中国建筑首条过江隧道双线贯通

　　5月3日，随着“中建先锋号”盾构机破土而出，中国建筑首条过江隧道——中建一局衡阳市二环东路项目湘江隧道实现南北双线贯通。衡阳市委常委、纪委书记包昌林，衡阳市副市长彭玉明，中建一局董事长、党委书记罗世威，中建一局副总经理、中建市政董事长、党委书记袁立刚，中建市政总经理、党委副书记赵圣武等领导出席贯通仪式。

　　隧道北线贯通

　　合江套湘江隧道是湖南省第三条、衡阳市第一条过江隧道，也是中建股份施工的第一条大断面泥水盾构过江隧道。线路全长约2.27公里，设计时速为60公里/小时，双向四车道。隧道采用双洞型式，分为南北两线穿越湘江，其中盾构段北线长约935米，南线长932.2米，线路穿江段长约520米。隧道采用刀盘直径为11.65米的盾构机在27米深的始发井向西岸掘进，每天平均可掘进8-10米。2017年2月隧道南线盾构正式掘进，9月南线贯通，11月隧道北线盾构掘进，预计2019年3月全线通车。

　　贯通后南线成型隧道

　　工程地质复杂，隧道纵坡5.0%，是中国城市道路最大“V型”纵坡大断面泥水盾构越江隧道，且穿越溶岩区、破碎带及上软下硬地层等不良地质。为保证隧道安全掘进，隧道工区多次召开施工技术分析会，通过实时监测隧道压力、盾构速度、地质结构，及时调整盾构机运行参数，控制管片油缸推力，实现“抬头难”局面；采取静压灌浆注浆加固处理方法，遵循“稳边界、填空洞、注浆充填、注浆效果监测”的顺序进行溶洞填充，降低了施工风险及对环境的污染，保证了工程质量；在国内率先采用硅烷浸渍技术进行隧道管片防腐施工，有效解决了隧道场地地下水对隧道结构的腐蚀性难题，保证了管片使用寿命可达100年。其中“盾构管片硅烷浸渍防腐技术”、“灌注挤压法置换江底溶洞低密度充填物技术”经过评定，已达到国际领先水平。