦位于南站核心中轴北侧的石洲中路，离地铁2号线石壁站仅100米。同时上市的还有少量独立产权临街商铺，面积37-205平方米。预计在今年10月正式开售，目前正接受买家咨询登记。
奥园集团副总裁王曙煜指出，目前广州火车站周边写字楼租金可达250-300元/平方米/月，赶超珠江新城，租客大多将其作为商铺、展厅来使用。而奥园越时代作为站点物业、未来商贸中心地段，从功能上将主要向这个方向发展。
虽然目前在售项目寥寥无几，但未来两年内，南站房地产项目将会层出不穷。明年紧邻时空壹号的尚泰项目也将推出市场。另据了解，南站板块已推出30多幅地块，现在成交10块左右，未来还将会有大量土地推出市场。
专家谈高铁经济：
原外经贸部副部长龙永图：高铁加快城镇化建设
近期李克强总理对于当前经济形势的估计非常精辟，一个是中国经济的奇迹仍将继续，这一点是对当前很多唱衰中国经济的直接反驳，也就是说中国的经济奇迹并不会过去，中国的经济奇迹还将继续。第二个关键是中国经济的第二季，或者是中国经济的升级版，最重要的核心元素是什么？就是提高质量，提高效益。
高铁对中国制造业有着非常重要的推动作用。同时，高铁交通及衍生出来的站点服务、周边消费服务、商务服务本身也是最发达的现代服务业。在此过程中，以商业地产为代表的模式不断聚集人气和财气。此外，高铁经济对于中国城镇化的加快进行，也将起着非常重要的作用。
世联地产首席技术官黎振伟：周边物业必将水涨船高
作为高铁经济的载体，广州南站不仅整合了各类区域交通方式，而且为广州提供面向泛珠三角的低商务成本现代服务业，即为总部经济聚集创造可能，成为城市未来新标杆，广州南站片区将迎来新经济增长点。
由于轨道交通的便利和快捷，空间距离大大缩短，房地产从不动产变成可移动的，政府在南站片区的大规模投入，以及商业地产发展商的积极进驻，南站片区周边物业价值必将水涨船高。南站拥有如此多的资源优势，应采取突破性的开发模式。而对投资者而言，适当着眼于未来，认识和把握高铁经济带给南站的潜在巨大价值。
广州市社会科学院研究员彭澎：轨道沿线形成“经济走廊”
大南站片区包括了长隆、万博，这里未来的功能会更加复合，成为番禺甚至广州的新中心。南站的发展更大程度上因为这里的交通网络越来越发达，核心枢纽功能体现出来，其意义超过片区规划本身。
轨道沿线俨然已形成“经济走廊”。如果产业和分支机构沿着轨道走的话，未来多家企业就会选择在这里设置总部，不仅因为方便管理，而且更易出行。
我相信，今后南站聚集的是以白领为主，而白领做什么？一是居住，二是办公，那么相对应的就是住宅和写字楼。如果白领聚集在这里上班，那么必然带动板块内的房地产业的发展，包括一手房市场和二手房租赁市场。
华南理工大学建筑设计研究院副总规划师姜洪庆：南站房地产业将享“客流量红利”
早年主持全省规划的时候，就提出珠三角之间无边界的合作，而南站的枢纽恰恰对广州经济竞争提供非常好的平台。未来南站这一区域产生的客流量，初步估算每年产生1.4亿，每天有40万人流量，意味着这一区域有非常好的客流量红利。因此，站在这个角度上，南站在今年完成新的定位———华南的商贸中心，将立足于珠三角，向全国辐射。这包括四大功能：商贸、商业、专题会展和旅游。
奥园番南片区营销副总莫红晟：南站或成下一个“珠江新城”
南站将在一、二年内建成六条高铁、三条城轨，将成为亚洲最具人气的站点。按照政府的规划，南站将在五年内打造成为下一个珠江新城。长远来说，这里是广州乃至华南的城市门户。对于南站，政府的定位是统领万博、汉溪商圈，未来会超越上下九、北京路和天河城的商圈。正因为南站特殊的地理位置，公寓以及商铺的功能会更加丰富。
