提要：  昨日，本报报道了轨道交通1号线延安路站将动工，相关部门面向市民征集缓堵方案一事。对此，省政协委员、致公党秘书长潘志建提出应当调整政策，进一步扩大尾号限行范围，减少城区交通压力。  潘志建曾对贵阳市中心城区交通状况做过实地调研。对于如何进一步缓解城区交通拥堵...
昨日，本报报道了轨道交通1号线延安路站将动工，相关部门面向市民征集缓堵方案一事。对此，省政协委员、致公党秘书长潘志建提出应当调整政策，进一步扩大尾号限行范围，减少城区交通压力。
潘志建曾对贵阳市中心城区交通状况做过实地调研。对于如何进一步缓解城区交通拥堵，他提出了5条具体建议。
一、潘志建建议省级行政机关、事业单位试行“朝九晚五”作息时间，达到缓解老城区上下班高峰时段交通压力的目的。
二、实施潮汐可变车道、提高道路利用率。潘志建建议贵阳市道路交通管理部门应根据一环线周边区域城市堵车节点早晚高峰交通流量的不同情况，在有条件的道路上开辟潮汐可变车道。在有中间隔离带的道路上，可通过锥桶独立单独车道进行设置。
三、调整专段号牌摇号政策。潘志建认为贵阳市应该提高小客车专段号牌摇号申请门槛。能够获得驾驶证的人是具有责任能力的成年人，没有获得驾驶证的成年人、18岁以下的少年儿童和70岁以上的老人不应申请参加专段号牌摇号。其次，还应当结合公安户籍管理系统，以户口为基本单位开展小客车专段号牌摇号，规定每户不得超过2辆车，单身家庭为1辆。
四、扩大尾号限行区域范围。潘志建建议贵阳市有关部门进一步扩大尾号限行区域范围，将现行的一环路调整为云岩、南明两城区，交通管理部门在实地调研基础上，结合“三环十六射”道路建设的具体情况，制定详细明确的限行起始路线与处罚标准，并通过多种渠道向社会公众广而告之。
五、优化公交站点设置。潘志建认为应该按照市区内两个公交站点之间的距离应在500米以上的原则，制订公交站点设置优化方案，对公交停靠车站进行大规模调整设置，减少中心城区内公交站点过密、一次通达率持续偏高的问题。提升公交车的行车速度和运行效率，最大限度地满足市民的基本出行需求。
