莞深城轨建设又有新进展。记者昨日从穗莞深城轨莞深段线路变更环评第二次公示中获悉，莞深段建设线路由全长70 .4公里变成58.027公里，线路减少12.373公里，投资却由原来的155.25亿元变成171.54亿元，增加16.29亿元。
线路短了，成本增加16 .29亿元
环 评报告显示，穗莞深城轨莞深段线路缩短后，车站数也有所减少。原来莞深段全线设站13个，调整后变成全线设站11个。昨天中铁第四勘察设计院集团有限公司 首次公布环评报告简本，莞深段从广州经东莞到深圳，站点依次为新塘、中堂、望牛墩、望洪、洪梅、沙田、厚街、虎门火车站、虎门商贸城、长安厦边、长安金 沙、海上田园、和平、机场北、深圳机场站。
环评报告显示，莞深段投资总额由原来的155.25亿元变成171.54亿元，增加 16.29亿元。报告解释，线路调整后，采用车型从车长140米、6辆编组的A型车变成更为先进的车长199.5米、8辆编组的CR H 6动车组。调整 后隧道总长为22.306公里，增加7.306公里，工程建设成本有所增加。环评单位表示，相比原环评阶段，穗莞深城际轨道由于列车车型、线路调整等引起 的环境影响总体趋好。
深圳改规划和东莞拆迁难，致建设进度慢
莞深段线路为何调整？什么时候通车？昨天，珠三角城际轨道交通有限公司相关负责人透露，根据此前公布的建设规划，穗莞深城轨计划于2105年底前完工。但2015年年底能否如期建成通车，该负责人表示，现在尚不能确定。
据 悉，2009年的原线路规划是经深圳沙井和松岗等地的，但因当地村民抵触拆迁(线路经过但不设站)，所以站点做了调整。而线路变动，也是为了更好地与深圳 机场接驳。此外，东莞段变化则主要是受征地拆迁的影响。此前洪梅至长安金沙段2009年8月已开工建设，而长安金沙至深圳机场段已完成初步设计。
穗莞深城轨线路站点(调整后)
穗莞段：新塘、中堂、望牛墩、望洪
莞深段：洪梅、沙田、厚街、虎门火车站、虎门商贸城、长安厦边、长安金沙、海上田园、和平、机场北、深圳机场站
