站点少 船速慢 收班早
金沙洲水巴终于开通了，对于每天被塞在路上叫苦连天的“洲民”来说，水巴让他们多了一份期待。国庆期间，每天都有近8000人排队等水巴，火爆场面让人惊讶。然而，记者近日体验发现，由于站点过少加上船速过慢、运营结束时间过早等因素，水巴目前观光作用远大于上下班通勤的作用。但未来水巴打通到海心沙的航线后，相信能有力改善金沙洲的交通状况。
只开到下午六点半，赶不上返程末班船
记者在金沙洲码头上的通航公告看到，金沙洲水巴的航线站点包括金沙洲—石围塘—黄沙—西堤，金沙洲-西堤对开的头班船是早上7点开，尾班船是下午6点30分开。在上午7点到10点、下午4点30分到6点30分这两个高峰时段，开船间隔是20分钟一班船，其他非高峰时段则是30分钟一班船。金沙洲的水巴票价与公交车一样，都是2元每人，可投币也可刷羊城通，不过，水巴并不允许搭载自行车上船。
“6点30分就收船，下班后再赶到码头根本来不及！”在北京路附近上班的阿泉向记者抱怨，从时间上来看，现在水巴只能满足早上从金沙洲出去上班的需要，而晚上收船的时间太早了。“国庆的时候每天有近8000人在这里等船，远超过我们每天5000人次的运力。”一位曾参与金沙洲水巴运营的人士向记者表示，来坐水巴的很多都是观光的市民，甚至还有不少从佛山赶过来“尝鲜”的民众，而真正的上班族寥寥无几。
金沙洲将增设两个站点，并直通海心沙
记者现场看到，新设立的金沙洲码头位于金域蓝湾对面，附近还有保利西海岸、深业江悦湾等多个小区，不过途经码头的公交车线路目前并不多，像保利西子湾、恒大绿洲、中海金沙湾等小区业主需要转车才能到码头，并不太方便，增加公交车接驳码头可谓是解决上班族出行的当务之急。
据悉，目前偌大的金沙洲仅一个码头，就算有足够的公交线路接驳，在时间成本上显然也不划算，上述曾参与金沙洲水巴运营的人士向记者透露，未来金沙洲很可能还会增设两个站点，其中一个在恒大御景半岛沿岸，另一个在保利西子湾附近，未来“洲民”可选择就近登船。未来增设这两个站以后，中海金沙湾、保利西子湾、恒大绿洲、中海金沙馨园的业主仅需步行1-5分钟即可到码头，而保利西海岸、恒大御景半岛、凯德御金沙、金名都等楼盘的业主步行2-10分钟也可以达到码头。
除此以外，金沙洲—西堤航线过短也是一个被“洲民”吐槽的问题，目前该航线只停靠金沙洲、石围塘、黄沙、西堤四个码头，如果“洲民”要前往珠江新城等地，还需要在西堤码头换船。该人士介绍，未来将开通从金沙洲到海心沙的直航水巴，不需要换船即可从金沙洲坐到海心沙，沿途站点也都可以上下客，这样上班族就会方便很多。
记者体验
45分钟到西堤，没位了只能等下一班
周一下午，记者来到金沙洲码头，亲身体验了一把水巴出行。14点整，记者登上了靠在码头上的一艘铁质客轮，此时船舱里已经坐满了乘客，记者在水巴上看到，搭乘水巴的几乎九成以上是五十岁以上的中老年人。在记者找到座位后，船很快就开了。记者发现，这艘客轮载客在100多人，并不像公交车一样可以站着搭乘，在满员后没上船的乘客要等下一个航班。客轮的座位是用餐厅的普通椅子固定成排，从这一点来看，这艘船应该是临时抽调过来的。由于三面都是玻璃，水巴的视野相当开阔。从金沙洲出发后，沿途可以欣赏到珠江西部两岸风光。而在这条航线开通前，广州市民通常只能搭乘游船游览白鹅潭到海心沙一线，很少有人能完整欣赏到西部江岸的景色。在经过大坦沙时，一列被戏称为“奥特曼”的地铁六号线列车从高架上驶过，引发了船上市民议论纷纷。而沿途的不少旧建筑也勾起了市民的回忆，坐在记者旁边的一个阿姨在经过西郊泳场时兴奋地说：“我几十年前就在这里游过泳啦，没想到现在还在。”14点25分，水巴抵达此行中途第一个码头——石围塘码头，只有两三个乘客上下船。在石围塘码头，可以看到江对岸就是豪宅盘珠光御景壹号，利用旧南站建筑物搭建的售楼部与博物馆显得非常漂亮。
接下来水巴又“飘”到了江对岸，停靠在了黄沙码头，在这里乘客下去了一大半，原本熙熙攘攘的船舱一下子变得冷清起来。然后水巴驶过沙面，最后停靠在了西堤码头，记者看了看时间，整个行程花了45分钟，相比公交车无疑要快，在不塞车的情况下，从金沙洲坐公交到西堤要六七十分钟；但相比私家车或打的，在时间上并没有明显优势，如果不塞车，从金沙洲开车到西堤只要20来分钟。当然，一旦碰上陆上大塞车，不会“塞船”的水巴就让人放心多了。
15点15分左右，记者再次在西堤坐上了返回金沙洲的水巴，不过这一次的水巴明显要豪华多了，全部为玻璃钢结构，而且内部也配备了皮座椅，不过视野上没有之前的水巴开阔。4点整，水巴抵达金沙洲码头，沿途停靠的站点与花费的时间跟从金沙洲前往西堤一样。
建议
水巴提速及延长运营时间
记者体验发现，目前金沙洲到西堤一共需要45分钟左右，在时间上还是显得比较长，而尾班船收船时间过早也让不少上班族抱怨。不少“洲民”建议，未来水巴应提速及延长运营时间。不过，相关人士认为，由于金沙洲水巴目前还处于试运营阶段，安全保障十分重要。“金沙洲一带的航线运输船较多，为了保障安全，不可能开得太快。”该人士表示，晚上收船较早，也是出于安全考虑。不过，也有市民认为，金沙洲水巴收船较早会否也有避免与珠江夜游产生竞争的考虑。“金沙洲水巴两元一次，而珠江夜游几十块一次，要是水巴晚上也开，肯定会分走很多珠江夜游的生意。”
展望
金沙洲
立体交通网络渐成型
除了绕行环城高速，金沙洲目前市政道路入城只有通过金沙洲大桥，“华山一条道”的现状让不少“洲民”叫苦。记者在金沙洲走访发现，目前在金沙洲设有三个站点的地铁六号线年底即将通车，金沙洲大桥扩建工程也在紧锣密鼓展开，金沙洲大桥将由原来的四车道拓宽至六车道，原来的人行道不受影响，该工程工期预计在两年左右。加上目前已经开通的水上巴士，金沙洲的立体交通网络逐渐成型，金沙洲的塞车状况有望得到改善。
不过，也有不少“洲民”担心，地铁六号线仅有4节车厢，而且未来还不能增加车厢，金沙洲入住人口众多，未来地铁六号线很可能被“逼爆”。有“洲民”呼吁，政府应该增加过江桥梁，彻底解决金沙洲的入城问题。
