蓄水沟边成了驿站、沿途有健身指示牌……今年5月，南京市园林局宣布开建环紫金山南麓的绿道，日前绿道已经建设完毕。昨天，市园林局组织了绿道试骑活动。记者获悉，全长22.9公里的绿道只能步行和骑车，但由于自行车租赁需要中山陵园管理局协调，因此市民想骑行的话，目前还得自己带车。
体验：风景优美和安静
昨天上午，记者从地铁二号线下马坊2号出口出发，沿着红色的绿道一路进入景区。在第一个驿站，南京市园林局将平时养护的自行车交给记者骑行。右手是沪宁高速公路，左手是724研究所，绿道的两边绿树成荫，植被相当旺盛。而绿道是利用爬山踩出的小路和已经废弃不用的老旧道路建设的。
从下马坊驿站往地震台骑行，一路上透过密林隐约能听到高速公路上的车流声，但总体还是相当安静。这段绿道大约2公里，只有两个上坡，还路过了新建的老邮局博物馆。记者骑行感觉很爽，尤其是在下坡路段。大约15分钟后，遇见第二个驿站。这个驿站在原来的二道口蓄水野塘附近，是经过环境整治建设起来的一个生态小屋，里面有休息区、厕所以及可以休憩的草坪，环境十分优美和安静。
在二道口驿站的休息区内，南京市园林局毛海城副局长告诉记者，环紫金山绿道全长22.9公里，环绕了山体南麓和东麓，一路都是风景和景点。其中，南线始于琵琶湖公园入口，经前湖、燕雀湖、下马坊遗址公园、博爱园、民国邮局、地震台、灵谷寺至体育公园；东线始于紫金山东入口(仙林大道交叉口)，沿环陵路西侧布置，至岔路口(老宁栖路交叉口)。
建设：采用英国流行设计
毛海城用示意图介绍说，绿道的主线长约18.3公里，和周围小区、地铁进行了衔接，全线共设置12个主要出入口，自西向东依次为：琵琶湖公园、中山门、苜蓿园站、下马坊站、孝陵卫站、钟灵街站、东入口、马群广场，共8个；还有4个副入口方便附近小区居民骑行，自西向东依次为后半山园、铁匠营、漆园村、顾家营。
据介绍，绿道沿线一共有2个驿站、3个休息点。“驿站看上去是小木屋，但其实不是。我们在建设中大量选用环保仿木材料，仿木材料高仿真、强度高、使用寿命长，可达20-30年，既让游客感受到了大自然和树林的亲切，又大量减少了木材的使用，”毛海城还介绍说，“绿道两边收口的地方，我们请了滨江风光带的总设计师设计，采用了英国的流行做法，使用钢缘石工艺取代混凝土，大量减少了石材的使用。”
对于绿道路面为什么用鲜红色彩？毛海城表示，这是国际上绿道的流行色，首先可以和别的道路区别，另外在周边植物的衬映下，视觉景观效果也好。而红色路面看上去是塑胶，其实是透水混凝土，“透水性、保水性、防滑性、耐磨性、景观性都很好，既保障了骑车人较佳的骑行感受，又保持了道路两侧生态系统的连续。”他说。
后续：北麓和西麓建绿道还要等
记者注意到，绿道间隔段都有导视系统，上面有绿道索引图、景点指示、服务设施指示、出入口指示、安全警示等五种标识牌，除了指引市民游客行进方向外，在标识牌上还标注了各景点、服务设施、出入口之间的距离，方便市民游客更好地规划自己的行程。在景点周边、绿道两侧还设立了景点介绍牌和健身知识牌。
其实，绿道也有初级和高级，“利用紫金山的防火道，我们在紫金山内部也建设了10公里的绿道，”毛海城告诉记者，这条绿道比较适合专业级的车手骑，而两条绿道的衔接点是在范鸿仙墓。毛海城向记者介绍，按照绿道的建设标准，“自行车车道宽度在2.5米左右，2-3人并行骑车没问题；而步行路段宽度一般在1.5米左右，而坡道比例最高也不高于8%。”
绿道虽然已经投入使用，但最终要形成“环”才骑得过瘾。对此，毛海城表示，“我们将根据中山陵园管理局环境整治的速度开建北麓和西麓的绿道，其实现在可使用的道路已经勘查好了，但是我们也要等管理局的建设步伐。”据悉，环紫金山绿道年底前将交给中山陵园管理局管理，目前该局正在和2家自行车租赁公司谈合作，打算投放一批自行车给市民租赁使用。(金陵晚报记者 于飞)
