老圆通桥开拆 44年光阴成往昔
拆桥预计需时10天，重建后单孔桥将变五孔
前天早上10点多，一辆凿岩机“咔咔”地将钻头扎进老圆通桥南端桥面，惠州西湖六景———老圆通桥开拆！这条宽12米的桥自1969年重建后，如今又一次“脱胎换骨”。市公用事业局总工办主任徐金勇说，新建的临时便道经一周试车，整体顺畅，老桥正式围蔽开拆，预计需要10天拆除，随后按规划开始重建。
前日，老圆通桥开拆。南都记者 田飞 摄
重建将按城市桥梁最高标准，建成后，12米宽桥面将拓宽至19.5米，包括三股机动车道、一股非机动车道、左右两条绿化带，外侧还有一条人行道。
16米长的桥身也将由单孔变成5孔跨径拱桥，和一旁的新圆通桥相仿。新圆通桥外侧，也在进行打桩加宽，桥身将由两车道变成三车道，外加非机动车道、人行道、绿化带。桥栏杆将统一采用汉白玉材质，拆下来的两组“圆通桥”铭牌等桥梁完工后也将挂回去。
拆桥结束后，将进行打桩，“打桩施工可能需要两个月，24小时作业，噪音可能会对后所街一带的居民产生影响，希望居民谅解。”徐金勇说，按计划预计2014年国庆节完工。
前世今生
西湖第六桥500年5次重建
圆通桥又名大通桥、广济桥，是西湖著名六桥中第六桥，历史可以往上追溯500年，最早为明正德十三年(1518年)惠州知府甘公亮在丰湖甘公堤上修建，分隔西湖中的南湖与丰湖。根据可查资料，500年来这座桥历经兴废，经历了5次大的重建。
1718年 清康熙五十七年圆通桥重修，名为大通桥。
1932年 这座红石拱桥被惠樟公路会董事饶静寰等人拓堤改造，建成混凝土拱桥，桥高4米、长20米，增加桥栏，既是西湖风景桥，又可供步行通车。1935年桥下单孔两侧又添两个拱门、10个小涵洞。
1938年 日军侵惠，桥被破坏。乡民为过湖用竹木架搭起便桥。
1969年 国家拨款7万元，改建成单跨双曲拱桥，并加宽桥面。
1983年8月 政府拨款20万元，在双曲拱桥面上另加一层钢筋帘面，增强承受力，上铺混凝土，并拓宽两端引桥，桥长22.6米、宽12米，桥面两旁增设铸铁镂花栏杆。栏杆上悬挂两种不同字体的“圆通桥”铭牌。由于通行车辆增多，1992年在老圆通桥旁又建了一条圆通二桥，钢筋混凝土结构，半月形五拱桥，与原圆通一桥形成椭圆形。
一段古
20世纪70年代 老圆通桥是城郊分界线
老桥绵延的岁月已悠悠远去，近50年来的桥两侧发生的故事，却让人慨叹时光飞逝。
今年46岁的钟国文，差不多和改建的老圆通桥同龄。生活在圆通桥附近，看着桥两边从鱼塘、草地一天天变成了繁华的市中心。
1970年代老圆通桥算得上是郊区和市区的分界线。“过了桥就是郊区，桥这边就是市区。以前上排、龙丰都是鱼塘菜地，1985年到1990年才发展成市区。”钟国文说，当时桥很窄，两辆车只能挨着走。
1970年代的市区只有桥西和桥东。东江、西枝江、西湖将整个市区圈在中间。苏堤、圆通桥算是比较坚固的，其余的东新桥是木浮桥，西枝江大桥也是木桥。如果开车去水口、惠东，过西枝江大桥时，车上的人都要下车，待车子坐船过江，人再步行过桥。
“圆通桥还是惠州人去外地的唯一陆路。”钟国文说，以前去广州到合江楼附近坐船，一天一班，下午5点发船，早上5点到广州大沙头，或者连人带车坐轮渡过东江再开车走；如果走陆路，就必须过圆通桥。
新桥周边曾有理发店修车店
虽是通往外市的唯一道路，但老圆通桥路况并不好。钟国文说，1970年代的老圆通桥桥面窄又不平整，桥两边都是鱼塘。
他记得，当时惠州车辆很少，只有政府部门有车，小车都是吉普车，还有客车、解放车，街上跑的多是“三角鸡”(三轮摩托)、自行车，到1980年代谁家有辆摩托车就很时髦了。
1983年前后，桥面重新铺砌，路况大有改善。1993年新圆通桥也通车了。
在钟国文的印象里，新圆通桥开建前，周边都是两层楼的国营店铺。“有一家大众理发店在二楼，剪一次头发5分钱、一毛钱，老惠州人大部分都在这理过发。”钟国文说，一楼就是一家小吃店，吃饭用一两、二两的粮票，也能直接用钱买，“很旺啊，一碗饭就是2两、3两粮票，5分钱一碗猪骨粥。”
小吃店旁是一家自行车修理铺，“那时惠州修自行车的就3家铺子，一家在包公巷、一家在西门口，还有一家就在圆通桥，都是国营的。”钟国文的妈妈就在这家修理店工作。直到1995年前后惠州才开始有了私家车。近十来年惠州汽车越来越多，路也变堵了，圆通桥也因为年代久远，去年甚至挂起限重“10t”的标牌，直到如今拆除重建。
