昨日，记者从广州市规划局了解到，由于不满南浦三桥已环评获批，广州碧桂园业主到访规划局希望项目改道或改走地下。对此，市规划局有关人士表示，南浦三桥改变路线或者建地下隧道两种方案已有过讨论，但因地铁2号线的存在，地下隧道的想法在技术实施上存在一定的难度；对于改道提议，则会尽快组织考证，作出答复。
退让距离仅有3.8米？
日前，南浦三桥已环评获批，引起了广碧业主不满。业主彭先生说，根据道路规划显示，60米宽的道路红线紧贴已建好的小区围墙，离约400户住户的房屋间距也只有3.8米。2012年7月1日起施行的《广州市城乡规划技术规定》中，有建筑工程临规划道路、蓝线、绿线退让规定。按照该规定，广碧业主们认为新建的南浦三桥道路红线应该至少退让15米才是符合法律规定。
对此，市规划局有关人士回应，上述退让规定指的是建筑工程退让道路的距离，即新建工程应该按照退让规定与道路有一定的退让距离，而且针对的是2012年7月1日之后的新建建筑物，并不是道路退让建筑工程的距离。
“法律是你们制定的，解释权也归你们所有，你们如何让广大市民信服呢？”另一名业主表示，会请专门的律师来进行解读。此外，她还向规划局领导要求出示该“零退让”合法的证据，相关领导表示尽快答复。
改成隧道有一定难度
除了退让距离外，广碧业主还对上月获批的环评报告表达了强烈的不满。“这个八车道的大桥通车后，车流量肯定巨大，由此会产生极大的噪音、汽车尾气以及粉尘，还有长期大货车经过的振动对临路房屋的影响、危险品有毒物品运输车的危险、光污染等，严重影响我们的生活环境。”
另外，让业主们最为不满的是，在项目部门与业主沟通之际，环评公示即已出来，完全没有考虑周围业主的意见。业主们因此希望该项目能改走地下隧道或者是改道。对此，市规划局有关人士表示，南浦三桥改变路线或者建地下隧道两种方案已讨论过，由于地铁2号线的存在，地下隧道的想法在技术实施上存在一定的难度。而对于改道的提议，该人士称，将会尽快组织考证，作出答复。
项目介绍
南浦三桥项目为新建工程，起点位于南浦岛的新浦路，终点连接105国道，向南偏东同南浦大道的规划线位，至与南浦环岛路相交，之后跨越大石水道到大石，紧挨大石中学和石北中学的西侧向南至与石北大道(现状)相交，最终接至105国道内，大桥建成后能连通南浦岛和大石。
据悉，南浦三桥已于2011年12月取得《建设项目选址意见书》，2012年6月份取得《建设用地规划许可证》，今年7月份环评也已通过番禺区环保局审批，正在办理《建设工程规划许可证》，而《建设工程施工许可证》还未办理，项目施工时间预计为今年12月至2015年12月。
