南海区新型公共交通系统试验段(以下简称“南海新交通试验段”)昨日终于正式动工了，计划2016年底建成运营。据悉，这也是全国首条享有专有路权的有轨电车线路，建成之后，从南海中心区到广州南站只需半小时。此外，南海昨日首次公布由13条线路构成的新交通线网规划，其中近期将建设3条线路，约82 .4公里。【相关新闻：虫雷岗到广州南站半个钟 票价平过地铁】
南海新交通试验段全线13个站点
全程运行时间约30分钟
南海新交通试验段自2011年提出以来，“只闻雷声不见雨”，线路走向多次修改。昨日该工程正式破土动工，线路走向也最终敲定：西起广佛地铁虫雷岗公园站，东至林岳西站，主要沿夏平西路、宝翠路、佛平三路、佛平四路、公园路、佛平五路、永安南路、平东大道、长江路、泰山路、林岳大道铺设，全长13.108公里，其中高架线6.311公里，地面线2.963公里，地下线3.681公里，敞口段0153公里。
南海新交通试验段全线共设13个站，依次分别为虫雷岗公园站、华翠路站、佛山一环站、聚元路站、康怡公园站、兴仁路站、永安路站、玉器城站、西村路站、大坊站、泰山路站、林岳北站和林岳西站。
全线设换乘站3座：在虫雷岗公园站与广佛线换乘，在康怡公园站与规划的佛山地铁6号线换乘，在林岳西站与佛山地铁2号线换乘，线路设计全程运行时间约30分钟，预计2016年底建成运营。
最大运量是公交车的6至8倍
“在路权方式方面，南海新交通将享有专有路权，在全国现有建设新交通的几个城市里，我们是唯一的。”南海区铁路投资公司副总经理、总工程师代向群介绍说，国内现建设有轨电车的城市都采用共享路权的方式，即有轨电车轨道与其他交通方式混行，机动车可以侵入有轨电车的轨道。而南海新交通通过设置地面、高架和地下线路的方式，有效实现专属路权，即轨道虽然与车道共线，但通过隔离措施，与其他交通方式互不干扰，独享路权。
代向群说，专有路权与共享路权相比，与其他交通方式隔离，互不干扰，运行安全有保障，过路口时也无需等候信号灯，能有效保证运行时间。
在车型方面，南海新交通将采用10 0 %低地板现代有轨电车，车辆地板距轨道面低于3 5厘米，并且车内地板高度一致，最大运量是公交车的6至8倍。
北延至滘口将“很快动工”
昨日，南海区也首度抛出新交通系统线网规划。根据规划，南海将建设13条新交通线路，共268.7公里。其中，近期将建设骨干线路1、2号线主线、3号线，总建设里程82.4公里。
根据规划，南海新交通系统近期将延至大沥、广州滘口、佛山西站。其中，1号线将在试验段的基础上往西延伸至狮山，途经佛山西站，全长37.4公里，共设35个站点。“佛山西站在规划时已经预留了通道。”代向群介绍说。
2号线主线则南起于桂城，北至里水，全长20 .2公里，设站19座。而3号线就是此前初定的1号线北延线，西起狮山小塘，东到广州滘口，贯穿狮山、大沥两大重镇，全长24.8公里，设站19座。“试验段动工后，下一条就是往大沥、滘口方向延伸，很快动工。”代向群说，3号线即将开始前期工作。
除此之外，南海区新交通线网规划远期将建设2号线支线、4、5、6、7号线，意在加强西部与中部、东部联系，加密东部路网，远期建设总规模为196.9公里。而远景预留控制8、9、10、11、12、13号线，线网进一步放射，联系重要工业区、旅游区、镇街。
三问南海新交通
新交通票价或低于地铁
为何迟迟不动工？线路调整和融资拖后腿
南都记者：南海新交通2011年就正式提出，为何在2012年启动之后，迟迟未动工？
南海铁投董事长、总经理吴富标：新交通迟迟未能动工，主要是项目的设计方案调整较大，尤其是线路走向大幅度调整，影响项目工期。此前方案中，新交通路线是由广州南站沿着港口路、橹尾撬方向走，调整后线路往西作了部分修改，走三山泰山路，这些调整主要是为了让新交通试验段影响的区域更广一些，带动未来开发的区域更多。
此外，融资问题也牵涉较长时间。南海新交通试验段项目以及相关路桥建设，总投资高达68亿元。为解决融资问题，早在3年前，南海区就已与国内央企、大型金融机构接触，探讨融资合作计划。2011年1月，兴业银行率先签约计划投入29亿元。受此带动，南海新交通的B T总额下降，融资问题迎刃而解。
目前，这68亿元总投资中，财政投入约占25%，将分批划拨，目前已有4个亿的财政资金到位。
与广州南站如何对接？
换乘佛山地铁2号线，大巴备用
南都记者：此前南海新交通的规划线路是直达广州南站，现在线路调整后，线路在林岳西站戛然而止，怎样与广州南站对接？
南海区铁投副总经理、总工程师代向群：广州方面只给了佛山一个对接广州南站的通道，即佛山地铁2号线。当初，南海考虑到新交通建设先占用这个通道，待2号线建成后再退出。但现在2号线与新交通基本同步动工，为了不重复建设，新交通决定在林岳西站通过通道换乘2号线到达广州南站。
此外，南海方面也做了一个临时方案，如果2016年新交通建成之后，佛山地铁2号线仍未通车，就通过大巴接送的方式，将乘客送去广州南站。
票价怎么定？或低于地铁
南都记者：新交通运营后，票价如何定？
代向群：票价方案正在做，仍未定。不过个人认为，新交通作为公共交通服务社会，不能完全考虑成本来定票价，应该比地铁便宜。如果比地铁贵或一样就没吸引力了。
[花絮]
区委书记微博直播开工仪式
一直关注南海新交通项目的南海区委书记邓伟根，昨天在“樵山潮人”微博上直播开工仪式。他点评说，“新型交通终动工了，涉及多项工程，南海标准可能会成为全国标准。下一个目标：北延过大沥滘口西拓到佛山西站，最终成网，构筑‘轨道南海’！”
在现场，邓伟根表示，“这个项目不仅仅是交通项目，更是城市轴线”。在他看来，新交通项目是一条新的广佛轴线，从三山经过平洲、佛平路，再转到虫雷岗、再到金融高新区，除了交通意义，也具有城市轴线考量。“试验段标准成熟后，还要北延和西拓，北延和沥桂一体，接回广佛路，再接广州滘口的地铁，西拓配合佛山西站的建设，这样就把两个核心枢纽全线贯通，对整个南海中枢两翼战略的构想有决定性意义。”
采写：南都记者 廖武智 朱利辉 通讯员 伍新宇
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