据悉，锡东新城目前已新开通了16条公交线路，并于今年起逐步新建了涵盖整个新城全部区域的新式站台70座，既为在此候车的人提供“挡风遮雨”的庇护，其时尚的设计和明快的色彩也给马路增添了一抹别致的色彩。
所有零件都可以单独更换，总耗电量仅为普通站台50%
上午10点，无锡东站附近的一处新式公交站台，在阳光的照耀下，透明玻璃装饰的亭子显得格外干净、清新，碰巧有几名“拍客”驻足观望，“不但造型简约，而且很贴心地设置了‘挡风区域’，整体看起来‘高端大气上档次’！”“拍客”小刘表示，公交站台既是外来者认识这座城市的第一站，也是与城市居民接触频率很高的公共设施，以后在无锡东站下车的乘客就能通过公交站台，感受到这座城市的精神面貌。
在外形抢眼的同时，新式站台的设计也显示出了节能环保、性价比高的优势。“此次站台设计选用的材料是铝合金，铝合金与人的贴近感好，视觉表现温和厚实。此外，由于是模具制造，因此加工成品的一致性好，细节处做的比较精致。同时，铝合金表面的附着牢度好，不易腐蚀，使用寿命超长。
设计人员介绍，以前的站台一旦部件损坏，需要整体更换，维护成本高昂，此次的站台全部使用了可拆卸结构，所有零件都可以单独更换，将站台维护和零件更换成本降到了最低。据悉，一般钢结构站台在使用1年左右，就会出现腐蚀问题，不锈钢材质的站台大约在使用2-3年左右也会出现局部的锈蚀现象。钢结构站台平均使用寿命大约在3-5年左右，不锈钢站台使用寿命约5-10年，此外，铝合金还可以回收再利用。同时，站台顶部节能的超薄LED灯箱，大大节约了站台的照明耗电，总耗电量仅为普通站台的一半不到。
已开通16条公交线路，将新增公交车100辆左右
根据高铁商务区2012—2014年发展规划，将在现有16条公交线路的基础上新增部分线路，优化调整6条以上公交线路，新增公交车100辆左右。届时，预计服务高铁商务区的营运线路将达到20条左右，车辆规模约250余辆。加上目前新建的70座公交站台，将与公交线路、车辆一起为锡东新城的交通体系提供完整的配套设施。
目前，从无锡东站的京沪高铁出发，向北4小时可到北京，向东30多分钟就可到上海，苏南硕放国际机场也近在咫尺。建设中的锡东新城区位优势无可比拟，不但有沪宁高速、锡张高速、锡昆3条高速公路环绕，还有地铁2号线、4号线在此交会，更有锡虞城际铁路可以连接苏州、上海，通过快速路网还可实现同无锡主城区、江阴、常熟、张家港等周边城市以及上海大都市的快速直达。
配套高铁商务区营运的公交车现有150余辆，线路长度为360多公里，日发班次超过500个，日均运客近6万人次。营运线路主要以通往市区方向为主，并横向连接安镇、羊尖、查桥等地，纵向连接张泾、厚桥、甘露等地，同时跨区营运至新区、南长区及滨湖区，现在通往市区方向的公交线路有8条，同时还有4条线路沟通高铁商务区及无锡中央车站交通枢纽的公交联系。等无锡地铁2号线建成通车后，高铁商务区与市区及市区外围方向的交通联系将更加密切。
