断头路荔湾区和平西路仅400米长的延长线，耗时5年，终于在4月11日正式开通，道路开通后为周边街坊出行带来极大方便，延长线如今已直通黄沙地 铁站。此外，记者日前也从白云区建设局的媒体座谈会中获悉，龙兴西路已基本完工，均禾大道及白云五线一期已完成大部分工作量，计划今年建成。
虽然众多道路逐渐扔掉断头路的“帽子”，但记者近日走访市内多个区域发现，包括天河区的云溪路、高唐路、白云区的广云路在内的部分道路建好多年后仍处于“断头”状态。
市内部分断头路
广云路
断头路变停车场和运动场
白云区的广云路(也称规划七路)因断头，其靠近华南快速路的断头路段目前已变成停车场。记者日前来到时代玫瑰园旁的广云路时，看到道路断头处已长满杂 草，垃圾成堆，在已经铺好沥青的路面上，则停放着上百辆车，由于并不妨碍交通，有大货车肆无忌惮地停放在断头路的路中央。据了解，广云路北接华南快速，南 至黄石东路，长近2.5公里，从2010年建好至今一直没有开通，记者沿着广云路走了一遍，看到道路的交通灯和路灯等设施均已安装完毕，现场只有少数工人 正在进行人行道的地面施工。采访过程中，记者看到数位正在广云路路中央跑步的街坊，有街坊告诉记者，广云路离周边小区都很近，已成为街坊锻炼身体的好去 处。
由于广云路尚未开通，家住该路段的街坊出行时只能选择地铁，驾车出行的街坊则只能绕远路至白云大道等道路前往市中心。
据了解，广云路为白云区空港大道其中一路段。记者前日从白云区建设局媒体座谈会中获悉，空港大道近期将继续实施黄石东路至G106国道段建设，目前正在开展设计招标等相关前期工作，计划2013年8月进场，2014年1月底完成。
云溪路
街坊只能“夹缝”中出行
规划于上世纪80年代的云溪路是北环高速到广汕路之间的一条主干道，按规划，该道路全长4.35公里，路宽为40米，双向共六车道，道路连通天河东部和 五山、长湴等地区，分流广汕路的车辆。从西往东沿着云溪路前进，到达岑村的时候，可看到道路在华南御景园小区门外突然“断头”，记者日前看到，原本用作建 设云溪路的用地目前变成了小区一个没有划分车位的停车场。
若云溪路开通，意味着华南御景园将会被云溪路一分为二。据了解，早在2008 年云溪路进行项目公示时，其环评报告简本就遭到了业主的多次反对，业主的主要担忧来自潜在的噪音污染和交通安全问题。2011年5月，云溪路进行了环评公 示，公示显示，云溪路将在华南御景园路段采用路面下沉3米、路面上方采用透明隔音板将行车道完全封闭方案。
云溪路断头，意味着要穿过岑 村去往五山、长湴等地方，人和车都只能走旧有的岑村公路，由于岑村公路双向只有各一条车道，道路一旁没有人行道或任何防护设施，因此常出现人车抢道的状 况。日前记者来到岑村路时，看到由于道路狭窄，行人、骑车者常与汽车几乎擦肩而过，险象环生。
记者尝试从云溪路的建设单位广园市政建设有限公司了解道路建设的最新进展，但截至发稿前仍未得到对方答复，而华南御景园物管处的工作人员则表示，目前还没有接到道路施工的相关通知，小区内路段的建设一直处于暂停状态。
高唐路
无路走却有路牌“坑人”
位于天河智慧城的高唐路北接广汕路，南接沐陂村和广深高速，是连接天河、萝岗地区的交通要道，但道路南端目前也处于“断头”状态。记者日前前往高唐路， 在抵达该路前看到高唐路的路牌，路牌显示，高唐路南端出口可连接广深高速，若从这里上高速，可免掉要到大观路才能进入高速的麻烦，可当记者来到高唐路时， 却发现该路牌纯属“坑人”，通往高速入口的一段路实际上并未开通。
在高唐路一治安岗亭值班的杨先生告诉记者，进入高唐路前的路牌着实 “坑”了不少司机，“司机看到路牌都以为这里可以上高速，但转入高唐路后只能失望掉头。”杨先生称每天都至少见到十多个走错路的“大头虾”司机。据杨先生 介绍，除了接通南北交通要道，高唐路本来也是智慧城的一条要道，“现在走这里的多是沐陂村和小新塘的居民。”
“断头”原因
土地拆迁是主因
经历“五年之痒”，于近日才正式打通的荔湾区和平西路延长线之所以迟迟不开通，与“钉子户”直至去年年底才陆续搬离有关。对于广云路南面狭窄路段还没动 工的原因，记着日前咨询白云区建设局相关工作人员时，对方也透露，因为尚有规划和包括土地拆迁在内的细枝末节尚未处理完毕，才导致工程尚未开建。高唐路南 接广深高速的路段为沐陂村的农用土地，部分路段在征地后已建成约有两年，而尚未完成征地手续的地段则还没动工，因此才出现了断头路的状况。
居民反对导致“断头”
在华南御景园，本已规划好的云溪路迟迟建不起来，则是与居民的反对有关。记者日前前往该小区时，在小区居民的指引下，看到了小区的建设历史。据小区居民 介绍，与早早规划的云溪路不同，该小区是在2002年才正式批地建成，2004年起陆续有居民入住，“先入住后建路”的做法让众多小区居民不解。小区居民 刘女士告诉记者，“小区建设的时候就应考虑到道路的规划，现在这里都住满人了，才来把小区划为两部分，让人十分费解。”刘女士还表示，此前的环评公示表示 道路将采用路面下沉3米的方案，也不能十分有效阻隔噪音，“居民们的想法是，要么不建，建的话也要采取全下沉的隧道式设计，尽量减少噪音。”物业管理处的 工作人员告诉记者。
“断头”影响
加重施工单位压力
断头路迟迟不打 通，除了直接造成市民出行不便，道路的维护也成了施工单位不得不面对的难题。日前在广云路进行施工的一位工人告诉记者，道路迟迟不开通，施工方的工作量和 成本会大大增加，“如果道路可以移交验收，我们只要做好准备验收的工作就可以了，道路不验收，我们只能天天维护，天天干些‘手尾’活。”高唐路的杨先生也 告诉记者，“虽然路灯等设施都已安装好，但全部都还没有投入使用，只能白白搁在这里折旧。”
专家意见
断头路是否都要马上打通需经斟酌
广州市社会科学院高级研究员谈锦钊表示，对于目前市内的断头路是否都有立马打通的必要，要经过具体的调查才能得知，“尤其是城市中心边沿的一些用地，要 视其开发程度和城市化的进程，再看是否要立马打通。”谈锦钊还表示，经过近两年的建设，政府部门也有必要统计目前市内断头路的数量，“要细致到每一条路的 具体情况。”对于规划不合理的问题，谈锦钊则认为，目前广州还存在着类似于云溪路这样先规划后建小区等建筑的具备争议性的路段，“道路规划前，就应与周边 居民和地块所属方协商好，避免亡羊补牢。”
