济南英雄山路南段封闭施工，仅剩的机动车道拥堵不堪，非机动车道上却几乎没有人。
2月23日起，济南正式迎来开学季，与此同时，顺河高架南延工程和南城5条路同时封闭改造“海绵工程”，让南城堵成一锅粥。这种可预期的长期拥堵的痛，也让南城居民开始思考：以后咋出门呢？
有市民看着市中区这一两年推行的公务自行车想：把公务自行车变成公共自行车，并尽快在南城剧堵区域试点公共交通接驳体系，能解近渴吗？
市民反映：挤公交堵路上，却骑不上门口的公务自行车
家住英雄山路祥泰广场、在南北康片区上班的郭树森最近十分焦躁。顺河高架南延开工了，每天上下班必经的英雄山路一下封闭了一半，让平日不到20分钟的通勤时间翻了一番。“预计这样的日子至少要一年多，要不我去二环南路以南租个房子住吧。”郭树森无奈地说。
郭树森住的祥泰广场门口，去年设了个自行车租赁点，可一打听，这是市中区的公务自行车，普通市民还不能借。“之前没觉得怎样，最近拥堵加剧，我就想如果这个能面向普通市民使用，我上下班就方便了。”郭树森说。
无独有偶，家住十六里河的张悦也对街道办事处院里的一处公务自行车有点眼馋了。“我平时都开车上下班，最近周边道路集体修路，真是不敢开了，今天早上不到8点出门，愣是堵到快9点半了还没走出舜耕路。”张悦说，她想改乘公交车上下班，如果家门口能有个公共自行车租赁点，租个自行车骑到不那么堵的区域，比如一路下坡骑到经十路，再换乘公交车走公交专用道，相信会少受点拥堵的罪。
可目前的现实是：并没有。郭树森们张悦们或者不敢开车，或者提前出门，或者挤在公交上堵在路上……出行从未像现在这么痛。
现场探访：道路拥堵严重，公务自行车却近乎闲置
记者沿英雄山路南段探访时发现，过了七里山路路口，英雄山路西侧半幅道路正封闭施工，东半幅车道改为双向通行，南来北往的车辆进入这一路段后，车速骤然降低。已临近中午，重汽技术中心车站站牌还有大量乘客等公交，35路车距站牌只有不到50米，却迟迟开不过来，让等车乘客很心焦。
由于六里山路、万寿路、济大路等5条道路集中开始海绵工程道路整修，舜耕路堵得异常严重。“大家都知道道路拥堵，开车的的确少了一些，坐公交的多了不少，可是早上等了半天，来不了一辆车，好不容易来一辆，却很难挤上去。” 市民崔先生说。
然而，针对几位市民反映的公务自行车问题，记者在祥泰广场南侧和十六里河街道办事处院内的两处租赁点看到，因为公务和公共的一字之差，自行车并不面向市民使用，租赁点上的车辆近乎闲置。以祥泰广场南侧公务自行车为例，这里九成左右的自行车未被借用。
不过还是有人尝到了这个公务自行车的甜头。在祥泰广场工作的宋先生，因为公务自行车面向该办公楼工作人员办理，他去年就办了租车卡，“最近我外出办事，都是租这个车子走，比开车、坐公交方便多了。 ”
市民声音：盼“公务”变“公共”，能有灵活公共交通来接驳
采访中，绝大多数市民听到记者提及市中区的公务自行车都感到很陌生。
在祥泰广场北侧公交车站等公交的市民王先生说，他并不知道祥泰广场还有个公务自行车租赁点。在十六里河镇政府车站等公交的市民张女士说，她只是偶尔看过有人骑着一辆绿色的自行车在路上走，后来听说只有市中区的政府工作人员才能骑，就再没细问。
可当密集修路让出行变得困难，再被问及这个事物时，部分受访居民就觉得它好了。王先生说，他老家潍坊就有公共自行车，布点很细，给交通出行特别是短途出行带来了极大便利。而在他看来，公共自行车如果布局合理，可以和现有的公交系统形成很好的互补。
采访中，多位市民对目前济南仍没有公共自行车系统表示很遗憾，又由于目前正在遭遇的南城拥堵困局，从而对这一事物燃起了一种期待。“如果全市布局还需要一个过程的话，能不能先在我们这一片建个试点？或者依托已经有的市中区公务自行车系统，做个布点加密，并面向周边市民开放？”王先生说，公共自行车是一种灵活的公共交通接驳方式，希望有关部门尽快研究，解一解这附近居民的近渴也好啊。
无奈现实：一个区说了不算，面向市民扩展难做到
带着居民的建议，记者采访了济南市市中区公务自行车相关负责人。说起这一问题，该负责人也表示很无奈。“目前来说， 市中区的公务自行车面向市民开放还做不到，而且由于今年济南市已经规划建立公共自行车系统，这个系统如何建，目前还不明朗，因此更没有办法去加密布点，万一今后两个系统不兼容，就会造成建设上的浪费。 ”
此外，从公务变公共，虽只是一字之差，需要协调的问题却多了去了，并不是市中区一个区能说了算的。以最基本的布点来说，目前的市中区公务自行车都布点在市中区各级政府机构和重点区域内部，可一旦要变身“公共”，则需要更多地在公交车站、大型商超、居民社区等附近布点，需要协调的就多了，市中区以一己之力很难办到。
据了解，在今年的济南市政府工作报告中，建设全市建成区范围内的公共自行车租赁系统，已被列为为民15件实事之一。不过建设的范围、时间等都未明确。公共自行车的“远水” 还解不了南城拥堵的“近渴”。不过，采访中有部分市民建议，既然重新修路，最好将公共自行车的布点等配套问题也列入到工程建设中，别等建好后再重复建设。
路堵活儿又少，有的哥兼职卖保险
济南部分路段拥堵严重，不少的哥为了避开车流，逃到了高新区或西客站“趴活儿”。对他们来说过了艺考季，将进入“闹心的3月”：活儿少、路堵。记者了解到，有的哥准备兼职卖保险；甚至有人想去应聘加气员，将开出租当成副业。
2月23日早上，济南市民王女士在市中心医院附近打车近半小时，没拦下一辆出租车。出租车都去哪儿了？上午9点多，记者来到济南西站出租车候车区，通道内满满都是等客的出租车。的哥刘师傅说，7点之后济南多路段开始拥堵，燕山立交桥、全福立交桥、 经七路、经十路等路段拥堵较为严重，不少出租车司机开始往外跑，西客站和高新区是这个时间最理想的去处。
的哥张师傅说，现在专车、快车加上黑出租横行，路上拥堵，出租车的活儿越来越难干，以前白班能跑400元，现在一天干十几个小时也就跑350块钱左右。“我前两天看到一个加气站招加气员，上12小时休24小时，正考虑要不要去应聘。
的哥王师傅开出租已经十几年，他上周参加了一家保险公司的培训，还参加了考试。“我这周就要到保险公司上班了，不过不用坐班，不影响开车。”
