陈Sir扬言
濂泉路、站前路、十三行等黑点多年的拥堵顽疾，无论是限牌限外还是收拥堵费，哪一招可以治愈？大家看起来都在积极寻找治本的方子，但是一个连标都治不了的医生你又如何指望他能治本呢？
广州要收拥堵费不是最新消息，风声早已放出。不过这次好像风声更紧。南都的报道说，广州市交委正在就交通拥堵费储备研究进行公开招标。研究内容包括，实施拥堵收费的时机、范围、对象、时段、费率及收费技术手段等，并提出广州市拥堵收费的实施方案。项目预算金额为110万元，完成时间是7月31日前。
作为一个人口超过1500万、机动车超过200万辆的城市，堵车是不可避免的事情。越来越堵也是可以预计的趋势。应对之策无非就是限牌限外，按尾号单双限行，收拥堵费。这些措施无非是三板斧，问题只是何时实施和怎样实施。换言之无论祭出哪一板斧，都只是时机问题，时段问题，路段问题。
广州面积7000多平方公里，是不是所有地段所有时段都堵了呢？显然不是。因此各种限制和收费措施不必一刀切，也不可能一刀切。说到底广州目前只是老城区一些路段一些时段堵得比较厉害，实在没有必要全城拉响警报。未雨绸缪是对的，但是天天穿雨靴带雨伞也不是个事。
其实要缓解广州交通困局，除了采取对机动车的种种限制措施和提高用车成本(比如也传出了提高停车费的风声)之外，还有很多办法可以想的。比如说把各种大型批发市场迁出中心城区———当然这涉及到各区的财政收入，比如说错开上下班上下学时间，比如说改善公共交通等。条条大路通罗马，但是广州只认对机动车的种种限制和收费这条路，而且在短时间内不断加码，难怪民众怨声载道。我不妨弱弱地请教一句：濂泉路、站前路、十三行等黑点多年的拥堵顽疾，无论是限牌限外还是收拥堵费，哪一招可以治愈？
缓解广州的拥堵，还有一个很重要的方面就是交通管理的到位和精细化。上周五下午一点多我在光塔路和朝天路堵了半个小时，堵车的原因很简单，一是光塔寺有宗教活动，参加的人士都走到马路上去，二是沿街摆卖，三是路边停满了车，只剩一条车道可以通过。转入朝天路更夸张，一边是合法的路边停车位，另一边是不合法的路边乱停车，也是只剩一条车道可以通过，遇到有从停车位斜横着出来的车，就连一条车道都没有了。如此混乱如此塞，现场竟不见有任何交通管理人员疏导。显而易见，这样的堵不管是限牌限外还是收拥堵费都不能解决。
放着种种可以做的事情你不去好好做踏踏实实地做，只是挖空心思地去想那些限制和收费的招数，难怪民众会把广州种种治堵的措施解读为收钱两个字。限牌是为了卖铁皮，上海9万元一块的车牌实在让人眼红。限外是为了给目前一万元左右的拍卖低价“排忧解难”，而停车场涨价和收拥堵费就是直接收钱。这当然是误读，不幸的是现实给了误读太多的线索。
我坚决支持有关部门积极探索各种治堵的可能性。但是有关部门也应该有所担心。万一收了拥堵费之后那些拥堵的路段依然拥堵，这出戏还怎么继续唱下去？中标单位会退回那110万元吗？
大家看起来都在积极寻找治本的方子，但是一个连标都治不了的医生你又如何指望他能治本呢？因为这病没治你就要多花钱，承惠交多点停车费啦，承惠交拥堵费啦，这是什么逻辑？治本先治标，这只是常识。
