2月1日起，不再承担325国道功能的佛山大道迎来最严的限货令。每天6时至22时，佛山大道禁行一切货车。实施一个月来，记者走访佛山大道，发现限行货车让沿线商铺一片哀叹，沿线的不锈钢市场、物流、汽配等多个商贸市场中部分商家已经撤场，不少商铺已经盘算着搬迁。
A。
周边商业
白天全面限货车
生意缩水三分之二
3月6日下午，羊城晚报记者走访佛山大道澜石大桥附近的限货点，发现相比2月1日之前，来往的货车已经少了很多。
事实上，早在去年9月初，佛山大道每天的6时至10时和16时至22时期间，就禁止一切货车通行；10时至16时期间，禁止核载1.5吨(含)以上货车通行。无论是对佛山大桥旁的城北物流中心、快捷汽配城而言，还是对于澜石大桥旁的不锈钢市场、佛山国际家居博览城等市场而言，限货令对他们来说，早已不陌生。
“城市要发展需要限货车，我都能理解，但是禁止一切货车通行，这还要不要人活啊？”城北物流中心的一位老板告诉记者，在上一轮限货政策出台后，他和市场内大多同行一样，把原来1.5吨位以上的货车换成了1.49吨的货车。可是新车买来用了不到一年，又迎来了更严的限货令。
“我们惨啦！一半的生意都没了！”汽配城一位经营轮胎生意的老板抱怨，除了失去客源，由于货车不敢进来了，进货变得麻烦了。小巴运货量很小，用大货车又要绕路。不管哪种方式，都会增加成本，带来损失。
记者进入限货点附近的澜石不锈钢市场，发现有十几家店铺还处于大门紧闭状态。一家不锈钢店铺的工作人员陈先生告诉记者：“自打去年9月份分时间段限货后我们的生意就减少了很多，最近更是严重，差不多比不限货的时候减少了三分之二。之前是分时段限货，我们还有一点点生存空间，现在是整个白天都限货，实在没办法活了。”
收货近半夜
面包车当货车用
据了解，因为限货，不锈钢市场内一些店铺员工的工资也受到了影响。陈先生告诉记者：“我们店里的员工工资减少了300元。但是我们也能理解老板的苦衷，现在的形势是根本没法经营下去了。有一些店铺已经搬走了，还有一些店铺仍在等待观望，如果限货令一直不解除，估计很多店铺都要搬走了。”
在城北物流中心，也有不少企业还反映，之前分时段限货时，就有不少企业因来城北物流中心不方便，从而将物流转向了里水、南庄等周边区域的物流市场，限货区域内的物流商铺因此流失了很多客户。“不知道这样下去，会糟糕到什么地步？实在经营不下去只能搬走了，总不能在这里等死吧。”一家物流企业的老板说。
限货以前是客户把货送来物流中心，现在由于种种不便，最后物流只能自行取货，加大了人工成本，绕行又增加了交通成本。城北物流中心一家货运公司的老板娘抱怨，“因为运货变得麻烦、物流成本增加、客户也少了一些，这几个月已经走了五六家店了，我们也准备过段时间就搬走。”
“限货令实施后，不少顾客都不愿开着货车来接货，我们也只能硬着头皮把自家的小型面包车改装，把面包车的后两排座椅拆去，把钢材塞进面包车里，充当货车使用。”一位老板无奈地表示，“收个货要等到晚上十一二点才能收到，谁能接受？”
家居城刚开就遭限
商家期待能解禁
在不锈钢市场的对面，就是佛山家居博览城，该家居博览城目前还处于招商阶段。3月6日下午3时许，羊城晚报记者来佛山家居博览城，该博览城前几乎见不到货车，整个博览城也显得十分冷清，来往于此的人也不多。
一家已经入驻家居博览城的企业负责人告诉记者，自己公司已经在家博城内拿了3000多平方米的铺位，“如果真的这样限货车，肯定会带来影响。而且影响还是很大的，现在就先观望一段时间，看限货令解除不。或者至少回到以前的分时段限，这样我们也还是有一点点生存空间的。”
记者在采访中了解到，整个家居博览城抱有观望态度的商家不少，很多商家多记者表示，“这样严格的限货令应该不会执行太久吧，估计只是一个阶段性的吧，不然我们还怎么活？”
B。
人大代表
建议给商户一点存活空间
早在限货措施升级初期，就有网友表示，佛山大道北周边的物流货运企业以及一些店铺将会受到重挫。对此，禅城区永安派出所通过其官方微博“永安警长”表示，佛山大道“限货”虽然会触及部分群体利益，但是对于广大车主来说，早日解决日渐拥堵的城市道路，才是真给力。
家住佛山大道沿线的刘女士认为，限货最大的好处是噪音减少了，附近的居民生活幸福了。“如今佛山大道已经不是国道，就不应该让过境的货车再滋扰市民，支持禁货。”
佛山市人大代表陈炽荣参加佛山两会热线时却表达了不同意见。“搞旺一个市场要3-5年，搞死一个市场3天就可以了。”陈炽荣说，城北目前有1000亩批发市场，过万户的商户，如果完全不让货车通行，这些商户很难生存下去，他建议，可否只禁止大货车通行，对于1.5吨以下的小货车还是允许错峰通行。
对此，佛山市公安交警支队交管科科长陈耀洪回应道，2006年禅桂新交通规划就提出，要对相关产业进行转移，像不锈钢市场或一些有污染的企业等在中心区域长期存在是不行的。
2月5日，佛山市市长刘悦伦在“两会热线市长微博访谈”中直言，佛山大道是佛山最堵的地段，“两害当前取其轻，把一些聚集在市核心区的制造业企业转移到工业园区，这是必须采取的措施，当然，我们应更多关心这些企业。”
C。
民间声音
政府应牵头搬迁市场
佛山大道限货升级在网上也引起了佛山网友们的一片声讨。网友“laizhifeng”说，难道公路建设就是给有钱人行驶的吗？货车就不是车了？网友“陳奂仁POLO”说，万恶的货车终于无路可走了，以后人人开小车，领导们面子有光啊！网友“fish1983”说，无货车工厂点出货？商场的货点运入去？送家私用面包车来装？
有网友认为，限货车最终会使得佛山大道更堵。网友“买双鱼的天枰”说，广州有版睇啦，如果货车限制太多点解决一个以商贸为主嘅城市嘅物流问题？那只能靠小型面包车运货，到时小型面包车将会大行其道，少一辆小货车多三辆面包车，条路越禁越塞，唔信放长眼睇啦！
“乐从的钢铁批发市场就搞得不错，整合式经营。”澜石不锈钢市场一位店主建议政府效仿乐从的批发市场，“如果能在郊区找块地，把整个金属市场迁移到那边，这样佛山大道的交通堵塞问题既能解决，我们的生意也能做下去了。”
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限行货车不设缓冲期
尽管“最严”限货令已经开始执行，但依然有车辆因为各种原因而中招被罚。2月1日，禅城交警部门共查处了127辆违反限行规定的货车。
据悉，佛山大道禁货时段道路车流严重超出道路负荷，而非禁货时段的车辆通行能力仍然较低。此次佛山大道禁限货车措施的调整，主要为了平衡道路供给与车辆交通需求之间的供求关系，此次调整不设教育缓冲期。此前，交警部门已经在佛山大道顺德乐从路段和南海大沥路段设置了多个货车限行时间路牌，提醒广大货车司机提前绕行。
